减速减震器悬架

新手看过来:这样过减速带寿命减半

不信你试试...

有些新手开车上路畏畏缩缩，而有些新手是开车太猛，过减速带、沟坎不减速，喜欢直接“冲”过去，这种驾驶方式看起来虽不起眼，但对车辆损耗尤其是对悬挂系统的损耗的确相当的大。小i不禁要问你真的会过减速带吗？今天小i(微信号dycwesc)就带车友们看一看到底该怎么过减速带，不然你的车寿命至少减三年！

遇减速带普遍采用的方式

单轮通过

驾驶员在通过这样的减速带时，喜欢用一侧的轮子轧过去，人舒服，好像车也没那么“伤”，因为车里的人感觉到的震动小。但实际恰恰相反，这种过减速带的习惯很容易伤害到车辆。

单侧车轮过减速带时，多多少少会对悬架产生冲击，长时间这样操作会对单侧悬架产生影响，导致悬架错位、变形，如果超出合理范围，还会导致车轮轻微错位，出现跑偏，做四轮定位才能减少其磨损。

双轮通过

双轮通过，左、右悬架平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓，虽然车身震动大，但减小错位的可能性。但，如果不减速还是会加速胎面磨损，损坏轮胎、轮毂、底盘悬挂，导致跑偏。

垂直通过

垂直通过是车子对准了减速带正正地通过，车内人员受到的震动反馈是最强烈的，尤其是一些偏运动风格的，悬架调节偏硬，格外明显。但这种方式由于两边悬架受力均衡，不会导致偏向磨损。

斜着通过

斜过减速带，对于弹簧减震器及整个车身(车架)都会产生折损消耗，但车内人员感觉舒服些，这是因为整个系统吸收能量传递到人体身能量(震动)，传递到人体身上的能量(震动)就少了，所以说，这个舒服是以加速减震器车身老化为代价的。

如何过减速带不伤车？

遇到减速带前，收油门并轻点刹车，使两侧车轮同时缓慢驶过减速带，这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用，所以最好的过坎儿方法是垂直通过，并且时速小于20公里为好。

对于自动挡车，离减速带还有一小段距离后，车速控制在30Km/h或更低，但也不能太低，在后轮开始进入减速带时就可以踩油门慢提速。对于手动挡车，进入减速带前一段距离时开始收油减速，依据车速逐级降挡，一般1、2挡都可以比较稳妥的通过，待后轮通过后，轻踩油门加速，换入高档位，最终把车辆速率提升至正常行车状态。

小i特别强调，当半个车身骑在马路牙子时，四个车轮对车身施加的力量不均衡，会带来极大的扭转载荷，不出几个月大梁就会永久变形，而且对轮胎的损害也很大，会出现鼓包或侧面受损，需立即更换新胎。

此外，车主还要单独对悬挂进行保养。悬挂系统中包含了避震器、弹簧、防倾杆、连杆等机件。在急转弯时，车身侧倾过大，说明减震器、稳定杆或导向机构部件有损坏，不但影响乘坐舒适性，对通过性、稳定性也有影响。

如果车辆行驶中，每次上下震动时，悬挂系统都会发出“咯噔”声，不平整路面响声加剧，说明悬挂系统出故障了，可能是减震器损坏或胶套破损，若胶套破损严重，要和减震器一同维修、更换。