重磅：太原地铁还没修好，“路面地铁”又要来了？！
公交、出租、自行车，这事不少太原人目前可选择的公共交通方式，太原地铁建设也是如火如荼，如今，又有一种新的交通...
公交、出租、自行车，这事不少太原人目前可选择的公共交通方式，太原地铁建设也是如火如荼，如今，又有一种新的交通方式即出现。那就是BRT！
BRT是快速公交系统（Bus Rapid Transit）的简称。一种新型地面交通运营系统，拥有封闭式公交专用行车道，它介于轨道交通与常规公交之间，像地铁一样在专用通道内运行，同时设有买票、检票、候车的站台，人称“路面地铁”。
BRT大概有以下优点：
快捷设置全时段、全封闭的公交专用道，提高了快速公交运营速度、准点率和安全性。具备车外检票系统，大幅节省乘客时间。
方便
运用自动车辆定位、GPS自动报站、实时营运信息、交通信号优先、先进车辆调度，提高快速公交的营运水平。乘客可根据电子站牌随时掌握！
舒适
快速公交的长度通常为18米左右。 (部分将采用12米车型的快速公交系统车辆)。运力大幅提升，宽敞的空间也给乘客舒适感！公交车的地板（一级踏板）高度与车站站台相同，上下车更容易。
目前，国内已经建设运营BRT的城市有北京、广州、成都、济南、武汉等，还有一些城市也在计划和筹建中。相比地铁、轻轨，快速公交系统造价低、运载量大，是对轨道交通的一种补充。除了节省时间外，快速公交系统的车站十分宽敞，车站尺寸按乘客人数设计，乘客不再像以前一样，在狭小而拥挤的站台候车。
8年前，太原也曾出台BRT专项规划
早在2008年，太原市城市规划设计研究院就曾邀请同济大学交通运输工程学院的专家，共同编制了《太原市公共交通规划2008~2020》，并于2009年完成，公布，其中提到，快速公交通过承担大容量的公交客流，为各客运走廊提供快速、准时、可靠的公交服务，提升公交服务水平。太原市公共交通规划（初稿）
快速公交与公交专用道最本质的区别，在于其整合了专用道路上的所有公交线路。根据太原的公交客流特点，规划地面快速公交线路4条，总长87.3km。
1号线起自火车站，经长途客运站、五一广场、大南门、南内环路口至小店；2号线起自西宫，经漪汾街西口、下元、新建路口至北营火车站；3号线起自北营火车站至小店行政中心；4号线起自太钢新城枢纽至北营火车站。
后来，规划调整为1号线起始太钢，途经新建路、平阳路，终点站为汾东商务区；2号线起始太行路，途经长风大街，终点站为晋阳湖；3号线起始新晋祠路，途经南中环，终点站为太原新南站。
2010年，太原晚报等本地媒体曾经报道，市公交总公司负责人介绍，太原市目前具备快速公交实施条件的道路，是途经新建南路、平阳路和平阳南路的1号线。经过近两年的改造，该路段已建成一条太原最长的公交专用通道，长度近7公里。公交站台设置在路中央，不与其他社会车辆发生交叉，利于公交车快速通行，但还需要增设车辆运行显示系统、智能化信号灯等相关配套设施，才能成为真正的公交快速路。
来源：太原人微生活、住在太原
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