网爆两大货车被开远路政“逼翻”路边？真相在这里……
图/文｜责编｜薇薇安（罗宏伟）微信稿匿名网曝“两辆大货车被开远路政‘逼翻’路边”。记者调查：网曝者误导观众、...
图/文｜罗宏伟
责编｜薇薇安
有网友曝料：“两辆大货车被开远路政‘逼翻’路边”。
记者调查：网曝者误导读者、混淆视听，超限运输车超重达54吨货车被扣后仍不愿接受处罚，真相正在揭开。
本月16日，此匿名微信在网上“曝光”后，立即引起红河州、开远市网络舆情监管部门的重视，并要求开远公路分局立即核实并形成书面材料向上级汇报。
记者调查一：事发经过是否被人故意炒作
“开远市路政违规，常年在弥勒境内黄凉田设卡拦车罚款，路政在没有交警的配合下追截10公里拦下一辆运输车……对造成（两辆车翻）重大事故负有不可推卸的责任。”
事实一：
黄凉田流动超限检测点是依据《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通运输部令2016年第62号）设立的，隶属于开远公路分局监管，并非由开远市路政设卡。
事实二：
1月15日早晨6时许，云G牌4轴货车从弥勒方向行驶至开远方向途经弥勒习岗哨超限检测站时未接受超限运输检测，已属强行冲卡。
在经过黄凉田流动超限检测点时，未按治超人员指挥进入检测车道过磅检测再次强行冲卡。事发后，治超人员立即上报红河公路局治超稽查中队，请稽查中队在前方设卡拦截。
当云G货车开出约10公里至昆河路K1279+600米时，被执法人员在前方拦下，并要求该车返回黄凉田接受过磅检测。
云G车驾驶员自行调头过程中，因超限严重及操作不当引发货车侧翻，并非执法人员拦车引发。
事实三：
仅有云G一辆货车侧翻，并非网曝“两大货车侧翻”。事实是云G货车当时是有主驾、副驾两名驾驶员。
记者调查二：货车是否超限运输、冲卡逃避检测。
网曝未提及货车是否超限运输、冲卡。而事实是，该四轴货车车货总重达94.04吨，超重54.04吨，超限率达135%。不接受检测而冲卡逃费。
是否超限运输、冲卡。货车车主告诉记者，“知道超重了、因此想冲过各超限运输检测站、点。”
记者调查三：翻车责任在谁？
网曝信息显示:“路政没有交警配合追截运输车，并要求返回过磅。”
治超稽查中队执法人员介绍，超限运输检测有独立的执法权，非特殊情况不会请交警一起执法。至于拦截冲卡车辆，这也是稽查超限运输冲卡车辆的措施之一。
目前都是采取前方设卡拦截而不是追截。拦住云G货车后，是该车驾驶员自行调头引发侧翻，执法人员没有责任。引发公路设施损坏，该车还要承担公路设施损坏赔偿责任。
云G货车车主辩称，如果不设卡拦截就不会引发侧翻。
执法人员说：面对有超限运输嫌疑又冲卡而过的车辆，不在前方设卡拦截，并劝返过磅取证，又该如何执法？
云G货车车主张先生：未作回答。
记者调查四：是谁想通过网络“臆造”事实、混淆视听?
