2017 Cannondale SuperSix Evo碟刹/圈刹如何选？

Cannondale SuperSix非常受欢迎，在bikexe首选公路车调查中获得第二的好成绩...



Cannondale SuperSix非常受欢迎、在bikexe首选公路车调查中获得第二的好成绩、仅次于Giant TCR Advanced。随着碟刹的流行、2017年SuperSix Evo也引入碟刹型号、那么到底是选轮圈刹车还是碟刹版本呢？



Ｒoad.cc评分：4星

SuperSix Evo Disc Ultegra是一辆极好的碟刹竞赛公路车、但是太重。

重量：8.5公斤 

2017款SuperSix Evo的车架和前叉进行了重新设计、可以得到更好的操控和舒适性。它具备竞赛公路车的关键特征：低重量、高刚性、锐利操控和舒适性。 

碟刹版本的超六具备更好的刹车能力和控制、前叉使用12mm筒轴以及和常规Evo一样纤细和气动的设计。结合刚性很高的Mavic轮组、当你冲刺或离开车座爬坡时前端绝不会弯曲、Cannondale成功的保持了和常规Evo一样的刚性。 

碟刹版和常规Evo有一样的几何、很短的405mm后下叉、989mm轮距和73.1度的头管角度、提供了激进和敏捷的骑行。它是一辆非常有乐趣的自行车、在快速前进的队列中它具备精确和细微的调整、在快速下坡中具备稳定性和预见性、长时间单独骑行也足够快和舒适。 

Shimano油压碟刹的调节性和刹车力量让人印象深刻、在崎岖路面和雨中能更轻易的控制刹车。刹车手柄提供足够的反馈、你需要的刹车力量提供足够的控制和安全的刹车。

可负担的Evo Disc让人不太满意的就是重量、8.5公斤太重、几乎比相近规格的轮圈刹车版本Evo重了近1公斤。在爬坡时、增加的重量会产生负面影响。 

实际上车架组的重量增加并不多、主要超重的是Mavic Aksium轮组、它重2公斤。如果换成3T Discus C35 Team轮组一下就能减掉500克、这样就让重量接近8公斤。 

2017款可负担的碟刹Evo装备Shimano Ultegra机械变速和Cannondale Si牙盘、带有52/36 FSA盘片和11-28t飞轮。Shimano RS685刹车提供了我们期待的刹车力量。

Cannondale在当前的Evo中引入Tap管形、使用在下管、立管、后上叉和前叉中。它不像闪电的Venge ViAS Disc是完全的气动外形、但是Evo管形的改变比之前使用的圆形提高了气动性能、Cannondale宣称这能减少空气阻力。



新前叉设计和轮圈刹车接近、纤细的刀片外形、提供了28mm轮胎空间。Cannondale在车架和前叉使用刹车油管内走线、但是变速线还是沿着下管的外走线。Cannondale告诉我们、这样更轻、而且更容易安装维护。

Evo Disc在后轮仍然使用135mm快拆、没有使用12mm筒轴、因为Cannondale认为这对性能没有影响、当冲刺时后轮没有弯曲或者碟刹和碟片摩擦。 

其它细节是使用了新的BB30A五通、增加非驱动侧宽度、提高了车架刚性。25.4mm的座管来自Synapse耐力公路车、更细的座管能提供更多弯曲、有助于增加舒适性。 

顶级的Evo Hi-Mod Disc车架重829克、前叉是360克、而中端型号的架叉还要重100-150克、相对于轮圈刹车版本重了不少。碟刹带来刹车力量和控制的提升、还有全天候的骑行能力、但是要付出重量的代价、是否值得、看你更侧重什么。

Ｒoad.cc的性能分项评分（满分10分）

车架前叉总分：8/10

功率传递效率：8/10

加速得分：8/10

冲刺得分：8/10

高速稳定性得分：9/10

巡航速度稳定得分：9/10

平路转弯得分：9/10

下坡转弯得分：9/10

爬坡性能得分：7/10

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