自主品牌SUV难道永远都高端不起来？看了这些车再说！

“中国能打造出世界一流的企业吗？”在20世纪初，这个问题曾被许多人所反复问道。而随着时间的过去，我们看到了华...



“中国能打造出世界一流的企业吗？”在20世纪初，这个问题曾被许多人所反复问道。而随着时间的过去，我们看到了华为站在智能手机制造商集团的上游，成为出货量仅次于三星、苹果的世界第三大智能手机制造商；也看到联想集团收购IBM个人电脑业务、摩托罗拉等世界知名品牌，在一系列“蛇吞象”式的发展中成为全球最大的PC生产厂商。“中国能打造出世界一流的企业吗？”这个问题，俨然有一个很明确的答案---能。

那么在世界汽车工业里，中国又是否能够走出一个世界性的汽车品牌呢？在全球热衷于购买SUV的浪潮里，自主品牌又是否能够打造出受消费者喜爱的高端SUV呢？自主品牌具有这样的实力吗？这一系列的问题，值得我们思考。毫无疑问，中国SUV的浪潮是由哈弗H6所带动的，那动辄数万辆的月均销量让不少中国消费者惊呼“一颗赛艇”（什么意思自个百度），并由此掀开了自主品牌的大时代。但我认为称得上自主品牌发展史里程碑的，是传祺GS4的上市。

9.98-16.18万的售价，直接撸起袖子抡起胳膊与韩系SUV展开直接的竞争。而更让人诧异的是，传祺GS4竟然成功了，频频以3万+的销量游走在SUV销量榜单的三甲位置。广汽传祺方面人士表示，售价14.38万的235T豪华版车型是GS4里最热销的车款。随后荣威RX5、吉利博越等自主品牌SUV不断跟进，他们都有一个明显的共通点---售价直逼主流合资品牌，但却广受中国消费接受。为什么精明的中国消费者会选择用十多万的价格买一辆自主品牌SUV？原因显然不仅是因为价格（相比起韩系SUV，自主品牌SUV的售价并不便宜）。对产品的信赖才是促使他们购买的主要原因。在许多中国消费者所看重的产品质量稳定性方面，广汽传祺在今年便已经获得国际市场调研机构---J.D.Power新车质量全行业排名第5名（中国市场），仅次于MINI、马自达等合资品牌。此外，在紧凑型SUV的级别评选中，GS4也获得了93分的高分成绩。尽管J.D.Power的榜单在中国有一定非议，但在海外，J.D.Power的榜单一直是消费者购车的最重要的参考标准。由此看出，在产品质量方面，自主品牌已经实现了根本性的突破。不光是产品质量，在先进技术的应用上，自主品牌同样突破了以往的桎梏，甚至比合资品牌还要出色。最为人熟知的，是吉利博越身上所搭载的主被动安全技术。自从吉利收购沃尔沃以后，在往后的车型开发当中，便一直强调安全科技的运用。AEB自动紧急制动、碰撞预警、车道偏离预警、ACC自适应巡航、360°随动3D全景影像、可以将制动力均匀作用于四轮的电子手刹等等安全配置，都能够从博越身上看到。而很有意思的一点是，相对于合资品牌把搭载这类配置的SUV定价在将近30万，博越四驱顶配车型有着一个很为亲民的售价--15.18万。也就是说，博越并不只是希望通过这些安全配置去拔高自己的产品格调，而是实实在在希望把这些安全配置普及开来。另一方面，这也说明了吉利在安全技术方面，无论是技术储配还是成本采购都已经做好了相当充分的准备。过去的11月，传祺GS4共卖出了3.2万辆，今年以来累计卖出了30.5万辆；吉利博越卖出了1.8万辆，今年以来累计卖出8.8万辆。同时，我们不能忽略的是，博越仍有近8万辆的订单尚未交付，下订消费者提车的时间已经被延后至下年5月。这些迹象都在表明：自主品牌正通过自我革命，逐步赢得中国消费者的信任。

与此同时，自主品牌也纷纷开始了又一波品牌的向上之路。“中国又是否能够走出一个世界性的汽车品牌呢？”这个问题，答案正越来越清晰。之所以称之为又一波，是因为早在2015年，中国的SUV领导者—长城哈弗便通过H8、H7等中高端SUV冲击高端市场，但核心技术的缺少让这场自主品牌的起义变得“雷声大雨点小”，甚至一些“自主品牌永远上不了大场面”之类的声音不绝于耳。而这一次的起义，自主品牌似乎带有前所未有的底气。2016年10月20日，吉利旗下的高端品牌---lynk&co在德国柏林正式发布，一同登场的，还有其即将量产SUV的概念车--- 01概念车。几乎所有的国内媒体，甚至国外媒体都对lynk&co的前景抱有强烈的信心：吉利与沃尔沃共同研发的CMA模块化平台、支持个性化的产品定制、时尚得不像汽车品牌的品牌形象、车与车之间的高度互联、涵盖内燃机以及电动机的动力总成等等。未来，lynk&co将在全球市场与大众、丰田这样的主流汽车品牌展开直接的竞争。大多数的人都不曾想过，这样具有前瞻性的创意理念竟然是被一个中国的汽车品牌所最先实现。我们暂且不谈论lynk&co成功的可能性，单就其眼界以及技术理念就已经足够让人钦佩。与吉利的大张旗鼓不同，传祺前进的步伐声要小得多，但步履却踏实而紧密。仅距离lynk&co品牌发布的6天以后，广汽传祺就在G20峰会主会场---杭州国际博览中心公布了旗下的首款中大型SUV—GS8的指导价格：16.38-25.98万。硬派的外观、豪华的内饰、强劲的动力以及先进的安全科技，在竞争者为数不多的中大型7座SUV市场，GS8足够的耀眼。而这个市场的竞争者之所以寥寥可数，是因为汉兰达以及锐界这两款合资SUV的强势，强势得仅两款车型就占据了20-30万中大型7座SUV市场的80%以上的市场份额。而GS8凭借的超强产品力以及一定的价格优势，极有可能在这片自主品牌的禁地上站稳脚跟。实际上，在上市的当天，GS8的累计订单量便已经超过了8000辆。正如当初华为发展智能手机业务不被市场看好一样，在自主品牌SUV通往高端之路上，同样充满了质疑的声音。当然，自主品牌SUV高端化的挑战远比华为发展智能手机业务要更为艰巨。但我们要清楚的是，无论是博越、GS4在国内的成功，又或是lynk&co在国外的发布，都预示着自主品牌SUV已经成功地迈出了第一步。万事开头难，既然开局已经顺利，那成功还会远么？

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