SUV怎么选

国内目前正值SUV热销的浪潮，哪个汽车品牌想赚钱就必须想办法整一个SUV车型，哪怕就是看起来像SUV的都行。...





国内目前正值SUV热销的浪潮，哪个汽车品牌想赚钱就必须想办法整一个SUV车型，哪怕就是看起来像SUV的都行。

有的厂商的无度宣传导致消费者无法理性选购适合自己的SUV车型，这篇文章就是教大家怎么样挑选适合自己的SUV车型。以购车需求方式不同制定以下选购方案，希望能帮到您。

总的评价标准：

首先要确定你购买一台SUV车型是为了什么，该款SUV产品的实际表现能否与您的需求相匹配才是关键。举例说明，你想要一台越野能力突出的SUV，而销售告诉你的是，我们这台车加速有多快.....(其实不懂车的汽车销售不在少数，推销就和背书一样)，越野能力和加速能力之间没有直接关系，再快也没用。

明确一个概念：

SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即运动型多用途汽车。所以说，SUV这类车型并不代表其能够越野。

（一） 外观优先级

首先把车辆外观定在选车的优先级来考虑，也是一种选车方式。试想一下，你连多看一眼的想法都没有，你还会买吗？但是要明白这台车除了好看，还能给你什么呢。

举例车型：BMW X6



车型概述：

X6是BMW在X5的基础上研发的一款SAV，而SAV是Sports Activity Vehicle的缩写，中文意思是高性能运动型多功能车。其本身产品研发的定位就代表X6显著的公路属性也就是表现在操控性。既然是在X5的基础上研发，X5本身是BMW第一款四轮驱动的汽车。



有的人会觉得，不是具有四驱技术吗？怎么不能越野呢？宝马的四驱技术的名称是XDrive，其工作就是迅速改变前后轴的扭力分布,提供真实的行车稳定性,驾驶乐趣以及安全性能。



BMW的曾经的灵魂就是直六发动机和后轮驱动，100年来给这品牌贴上了“运动”的标签。而X5车身体积大，重心高，许多限制其性能发挥的物理特性是需要BMW的研发部门要克服的，研发一套智能的四驱系统就能在一定程度上缓解这些问题，因此BMW XDrive根本的目的是让X5要朝着BMW3系那样的操控性方向去努力。让车辆的操控极限在可控范围内，而且提高在雨雪湿滑路面的行驶稳定性。



BMW X6在大多数人眼里，一定是辆漂亮的车。它漂亮的背后是它作为“SUV”，有着媲美BMW 3系的操控性（还是有差距的），而且相对来说视野更开阔，通过性也还不错。但它的骨子里还是台BMW，活生生的驾驶者之车。你看上它的外观了，你在城市里面开开还是相当不错的，身材不算苗条，但操控绝对够BMW，指哪打哪，不会有老派SUV那样开车如开船的体验。由于它的掀背造型，它的后排空间表现就不理想了。

（二）实用功能性优先级

有着这种选车心态的消费者算是比较理性的，我个人比较推崇。不要什么花里胡哨的外观和捉摸不透的所谓豪华配置。有的配置纯粹就是摆设，要么是不好用或者是根本用不上。

举例车型：广汽丰田汉兰达



这辆车绝对是我在30万元以内推荐的首选SUV，我们来看看为什么它是首选。我也不是做广告呢，（好吧，关键是广汽丰田又不会给我广告费）



国产汉兰达这次换代的外形和美版保持一致了，咱们中国人的审美看起来就是挺大气的，外形不张扬。

说到汉兰达属于实用功能性突出的车型，我们就拿它的空间来说。大到恐怖的扶手箱（24.5L）。网友实测的容积是30瓶500ML冰露矿泉水外加3罐哇哈哈八宝粥。







汉兰达主推的动力总成是2.0T +6AT,这台2.0T的发动机也被搭载在雷克萨斯GS,IS，RX,NX上，还包括皇冠。汉兰达2.0T动力强劲，用来代替之前那台老旧的2.7L L4发动机。6AT变速箱兢兢业业。丰田的可靠性有口皆碑。