“网上信息不是我发的。本来是一辆货车侧翻却说成两辆。”云G货车车主张先生说。
执法人员说，目前，治超人员都配有执法记录仪，但仍有人想通过网络臆造事实、混淆视听、污染舆论环境，把执法人员推向风口浪尖。而事实上，随着依法治国的有力推进，所有执法人员也在公众监督之下，国家也在依法从严打击恶意发布信息者。不变的是，事实真相总会被澄清，随意散发舆情者都将受到法律制裁。
如果确实存在执法不公现象，欢迎公众监督。如发布无中生有、有损执法人员形象的言论，不仅是“搬起石头砸了自己的脚”而且都要承担法律责任。
超重54.4吨的证据确凿，就应该按照《公路法》、《公路安全保护条例》和《超限运输车辆行驶公路管理规定》等法律法规的相关条款给予行政处罚。而车主张先生称，按照处罚标准罚款太高了，并以拖延的方式降低罚点标准。
25日上午，执法人员告诉记者，1月23日，云G违法超限运输货车最终接受了国家标准的行政处罚。同时，自行卸载消除违法状态后予以放行。
记者调查：网曝者误导读者、混淆视听，超限运输车超重达54吨货车被扣后仍不愿接受处罚，真相正在揭开。
本月16日，此匿名微信在网上“曝光”后，立即引起红河州、开远市网络舆情监管部门的重视，并要求开远公路分局立即核实并形成书面材料向上级汇报。
记者调查一：事发经过是否被人故意炒作
“开远市路政违规，常年在弥勒境内黄凉田设卡拦车罚款，路政在没有交警的配合下追截10公里拦下一辆运输车……对造成（两辆车翻）重大事故负有不可推卸的责任。”
事实一：
黄凉田流动超限检测点是依据《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通运输部令2016年第62号）设立的，隶属于开远公路分局监管，并非由开远市路政设卡。
事实二：
1月15日早晨6时许，云G牌4轴货车从弥勒方向行驶至开远方向途经弥勒习岗哨超限检测站时未接受超限运输检测，已属强行冲卡。
在经过黄凉田流动超限检测点时，未按治超人员指挥进入检测车道过磅检测再次强行冲卡。事发后，治超人员立即上报红河公路局治超稽查中队，请稽查中队在前方设卡拦截。
当云G货车开出约10公里至昆河路K1279+600米时，被执法人员在前方拦下，并要求该车返回黄凉田接受过磅检测。
云G车驾驶员自行调头过程中，因超限严重及操作不当引发货车侧翻，并非执法人员拦车引发。
事实三：
仅有云G一辆货车侧翻，并非网曝“两大货车侧翻”。事实是云G货车当时是有主驾、副驾两名驾驶员。
记者调查二：货车是否超限运输、冲卡逃避检测。
网曝未提及货车是否超限运输、冲卡。而事实是，该四轴货车车货总重达94.04吨，超重54.04吨，超限率达135%。不接受检测而冲卡逃费。
是否超限运输、冲卡。货车车主告诉记者，“知道超重了、因此想冲过各超限运输检测站、点。”
记者调查三：翻车责任在谁？
网曝信息显示:“路政没有交警配合追截运输车，并要求返回过磅。”
治超稽查中队执法人员介绍，超限运输检测有独立的执法权，非特殊情况不会请交警一起执法。至于拦截冲卡车辆，这也是稽查超限运输冲卡车辆的措施之一。
目前都是采取前方设卡拦截而不是追截。拦住云G货车后，是该车驾驶员自行调头引发侧翻，执法人员没有责任。引发公路设施损坏，该车还要承担公路设施损坏赔偿责任。
云G货车车主辩称，如果不设卡拦截就不会引发侧翻。
执法人员说：面对有超限运输嫌疑又冲卡而过的车辆，不在前方设卡拦截，并劝返过磅取证，又该如何执法？
云G货车车主张先生：未作回答。
记者调查四：是谁想通过网络“臆造”事实、混淆视听?
“网上信息不是我发的。本来是一辆货车侧翻却说成两辆。”云G货车车主张先生说。
执法人员说，目前，治超人员都配有执法记录仪，但仍有人想通过网络臆造事实、混淆视听、污染舆论环境，把执法人员推向风口浪尖。而事实上，随着依法治国的有力推进，所有执法人员也在公众监督之下，国家也在依法从严打击恶意发布信息者。不变的是，事实真相总会被澄清，随意散发舆情者都将受到法律制裁。
如果确实存在执法不公现象，欢迎公众监督。如发布无中生有、有损执法人员形象的言论，不仅是“搬起石头砸了自己的脚”而且都要承担法律责任。
违法超限运输车辆停放于开远超限检测站。
云G货车侧翻后，车主张先生请来货车帮助驳货，由此驳货车就成了违法超限运输车。15日事发处，原超限车被车主送到弥勒维修，驳货车仍然停放在开远超限检测站。超重54.4吨的证据确凿，就应该按照《公路法》、《公路安全保护条例》和《超限运输车辆行驶公路管理规定》等法律法规的相关条款给予行政处罚。而车主张先生称，按照处罚标准罚款太高了，并以拖延的方式降低罚点标准。
25日上午，执法人员告诉记者，1月23日，云G违法超限运输货车最终接受了国家标准的行政处罚。同时，自行卸载消除违法状态后予以放行。
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