Learning 手把手教你学“调艇”_【亚洲赛艇】

正如爱车之人对拆装调配车零部件的喜爱之心一样，真正的赛艇人，绝对缺少不了对于调艇的热爱。今天亚赛君就与大家分享调艇的知识，长文干货，绝对值得收藏。...

正如爱车之人对拆装调配车零部件的喜爱之心一样，真正爱好赛艇的人，内心绝对缺少不了对于调艇的热爱。

对机械动力操控的兴趣，男人们似乎是与生俱来。如何使他们发挥到最大的能效，带来更轻松愉悦的体验，这几乎是人类在使用工具的历史上永远追求的目标。

当然，调艇的意义也在与此。

为了使初学者不再因艇本身的不合适而导致动作的错误，为了使专业运动员在合适的艇上划出更快的成绩，今天亚赛君就与大家分享调艇的知识，长文干货，绝对值得收藏。

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调艇的工具

预先善其事，必先利其器。我们先来看一看调艇都用到哪些工具。

测量工具：高度尺、水平尺、卷尺、折尺、量角器、气泡水平仪、记号笔等
调整工具：螺丝刀、8-19号扳手、垫片0.5-2cm等。

调艇的基础当然是要学会正确使用以上配件以及测量的工具，另外还要具备细致认真、善于思考等素质，还有，赛艇运动的生物力学基础也是必不能少的。剩下的，就是多多练习啦。

调艇的参数

进行调艇，必然要知道一些重要的参数。我们先来认识一下这些常用的参数：

桨栓距：在双桨赛艇上，指两个桨栓柱中心之间的距离。
桨栓中心距：在单桨赛艇上，船艇中心与桨拴柱中心之间的距离。

在测量时，总是在桨栓柱底面进行测量。如果在顶面测量，桨栓柱的任何倾斜都会造成读数错误。

桨栓柱斜度：桨栓柱的纵向和横向斜度是桨栓柱与垂线之间的角度。
桨栓高度：是指滑座处于最远位置时桨架底部与滑座最低处的距离

脚踏板高度：是指滑座最低点到脚后跟的距离。
脚踏板角度：是指脚踏板与船艇水平面之间的角度。

工作范围：是指桨栓柱表面到滑座不能划动末尾的距离。

桨的内柄长度：是指从桨柄到桨环的长度。
桨的外柄长度：是指从桨环到桨叶的长度。

在测量时都是沿着桨的中心线进行测量。

如果有查阅英文调艇教材的，也可以参见下面这幅图的英文说明，能看到更详细的参数名称介绍。

在调艇开始前，我们总是要首先确定待测船艇各部分的基本测量参数，然后根据运动员个体的身体参数、能力来调整这些数据。以下表格是在调艇时所需的全部数据，因为很多因素会影响到最后数值，所以很难提供具体数值（不过，也是有办法的，先卖个关子，嘿嘿）。

以下为最宽泛的参数范围。

说明：右舷和左舷是指赛艇前进方向的船体右侧和左侧。与我国习惯用运动员右手和左手的右桨和左桨的叫法相反。

调艇的步骤

调艇前要把艇摆放在一个干燥、光照好的水面上。带齐所需的工具，找一个人帮助控制船艇的横向水平位置，在做调整时记得要将船艇固定。

接下来，就是按照以下步骤进行有序的调艇。

step1：要拧紧所有的螺栓，把船放平。

step2：检查和设置桨栓中心距。

桨栓中心距和内桨长度决定了桨的水平弧度。当然这两个尺寸必须相互补充，所以内桨很大程度上具有桨栓中心距的功能。如果在设置过程中，二者不能相互补充，那么桨手的运动就会距船的中心线过远，效率也会变低。小的桨栓中心距延长了拉桨的水平弧度，并且使桨的工作段更靠近出水位置；大的桨栓中心距缩短了拉桨的水平弧度，使桨的工作段向一个远的抓水方向移动，形成一个小的出水角。这种设置会缩短拉桨阶段的时间，也就是为什么在相同桨长或相同负载情况下，感觉更轻一些的原因。

step3：检查和设置桨前架和后斜度。

在双桨船上，每个桨手位置的两个桨架应该在与船垂直的一条直线上，以便于它们与船头船尾的距离相同。

如果船艇是水平的，那么就可以只检测桨栓的横向斜度。桨栓的横向斜度是0度，意味着桨栓与船的水平面垂直。一条水平的船便于检查桨栓向前向后两个方向的倾斜度，然后可以用水平仪绕着桨栓转动测试桨栓的斜度。

step4：检查和设置桨架高度

桨架的高度对桨手的拉桨效率和功率都产生极大的影响。桨架高度的设置必须根据桨手的体重、技术水平以及船艇的构造进行。过低或过高的桨架都会影响拉桨做功的有效性。过低的桨架会使桨手产生大量垂直方向的推力，导致桨叶入水过深。过高的桨架会对桨手的技术产生负面影响，导致桨叶入水过浅和船的不平衡。

step5：检查和设置脚踏板的高度、角度

脚踏板的位置是帮助桨手实现一个放松而有力的抓水点。过陡或过高的脚踏板都不会使桨手获得一个长的抓水，导致桨的匆忙入水；过平和过低的脚踏板将导致抓水无力，同时也是引起小腿肌肉抽筋的一个原因。

step6：检查和设置工作范围及结束位置

工作范围必须让桨手的胫骨在抓水位置处于垂直状态，不能碰撞到滑座的前止点。工作范围过短会减小抓水长度并引起水花；而工作范围过大，胫骨超过了垂直位置，则使桨手处于入水无力的位置，降低了推力的速度。

step7：检查和设置桨长及内柄长

桨长和内柄的尺寸直接影响到拉桨的杠杆作用。短桨或长的内桨设置可以减小桨手对负载的感觉，所以建议在比赛中根据风向进行调整。在顺风天，可加长桨的长度，并缩短内桨尺寸；在逆风天，则可适当的进行反向调整。

总之，调艇是一项专业而复杂的工作，调艇的效果也只能通过反复的实践进行检验。

也许通过简单的语言表述你还是很难明白调艇的整个过程，这很正常。那么自己动手来尝试一下调艇吧，感觉一下你调整后的艇划起来有什么不一样，相信你很快就能总结出属于自己的调艇宝典。

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