隧道高黎贡山施工

大瑞铁路一个隧道长34.5公里！施工现场曝光

全长330公里的大瑞铁路是我省的重点工程，高黎贡山隧道是该条铁路的重点控制性工程，隧道全长34.5公里，隧道最大埋深1155米，是目前亚洲最长的山岭铁路隧道。...

全长330公里的大瑞铁路是我省的重点工程，高黎贡山隧道是该条铁路的重点控制性工程，隧道全长34.5公里，隧道最大埋深1155米，是目前亚洲最长的山岭铁路隧道，地形地质条件极为复杂，而且由于德宏盆地海拔在700米左右，远低于保山，使得隧道需要从山底无间隙贯穿，隧道施工将穿越19条活动断裂带，要克服高温热害、断层破碎带、突水突泥、岩爆、高地应力软岩大变形等技术难题。

5月9日，省纪委副书记和正兴，省住建厅副厅长赵志勇，德宏州委副书记、州长龚敬政等省州领导到大瑞铁路施工现场查看施工情况。

5月9日，德宏团结报记者来到位于芒市放马桥南天门附近的大瑞铁路保瑞段站前工程DRBRTJ-2标的施工现场，高黎贡山隧道的出口正是位于此地。记者在现场看到，两个隧道已经开挖进去几米，工地的基础设施建设等各项工作正在有序进行。

据了解，该标段工程全长29.307正线公里。施工内容包括高黎贡山隧道（全长34.538km）、站场土石方、路基附属工程、涵洞及无砟轨道工程等的施工，增建二线工程（33.501km）纳入该标段。其中高黎贡山隧道龙陵端的施工属于本标段的主要项目，全隧道采用“贯通平导+1座斜井+2座竖井”的辅助坑道设置方案。

该标段项目合同工期为120个月，出口段将投入世界上最先进的TBM隧道掘进机，这将是西南地区铁路修建史上首次采用TBM工艺。

TBM隧道掘进机集钻、掘进、支护于一体，使用电子、信息、遥测、遥控等高新技术对全部作业进行制导和监控，使掘进过程始终处于最佳状态。

据了解，大瑞铁路德宏段全长108.4公里，有41座桥梁、12个隧道、10个车站，总投资80亿元（含征地拆迁），已于2015年12月全面开工。目前，我州境内16个首批开工点（芒市12个、瑞丽市4个），除芒市大河特大桥因设计变更未开工，其余的15个先行开工点均已进场施工建设，年内全线可完成投资6亿元。

截至5月9日，我州共征收土地4105亩，其中永久性用地3293亩、临时性用地812亩。迁移坟墓1265冢、庙房5座，拆迁房屋（含田间窝棚）3191平方米。预计6月底前完成任务的90%以上，10月底前完成征地拆迁工作。

德宏团结报记者朱边勇杨国平文/图

责任编辑刘芬寸超