【学习园地】你用过融雪剂，但你知道融雪剂的123吗？

每年不管是高速公路还是农村公路都在用融雪剂，但有的融雪剂是最好不用的，我们应该了解下融雪剂的基本知识。一．...

每年不管是高速公路还是农村公路都在用融雪剂，但有的融雪剂是最好不用的，我们应该了解下融雪剂的基本知识。

一．融雪剂的原理

“氯盐类”融雪剂的融雪原理是：“氯盐类”融雪剂溶于水（雪）后，其冰点在零度下，盐类的溶解需要吸热以外，还有一个作用就是盐水的凝固点较低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。此外，雪融剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便溶化了。这一原理也能很好地解释了盐水不易结冰的道理。

水是一种特殊的物质，即结冰后密度变小（一般物质固态下的密度大于液态下的密度），因此，压强越大，冰的其熔点越低。常常见到，车轮碾过的地方雪往往易于融化就是这个道理。积雪的路面上洒上融雪剂后，再经车辆的碾压就更易使雪融化。

综上可见，洒上融雪剂后就有利于除雪。

二．融雪剂的种类

国内外使用的融雪剂一般有两大类：

一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂：该类融雪剂融雪效果好，没有什么腐蚀损害，但它的价格太高，一般用于机场等重要场所。

另一类则是以“氯盐”为主要成分的无机融雪剂，如氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，通称作‘化冰盐’。其优点是价格便宜，仅相当于有机类融雪剂的1/10，但长期使用会腐蚀桥梁、下水管网、建筑物中的金属部件，大大影响规定年限的使用寿命。还会增加水源和土壤的无机盐含量，尤其会影响路边花草等植物的正常生长，甚至导致枯萎死亡。

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三．融雪剂对环境的危害

“氯盐类”融雪剂虽然便于融雪、除雪，价格也便宜。但这样融化后的雪或冰变成液体，就流入下水设施、农田等，但其危害极大。

“氯盐” 融雪剂性能比较

氯盐融雪剂对金属的腐蚀性（相对值）对水泥的腐蚀性（250次冻融）对土壤影响对地下水的影响最低冰点融雪速度相对值适宜工作温度保持时间（雪前喷洒）氯化钠 100% 强烈破坏 100% 造成土壤板结钠质增高影响较大 -21℃ 100% -1℃～-10℃ 1天氯化钙 50%-70% 强烈破坏 25% 土壤轻微板结钙质增高影响较小 -50℃ 150% -1℃～-30℃ 1~2天氯化镁 40%-60% 轻微破坏 5% 影响较小镁质增高影响较小 -33℃ 150% -1℃～-20℃ 2~3天氯化钾 5%-20% 基本无破坏 1% 改良碱性土壤钾质增高影响较小 -60℃ 200% -1℃～-40℃ 4~7天 1、道路两旁的农田、绿化带来毁灭性的打击

使用融雪剂后的积雪常常堆积在道路两旁的绿化带或农田，开春后其盐类残留物全部堆积在农田和绿化带里，农作物和树木怕盐，将会造成绿化植物大量死亡，甚至是毁灭性的。即使重新补植，也要全部换土才行，农田就更在劫难逃啦！其损失不言而喻。

由于北方土地一般含盐，因此北方植物本身就能抗盐、抗碱，即使这样也难承受融雪剂带来的危害，更何况南方喜酸土壤植物，根本承受不了盐碱带来的危害。

2、缩短道路寿命。

尤其是沥青混凝土路面，盐类物质与沥青会产生化学反映，将大大折减沥青材料与砂石料的握裹能力，造成沥青表面脱落，在行车荷载的作用下进而大面积路面破损。

盐类遇水以后，会发生盐涨现象，又会造成道路路基破坏，直接造成道路寿终正寝，这将给后期道路维护大大加大难度。

盐类对水泥混凝土路面同样也存在的危害，道理很简单，城市道路的水泥混凝土路面一边不会选用造价高昂的抗盐水泥。

NaCl等融雪剂和路基上的铁等金属形成原电池，加快路面破损。

3、污染环境

盐类物质进入地下以后，势必会对当地的地下水资源造成污染，食用被融雪剂污染的水会对人体健康产生严重危害。

氯化盐融雪剂对金属的腐蚀性比其他物质更大。

四．融雪剂的市场分析

目前市场上用的最多的还是氯化钠类融雪剂，价格相对便宜，氯化钙型融雪剂对路面的损害是氯化钠的3%左右，融雪能力是钠盐的4-5倍。

五．国外融雪的“高招”

美国、日本曾在融雪剂里加缓蚀剂，美国还通过法律规范了“化冰盐”的使用方法和市场。为防止融雪后的盐水渗入地下或污染地表水，英国采取了“汇集盐水”的方法。在城市路桥旁，铺设专用管道，收集融雪后的盐水，最终引流到污水处理厂。日本科学家正在积极研制造价较低，真正环保的融雪剂。对于撒过融雪剂的“盐雪”，日本环卫工人会将其压成方砖似的一块一块，装车运到专门的工厂池子里处理，避免污染环境。

发展趋势是寻求高效、无污染、无腐蚀、价廉易得的产品来改进或代替现用的氯化物融雪剂，以最大程度减少融雪剂造成的损害。