公交车票价将微调 两套涨价方案你选哪一种？

昨天下午，我市召开了公交票价结构性调整听证会，共有包括政府部门、消费者、经营者、专家学者以及利益相关方代表5...

昨天下午，我市召开了公交票价结构性调整听证会，共有包括政府部门、消费者、经营者、专家学者以及利益相关方代表50余人参加。

会上，相关部门提出了两套结构性调整方案，征求代表们的意见。两种方案是市发改委、市交通运输局、市财政局等部门在广泛搜集意见建议后提出的。

方案一：

城区公交线路：普通车1元/人次（保持不变），高级车2元/人次（价格持续时间从夏季5-9月延长到全年），夜班车全年票价2元/人次

城乡公交线路：普通车全年票价每人次1元起价，以10公里为基础公里，每增加5公里以内进价1元，高级车全年票价每人次2元起价，以10公里为基础公里，每增加5公里以内进价1元。

方案二：

城区公交线路：普通车1.5元/人次（上调0.5元），高级车票价2元/人次（价格持续时间从夏季5-9月延长到全年），夜班车全年票价2元/人次

城乡公交线路：普通车全年票价每人次1.5元起价，以10公里为基础公里，每增加5公里以内进价1元，高级车全年票价每人次3元起价，以10公里为基础公里，每增加5公里以内进价1元。对于这两种方案，根据相关部门评估，方案一对市民总体影响较小，与会代表大多赞成这种方案。你呢？（欢迎下载《直播绵阳》手机客户端参与投票哦~）A，赞成方案一，涨幅可以接受。
B，赞成方案二，物价整体上涨的情况下，这种方案更合理。链接一：现行公交车票价 已经十年没有变动

关于公交车票价，我市现行的价格标准为普通车1元一票，郊区1元起价、0.5元进阶，高级车夏季5-9月每人次2元，其余月份每人次1元。这个标准是在2007年制订的，也就是说，公交车票价并没有随着消费水平而提升，已经有十年没有变动。链接二：公交集团连续三年亏损 去年亏损近7千万

从2015年开始，根据相关政策，诸如燃油补贴等政策性补贴相继暂停或停止，而公交车的运营成本却在逐年上涨，这些原因导致我市的公交企业出现了连年亏损。经过相关部门监审，2014年，市公交集团在政府补贴后亏损2211万元，2015年亏损5642万元，2016年亏损6889万元，经营已经到了举步维艰的地步。（记者：谢斌）

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