海绵城市建设中，采用透水沥青路面应知道的常识

透水沥青路面的几条常识...

住建部2014年10月制定的《海绵城市建设技术指南》中，对城市道路的设计和建设提出了明确标准。其中指出，道路人行道宜采用透水铺装，非机动车道和机动车道可采用透水沥青路面或透水水泥混凝土路面。

透水性沥青混凝土路面（简称OGFC）作为一种新型的沥青混凝土路面结构，由于其独特的环保、安全特点有望逐渐取代传统沥青。 这种沥青混合料是具有20％空隙率和用60％矿物材料热拌而成的沥青混凝土。由于它有透水性，路面水分可迅速排泄,能预防路面湿滑,从而减少交通事故。

先来说说其优点，因为在OGFC路面没有残留水，它几乎可以消除水雾。雨天在OGFC路面上开车，驾驶人员的安全大大提高。OGFC的另一个好处是减少在潮湿状态下前灯的眩光。很显然，这有利于改善能见度，减少驾驶疲劳。

铺筑OGFC可以有效降低噪音。据欧洲报道：与密级配热拌沥青混合料(HMA)路面相比，OGFC能降低噪声3 dB (A )；与水泥混凝土(PCC)路面相比，降低7 dB (A )。用于城郊公路附近的防音墙通常能降低左右的噪音。当噪音改变3 dB (A )时，相当于交通量减少了一半，或者防音墙离公路的距离增加一倍，这也是一个大多数人都能注意到的噪音上的改善。

由于雨水透过OGFC层，在路表无连续的水膜，故OGFC可防水漂。

可以改善路面标志的可见度，由于表面不积水，雨天行车不会出现水雾和眩光，OGFC表面层的标志线，可见度高，尤其是潮湿天气，这有利于安全。（视频有助于你理解透水的“神奇”功能）

OGFC还具有具有优良的潮湿抗滑性，雨天交通事故大大减少。

当然，透水性沥青路面的缺点也是不容忽视的。

由于沥青膜厚度不足，结合料的过度老化和冻融状态下沥青-集料粘附性的丧失。这就需要采用粘度较好的改性沥青，或特制的高粘沥青；使用纤维等外加剂，尽量增加沥青膜的厚度；选择适宜的集料，保证集料和结合料的粘附性；严格控制拌和工艺，准确控制结合料和集料的加热温度，避免结合料的过度老化。

优良的路用性能主要来自于其较大的空隙率。随着交通和自然环境的作用，其空隙率会逐年下降，或者空隙被堵塞，则其优越性无法体现。这就需要定期清理被堵塞的空隙，例如采用高压水进行冲洗；空隙堵塞严重的情况下，再生或加铺一层OGFC，恢复其表面的空隙。

比较致命的缺点是透水沥青路面较强度较低。大的空隙率使得结合料和空气、阳光的接触面积增加，老化速度比一般的密级配材料要快，寿命较短。采用改性沥青，提高结合料的抗老化能力；材料设计时，要求沥青膜厚度较大，例如掺入一定量的纤维以提高沥青用量，增大集料表面裹覆的沥青膜厚度。

透水性沥青混合料通常铺筑在路面的表面，以提高路面的行车性能。由于施工周期拖得过长，下层结构铺筑完毕后，不及时铺筑表面层、粘层油用量不足，均会造成透水性沥青混合料表面层与下卧层的分离。随行车荷载的作用，路面表面出现拥包、推移等损坏现象，影响行车安全。

交叉路口存在转向的车辆交通，转向交通对路面材料产生了较大的水平力以及扭力，对此，还没有一个有效的指标可以用于评价材料的这方面性能。在这些路段很容易出现松散。在铺筑前，如果设计的是土工布下封层，要注意沥青液的配合比以及土工布的搭接宽度。

在拌合混合料的过程中，严格控制纤维素的用量，一般采用人工添加的方法进行。并控制添加时沥青温度。

混合料运输时要对自卸车辆提前清洗，涂刷肥皂水，防止污染和斩料。

由于混合料易发生离析，摊铺过程中更好注意保证混合料的均匀性，要注意摊铺机夯锤和夯板的振幅。

混合料的压实工艺不同于一般的沥青混合料，只能用钢轮压路机静压，不得使用胶轮压路机和振动压路机。由于空隙率大，碾压温度要注意，温度过高达不到预计的效果，温度较低则强度可能过低。随着透水性路面在工程中的使用，笔者认为：

1、在海绵城市建设中，应优先用于小区道路、停车场、园路、城市支路等，并且一定要做好试验段，在城市超载车辆无法得到有效治理的情况下，城市主、次干道谨慎使用！

2、随着空隙率逐年下降，清理被堵塞的空隙将会增加道路后期的养护管理费用，作为建设管理部门要有清醒地认识。

3、透水路面分为水泥混凝土和沥青混凝土路面，如果采用沥青混凝土路面，应考虑城市周边拌合站的位置、拌合技术及能力、施工队伍的技术，任何一个工序发生问题，都会对最终的结果产生极为不利的影响。

4、为了美观，正如题图中那样，脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，即可配制成各种色彩的沥青混合料。

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