奔驰宝马原价回购车主二手车!还有这种好事?
早买早享受,迟买也不会有折扣
撰文:梁志豪
撰文:梁志豪
现在,打开不同平台的新闻页面,你会发现缺芯已经成为了各行各业的一个主旋律,而在这波席卷全球的芯片荒之中,汽车行业更是首当其冲,无论大小品牌都是哀嚎一片像是日本的丰田本田,美国的通用集团等,都因为芯片不足而出现不同程度的停产,比如丰田就在日前停止了全球范围内14家工厂的生产任务,而奥迪在此前则是决定在交付的新车上,仅提供一把遥控钥匙,以便能省下尽可能多的芯片在前段时间,他们更是传出厂家建议经销商们暂停接受新订单的新闻,以避免因车辆无法按时交付而与客户造成不必要的纠纷
可能你会觉得,贵为BBA,奥迪这样的做法未免有些丢了牌面,不过在看到了奔驰以及宝马在随后的骚操作以后,你才会明白面对缺芯窘况的汽车厂商与经销商们,究竟有多绝望!
原价回购二手车
只要是符合条件的车辆,均可享受宝马官方以发票开票价回购车辆的福利
作为BBA当中把官方认证二手车做得最好的品牌,宝马自家的二手车资源在市场上其实一直都相当抢手,只要是通过了他们官方认证的车辆,消费者在购买以后将会额外享受一年不限里程的质保一年的24小时道路救援以及7天无忧退换等政策
因此,那些不介意二手车但是又对二手车品质有顾虑的人,往往都会选择这些官方认证的车源不过,正所谓羊毛出在羊身上,买的不如卖的精,既然官方认证车源有那么多的好处,那这些车型的价格自然也就不会那么美丽了,就以平台上一款刚刚售出的3系325i为例,2020年7月上牌的它刚刚过了一岁生日,行驶里程为14500公里,其要价为32万,而同款同等车况的3系,在其他平台上的要价普遍是在30万出头
不过,这偏贵的价格依旧未能阻挡大家的热情,打开宝马的官网一看,乌泱泱一片的车源都被标注了售出的字样,在新车产不出买不到的情况下,看来有不少人已经把目光放到了官方认证的准新车上了
无独有偶,除了宝马以外,有奔驰的经销商同样也开展了类似的原价回购活动,比如杭州的这家奔驰4S店,针对2021年上牌且里程不超过5000公里的E300L车型甚至能提供超过发票价的价格回购的服务
不过,根据目前我们所了解到的消息,无论是宝马还是奔驰搞得发票价回购活动,大概率都是属于经销商自发的行为,与宝马官方没有太大的关系,但是这其实也说得过去,毕竟厂家造不出车来,没车可卖的经销商可是比谁都要急的
一台车,赚两次
而且大家千万别忘了,这些所谓的回购按照的都是发票开票价,也就是优惠后的价格,再加上4S店惯用的低开发票伎俩,一来一回,其实际的回购价未必真的会比市场价高太多
而在回购以后,4S店给这些车源冠上准新车官方认证等名号,分分钟能够以指导价再次卖出去,到头来一台车可就被他们卖两次,赚两次钱了除非你是真的开腻了不想要了,否则这种回购似乎并不如它们听起来那么吸引
芯片荒仍将持续
然而曾经风平浪静,宛如一汪静水的芯片市场,随着疫情的到来,仿佛被砸下了一颗巨石
在疫情爆发之初,一众芯片制造商预料到市场需求将不如预期,于是纷纷削减产量以避免库存积压,然而让人没想到的是,虽然疫情一直在全球范围内肆虐,但是市场对于芯片的需求却不降反升
居家办公教学导致电脑平板市场火爆,疫情的恐慌导致私家车销量上涨,再加上经济的复苏,各行各业对于芯片的需求出现了意料之外的激增,而越是缺芯,各家对芯片有着旺盛需求的厂商们就越是容易产生挤兑效应,大家都在不断哄抢芯片,生怕会落后于竞争对手,这就令到芯片市场陷入了恶性循环怎么产,都不够
根据业内人士分析,目前全球所面临的芯片荒,还将持续相当长的一段时间,也许要到明年的第二第三季度才有机会迎来拐点而在那之前,市场上新车的售价恐怕都将会像抹了神油一般坚挺而据我们观察,在过去的一年里新车的成交价确实是呈现出不断上涨的趋势,甚至有不少曾经打骨折的车型,现在都变得硬气起来了,早买早享受,迟买也不会有折扣,对于各位刚需买家来说,大家还是尽快出手吧不然你可能就会像我一样,眼睁睁地看着自己的目标车型从优惠1w+变成平价提车,再变成遥遥无期的等待排产了
每每想到这个,我都恨不得穿越回1年前,给自己狠狠地扇上两巴掌......
(部分图片来源网络)
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