五十而知天命，帆船是我最好的选择！_【赛领】

三十而立，四十不惑，五十知天命，帆船与企业家的那些情缘...

“如果一个人活过了半百，还没经历过什么难忘的事，对我自己来说，会是个遗憾。”

高建设船长专访

2016年4月，三亚，司南杯大帆船赛赛场上，贰仟家号作为所有参赛船只中最小的赛船，一举斩获了IRC3组总成绩亚军、场地赛亚军、三亚－西沙拉力赛亚军，并收获一枚体育精神奖。首次亮相国内帆船赛事便取得如此成绩，船长高建设激动不已，作为参赛年龄最大的船员，往返260海里的长航、30节大风显然比奖牌更有纪念意义：“对于我这个年龄，有一次这样的体验，那将是刻骨铭心的记忆。”

2009年进入长江商学院EMBA班参加15期学习，并于2015年8月加入长江人航海俱乐部，成为较早的一批会员，接触帆船后，从此深陷蓝色诱惑，一发不可收拾，因为性格开朗，总能活跃船队气氛，同学们亲切地称他“老高”。

老高学帆船有自己的原则：不做便罢，要做就做精。于是当俱乐部组织ASA培训时，便即刻从美国飞回国内，参加训练，考取证书，一样不落。

回想起培训，老高还提到一个小插曲。105培训当夜，夜航中风雨交加，航行过程中船体挂到渔网，恶劣的天气情况导致大家没能及时发现，挂着拖行了很久，直到船速被迫降下来才发现。就在大家关注渔网的时候，忽然船尾方向亮起巨大的射灯，“茫茫大海，那种时刻紧张是肯定的，对面船上都是虎背熊腰的大汉，一字排开立在船边，凶神恶煞般直开过来。因为船身差异太大，我们只能仰着头跟他们说话。”几分钟后才知道他们是来追回被损坏的渔网，双方正在谈判的间隙，另一艘同样大小的渔船从另一侧包抄，将学员们的船夹击在当中，“当时的情况开始变的紧张起来，对方气势汹汹要求赔偿，但我们并没有在船上放很多现金，怕他们动手，我们答应回到岸上再凑。”最终经过讨价还价，在船上凑了1万多，算是和平解决。

老高感叹到还好是在国内，没有出现什么状况，但自己也有反思，面对这种事除了当时的镇定，其实更应该在航行过程中负起责任，保障船队人员安全才是最重要的。

顺利拿证之后老高便开启了参赛模式，以赛代练，在比赛中学习。先是中国商学院杯，由于第一次参加，不会升球帆，风大浪急结果船被意外开到近岸搁浅，之后便随俱乐部参加了国内最大的帆船赛－中国杯，并且报名了竞争最为激烈的First 40.7组别，最终取得第四名，极大的提升了船员们的信心。

紧接着便与商学院同学驾驶元洲号参加了海帆赛，“长航中，躺在甲板上，与冯会长哼着属于我们那个年代的歌，着实是一段美好的回忆。”对于自己的首次长航，老高还是颇为满意。海帆赛之后，老高更加充满激情，于是以自己的企业的冠名，组队报名参赛司南杯，这一决定，让他引以为豪。

驾驶着亚诺SUN FAST 3600通过2日鏖战拿下场地赛亚军，老高顺利赢取了登陆西沙的门票。13日一早西沙长航终于开始，一路顶风顶浪，但也算坚持到了西沙海域，贰仟家号经过系数换算，取得全部十二只船队的第二名。按照安排，第二日一早船员登陆西沙全富岛，老高自告奋勇做了一回升旗手，“当时上岛心情大好，联想到西沙的历史和现在的祖国的强大，有一种莫名的自豪，于是我就申请做了一次旗手，能在祖国西沙升一次国旗，无憾了！”

返回大船休息时，魏军船长好意劝老高跟随保障船一同返航，彼时老高内心也起了矛盾，经历了来时路上的顶风顶流，湿疹、失温、撞击、晕船以及无法进食、海水浸泡，身体已经备受折磨，是否还要再次回到竞赛船，是有些许犹豫。就在自己考虑魏军船长建议的时候，船上的一本书引起了老高的注意，《与其等待死亡，不如创造奇迹》－书名便让老高感触颇深，作为一个创业多年的企业家，回想自己的创业之路，如果此时放弃，有悖自己一直以来的企业精神，于是毅然决然回到贰仟家战船。老高事后感慨：人的成功，有时也会有一些偶然因素，选择了开始，就无法再逃避。

回程途中，贰仟家与亚太航海、中帆航海先后经历爆帆，30节的大风一度让组委会紧急通知所有船队降下球帆，以保证安全。而听到元洲号渗水的消息更是让老高心急如焚，不断打卫星电话询问岸队，毕竟是曾经与自己一同征战的爱船，恨不能直接开过去援助，征求竞赛委员会意见后，得到已有救援船营救让其继续前行的答复，老高不得不继续投入比赛。之后又再次经历渔网，损失不少时间，最终在16日上午8点左右到达亚龙湾游艇会码头，几日的颠簸终于完美的画上句号。