涨知识丨机油里也有添加剂？看完才知重要。
只要自己买过机油的朋友们都会知道，机油一般由两部分组成，一部分是基础油，另一部分就是添加剂，他们到底有什么样...
只要自己买过机油的朋友们都会知道，机油一般由两部分组成，一部分是基础油，另一部分就是添加剂，他们到底有什么样的关系？他们是怎么影响机油的好坏？今天就跟随享教授来到世界著名润滑油供应商——嘉实多中国技术中心，一探机油添加剂的秘密。
本期嘉宾：郭进存教授，具有近10年润滑油行业从业经验，2010年加入嘉实多中国技术中心，从事车辆润滑油技术支持、技术培训和主机厂项目的相关开发工作。
在日常生活中，我们时常会听到这样的机油分类：矿物质机油、半合成机油和全合成机油，这种分类的方式是根据机油所使用的基础油的加工工艺不同来分类的，其实机油中80%左右是基础油，20%左右是添加剂。
清净剂（Detergent）
引擎在高温操作时会产生漆膜（Vanish）和积碳（Carbon）的现象，这些必须靠机油中的清净剂来清除，其成分为金属盐类。分散剂（Dispersant）
引擎在低温操作时，如非高速长时间行驶，会产生所谓的油泥（Sludge）为防止其产生，机油中必须添加分散剂，将油泥均匀的分散在机油中避免油泥沉积在机油滤清器，汽门推杆及活塞环上，造成润滑油路不顺而致使未被润滑的部分凿成磨损。抗氧化剂（Anti-Oxidant）
机油在引擎的高温下，特别容易与空气造成氧化反应，机油氧化之后颜色会加深，黏度会提高，因而增加引擎的负荷，同时氧化之后产生的有机酸也会腐蚀引擎的零件，因此保持机油的氧化稳定性是很重要的，尤其是在极高温的涡轮引擎。防锈添加剂（Anti-Rust Additive）
为防止引擎的金属零件生锈，理所当然必须添加防锈剂，此种添加剂的成份均含有一极性基（Polar Radical），利用分子间的极性吸附于金属表面，保护金属免受空气，水分及盐分侵蚀而生锈。抗腐蚀添加剂（Anti-Corrosion Additive）
与防锈添加剂一样，但前者用于保护铁族金属（Ferrous Metal）之零件而后者则用于保护非铁金属（Non-Ferrous Metal）和合金（Alloy）零件免于硫份和有机酸之腐蚀。粘度指数改进剂（Viscosity Index Improver）
基础油受限于原油之本质，其黏度指数只能藉加工工艺改善至一定程度之后便须靠黏度指数改善剂了，也因为黏度指数改善剂的发明才有复级黏度的机油产生。降凝剂（Pour Point Depressnat）
又称倾点下降剂所谓流动点就是测定某一特定油料，当其开始不能流动的那一点温度，加上3℃便是倾点，机油中或多或少都会有一些蜡的成份（蜡虽然在基础油炼制时已经去除，但仍然不能达100%），而这些蜡在低温一旦成为晶体固结时，会阻止机油的流动，为了使引擎在冬天能够顺利启动，必须在机油中添加抑制剂使流动点降低，阻止蜡份结晶，而适应寒冷的气候。抗磨损添加剂（Anti-Wear Additive）
引擎在高温高压的情况下会出现所谓的边界润滑（Boundary Lubrication）的情况，也就是金属活动面在高热膨胀的情况下，将油膜挤开，而形成金属与金属之间的直接摩擦，为防止这种情况产生，必须添加抗磨损添加剂这种添加剂在接触金属时，便发生化学作用，而产生一层保护膜来保护金属使之在彼此接触时免于磨损。消泡剂（Anti-Foaming Agent）
机油在引擎内被反复的搅动，自然会产生泡沫，而有泡沫的地方就是没有油膜的地方，引擎便失去保护，而另一方面，有泡沫的地方，同时也代表与空气的接触面增大了，也加速其氧化，因此需添加消泡剂以避免泡沫之产生。染色剂（Dye）
作用一：识别用，如汽车之自动变速箱油（ATF:Automatic TransmissionFluid）均染成红色，以便漏油时有利辨识维修；作用二：行销广告用，例如日本的二行程机油大部分都染成淡蓝色或红色除了美观外，并可用以广告其润滑油中之基础油精练程度高，颜色淡，才有可能染色。
Q&A
Q: 添加剂的配方配比到底是怎么样的？
郭教授：其实所有润滑油添加剂的配方都相对相同，却略有不同，我可以告诉大家是一个大致的比例，你也知道，一款发动机润滑油的配方好坏，都是通过调研，研发，测试等许多步骤，耗时几年才能得到的。比如我们嘉实多的磁护，就是针对城市拥堵，经常需要启停的情况特意配制了配方，而我们的全合成极护，更注重全面性，也更适合带有涡轮增压的高温发动机。
郭教授：其实不是这样的，我们下次来好好聊一下基础油，让大家了解一下矿物质机油和全合成机油在基础油上到底有什么区别。就嘉实多而言，我们是不推荐大家自己买机油添加剂自行添加，因为嘉实多的机油是根据严格台架测试后，达到行业规格要求和各大车厂规格后才销售给消费者，配方是最优化的配方，自行添加添加剂反而会影响嘉实多机油的功效，更有破坏原有功效的风险。
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