【精彩模塑人】冬至加班记

时光如梭，忙碌中的时间总是过得很快，转眼间明天就是冬至节了，晚上23点08分，正准备下班的物料主管彭师...



时光如梭，忙碌中的时间总是过得很快，转眼间明天就是冬至节了，晚上23点08分，正准备下班的物料主管彭师正在心里盘算着。

“叮咚！”随着手机的一条微信，把他从思绪中拉了回来，仔细一看，原来是事业部的整机出货沟通群里的消息：“明天(12月21号)发货计划2代净化器26车，加上今天未发出的2车（石家庄），共计28车；发PRO版的净化器1车，加上今天未发出的1车（天津），共计2车；合计30车，详见下表……”

接着，事业部的整机出货沟通群不平静了，一条条微信随之而来，都是为了“冬至”这一天30车的发货量而展开的讨论和一些安排，这些部署一直持续到23:40左右。

当然，事业部的整机出货沟通群里的18个人，注定今夜会是一个不眠之夜，有兴奋，有压力，其实想的更多的还是我们如何在“冬至节”这一天完成这30车的发货（因平常最多10车），这对我们电器事业部是一个大大的挑战。

“冬至”这一天的天气，就像在为我们发如此多的整机而庆祝似的，意外的给了一个大晴天。

早上8点左右，成品库组长黄其斌给班组员工开完早会，分派任务后，就开始奔跑在603库与604库房之间了。

604成品库外，随着一辆辆拖车陆陆续续的到来，排成长队，等待着叉车司傅为他们装车，我们装车发货的压力也随之增大。

虽然，电器事业部的相关领导在前一晚也作了相关安排：比如在1，2，4厂借叉车工和叉车等相关资源，但因装货时既需减层，还需把货物从2楼转运至1楼，同时因客户要求的还需返工说明书等原因影响了装车效率。

到了中午，仅仅装了2车。11点50分，在去吃午饭路上的杨程又被紧急叫回来拉整机。虽说心存不满，但更多的还是理解。带着肌肠咕咕的肚子，直到把一车30多托盘的整机拉出库房后，才在外面匆匆吃了点东西，就又开始冲入装车一线中。

这一天，在603成品库房到604成品库房这段不足200米的距离，随时可见行色匆匆的员工和领导。





虽然大家都在努力，但是我们1楼经过前一日7车的发货，现只有4万左右，且10月生产的少，12月生产的多（客户要求按先进先出发货），而提升机2楼下到1楼需3分30秒左右，也就是说2万产品从2楼放下来的话，需要13个小时，这其中还不能有任何问题。

直忙到下午的18点也只装了8车，且还没有装高板（因拖挂车有一高一低2个层次，为了把货物装平好盖篷布，故装高板时需减一层才可装）。这时原材料组的小吴和数据员小李，也自愿加入到成品库房的数据核对工作中。

吃过厂里的加班餐，休息不到10分钟，我们的员工又一次冲进了黑夜里。大冬天的，他们一个个居然热得满脸通红。





这一夜，下班最早的，也在晚上23点多，而且第二天早上8点30分继续上班。而我们的物料主管彭师，成品库组长老黄，质量科杨玲等等，这些主要负责人，最多就小寐了一会儿，就又投入到了新一天的工作中。

因我们低估了核对数据和装车的工作量，直到22日11点左右，我们才完成了“冬至”这一天装的17车货的打单发货工作。才把“冬至”来装货的司机全部送走。

当然，这场战役在本月16日就已打响，直到今天达到了一个小高峰，在此，让我们为电器事业部加班装整机的员工点赞！

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