如果说只看中了汉兰达的空间，就选两驱精英版版本就好。如果论汉兰达哪款综合性能最强，性价比最高就应该是2.0T四驱精英版。加入了四驱技术，提高了雨雪天气湿滑路面的行驶稳定性。一般的非铺装路面的通过性也还不错，去越野就不别太指望了。对于七座的选择，我的想法是第三排座椅本身就是应急的，别指望会有多舒服呢，但不代表七座就没有选择的意义了，有总比没有好，第三排座椅也可以放倒，平时不用的话对车内空间影响也不大。

当年的所谓的汉兰达爬坡门就是我们并没有搞清楚汉兰达本身的产品定位是什么，汉兰达本身就不是为越野而生。就像你买辆兰博基尼用来拉货一样，你还会嫌弃它装的少吗？

（三）为越野而生

日产途乐



曾经的日系越野三雄，丰田陆地巡洋舰，三菱帕杰罗，日产途乐。日产途乐相对来说对比丰田陆地巡洋舰知名度没有那么高，但是在联合国维和部队等国际组织中，大多数把途乐作为工作用车。







就拿UN大量使用途乐，我们就可以得出以下结论。可靠性佳，越野性能强，对油品适应能力强。

现款途乐 5.6L V8 +7AT  ，第六代途乐（Y62）放弃了之前前后整体桥式的悬架形式，采用前后双叉臂式独立悬架的新一代车型能够更好的提升车辆舒适性，不过仍然延续非承载式车身。（很多曾经的硬派越野车都渐渐向舒适性靠拢了）

熟悉日产的就知道日产也有个高性能改装部门Nismo，途乐作为一个硬派越野车也有专属改装款。外观看起来也还不错。



370Z，GTR，途乐



日本警察配备的警用370Z





“Z”的logo，会不会让你想到众泰



警察的制服很容易让人想到奥特曼



日本还真有奥特曼警察队

是一支为了维护东日本大地震后福岛县的治安的特别警察队。从全国特别挑选出的警察，目的主要是为了维护现在灾区多发的偷盗事件等。



言归正传

总结一下，如果说单纯的真正为了去越野选车。有哪些硬件参数是必须要考虑的。

（1）首选自然吸气发动机，原因是在实际越野当中处于低速状况的情况较多（靠蛮力长距离加速冲坡并不能代表越野性强），更强调发动机的低扭，自然吸气发动机动力表现更为线性，以便你通过一些细微的油门动作来调整车的行驶状况。就现阶段而言，没有涡轮的介入，在一定程度上自然吸气发动机可靠性更好，动力输出更线性。现在大多数硬派SUV采用的发动机都可以进博物馆了，为什么还沿用呢，因为久经考验可靠性优异。



（2）发动机要能吃粗粮，原因是真正去越野。比如说去西藏等等，加油站的大部分油品都不怎么样，发动机如果只能加入高标号的汽油，一旦加入低标号的汽油就可能会趴窝，四驱再厉害也野不到哪去了。



关于油耗这点，一旦你选择去越野，就不能指望还能多省油。要关注的是原厂车的续航能力怎么样，也就是油箱容积，能不能原厂选配副油箱。或者是有成熟靠谱的副油箱改装厂选择。

（3）带有大梁的非承载式车身，原因是越野车在复杂的越野路况上行驶，极易因为地形变化导致车身受力发生形变。





而这个时候，带有大梁的非车载式车身的刚性就能适应这种越野环境。那什么是有大梁的非承载式车身呢？

非承载式车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装载的人员和货物的重力及惯性力，在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。（没有一句是人话）

