公交驾驶员的职业关系到千万家庭的幸福
公交驾驶员每天承载着成千上万的乘客穿梭于城市的大街小巷，他们的职业关系到人们生命财产的安全，关系到千万...
公交驾驶员每天承载着成千上万的乘客穿梭于城市的大街小巷，他们的职业关系到人们生命财产的安全，关系到千万家庭的幸福。让一个普通驾驶员成为一个合格的公交司机，得经过层层培训，步步考核。诸暨市公共交通有限公司经过几年的时间摸索探讨制定出了一套精细化、完整、系统的驾驶员培训机制。从源头把好安全关。从实践中累积经验，从事故中得出教训，多渠道、多角度、多方位开展驾驶员岗前安全培训工作。一般新进的驾驶员发生事故的几率较大，通过系统的岗前培训，2015年总事故发生率比去年降低了20.2%，比前年降低了34%，取得了较好的成绩。为安全生产开了个好头。
第二项培训是场地训练。场地训练分为定点停车、曲线行驶、过单轨梁、直角转弯、倒库、窄 路掉头、侧方停车、车门应急逃生处置等八个项目。定点停车有五点要求：靠边需打右转向灯，视镜车辆反光镜要与杆线持平，车厢距白线要保持30-40CM， 车身要与白线平行，起步需开左转向灯并观察后视镜。车门应急逃生则要求在10秒钟内完成停车、断电、开车门、疏散乘客等一系列的规定动作。每个项目的考核 都是有针对性的。场地考核通过以后才有资格进入下一轮培训。
第三步培训是道路考核，包括三个项目，起步、行车、靠站。站台起步要开启左转向灯，观察后视镜、下视 镜、内视镜、车内显示器，确保乘客已站稳坐好，关好车门方可起步。乘客上车手提物品要仔细检查，严格禁止易燃易爆等危险物品携带上车。行车时过斑马线要礼 让行人，过十字路口要一慢二看三通过，红绿灯路口不闯绿闪和黄灯，不超速行驶，不随意变道。站台靠边要提前50米减速，车厢与路肩距离在30-40公分左 右，右反光镜与站牌并行不超越同方向车辆，依次进站，平稳停靠。为了让驾驶员理解这些要求的必要性，提高安全行车意识，安全科的工作人员会对这些步骤逐步 分解。比如说观察后视镜是为了要查看车身旁边有没有行人、电瓶车、其他车辆经过。看显示屏是观察车后门有没有乘客要下车，看内视镜是观察车上有没有要突然 下车的乘客或者年纪大的乘客有没有站稳坐好，防止起步时有人因为站立不稳摔倒，预防客伤事故的发生。观察下视镜是要看看车头有没有行人，曾经有位乘客经过 车头附身捡东西时，驾驶员没看下视镜起步开车造成了事故的发生。所以观察下视镜非常必要。碰到十字路口右转弯时，要放慢速度通过反光镜观察人行道上电瓶车 和行人的动态，防止行人和电瓶车的突然窜出。放慢速度是为了碰到紧急情况有应变的时间，也可以避免因为紧急制动而造成的客伤事故。这些培训内容其实都是从 事故中得出经验，每次事故的发生，公司安全科都会分析原因，再从经验中吸取教训。所以考核的内容一直都在不断的完善和更新中。而且条款越来越细，要求越来 越高。借用安全科的工作人员常挂在嘴边的一句话，安全只有起点，没有终点。
通过了道路考核，新进驾驶员就会被分配到各个车队，由车队长带着上线路，熟悉该线路的道路状况、站台 的分布、客流量的多少、以及该线路事故多发地段。了解乘客上下车需要注意的问题，掌握遇到突发事件需如何应对、以及换乘的线路等内容。跟车一段时间后，车 队长认为该驾驶员已经完全能单独胜任驾驶员的工作了，上报安全科同意后才能正式上岗。
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