奔驰G系列就是典型的非承载式结构



举个例子，不怎么严谨的比喻。还记得小时候看的动画片《四驱兄弟》吗？是我的汽车启蒙动画片，当年同步发行的周边还有《四驱兄弟》“小扑克”（那个时候叫画片吧）



类似于这种，但印刷没有这个好。



大部分男孩子应该都买过需要自己组装的玩具四驱赛车。咱们把底盘上的零件全部组装好，车身外壳往上一扣就搞定了。而此时的底盘整体就类似于非承载式结构。



当年有个四驱车豪华品牌叫“奥迪双钻”，广告语是“奥迪双钻，我的伙伴”。



我总以为它和奥迪是有亲戚关系的。那个时候对奥迪的印象是奥迪 C3

（奥迪A6的前世），我老爸那个时候告诉我它是比豪华版桑塔纳（对帕萨特的戏称）更好的车。



再言归正传，选越野车尽量挑带有大梁的非承载式车身。

（3） 陡坡缓降功能，这个功能是很多城市型SUV都有的。被称为斜坡控制系统HDC，使驾驶员能在不踩制动踏板的完全控制情况下，平稳的通过陡峭的下坡坡段。根据需要，制动装置自动控制各车轮，以略快于行走速度向前移动，此时驾驶员可完全专注于控制方向盘。



提高了陡坡下坡时的行驶安全性，结合引擎刹车与 ABS 共同作用。减轻了长时间刹车工作的负担，避免出现刹车失效的情况(后果很严重)。

在进行越野时，陡坡缓降能够辅助驾驶者让其把更多注意力放在方向盘上。



但是有的自动变速箱就带有类似的功能





自动变速器1挡为陡坡档，L挡也相当于1挡，在上下非常陡峭的坡路时选用此挡，挂入1挡后，汽车总处于1挡行驶状态，而不会换入其它前进挡位，这样一方面可以保证在爬坡时有足够的动力，另一方面在下坡时可最大限度地利用发动机的制动效果。2挡为长坡档，遇到较长距离的坡路时选用此挡，3挡为坡路档，在有坡度的路面上行驶时可挂入该挡。

（4）四驱的选择，之前发过一篇详解四驱技术的文章就不再赘述了。要硬派越野就得选择全时四驱和分时四驱，能选纯机械的就最好，电子的故障率要高于机械的。

差速锁：普通差速器，虽然可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。在这种情况下，差速器不起作用。这样两个车轮连在一起，动力至少可以传递到另一侧车轮，使汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境。这种情况在中央差速器也同样存在。这样，人们就开发了各种个样的差速器锁止机构。G500就有三把差速锁，前后两把，中央一把。越野利器。



分动箱：就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件。分动箱可以放大扭矩，在低速越野当中可以助你一臂之力。

举例说明

牧马人 Rubicon（分时四驱），两个档把，左边就是分动箱的操作杆。

这套分动箱系统具有4个档位，2H、4H、N和4L。







G500 四驱解析（全时四驱）

奔驰G 500装备了目前奔驰旗下最高规格的全时四驱系统，中央分动箱配备开放式差速器，带有扭矩放大挡，同时还包含三把牙嵌式差速锁，必要时可以由驾驶员主动将其锁止。在三把差速锁锁止的状态下，每个车轮都能够得到恒定的扭矩输出，并且保持每个车轮转速一致。





它并不是像分时四驱车型那样将动力直接传递到后轴，而是先传递到分动箱左侧的一根输入轴上，然后经过一根中间轴再将动力传递到右侧的驱动轴上，这根驱动轴同时联通前桥与后桥，并且中间带有行星齿轮结构的开放式差速器，因此实现全时四驱的模式。

总结：

大致谈论了三类SUV，操控性SUV，实用功能性SUV，硬派越野SUV。这也是市场上常见的SUV类型。

推荐车型有：

操控性：保时捷卡宴，BMW X5，捷豹F-PACE，马自达CX-4

实用功能：福特探险者，奔驰GLS，奥迪Q7，斯巴鲁傲虎

硬派越野：丰田陆地巡洋舰，JEEP 牧马人，三菱帕杰罗，路虎发现

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