十年修得同船渡｜法国绅士的中国情缘

亚诺亚太区总监PaulBlanc先生，为您细述亚诺与中国帆船大时代的十年。...

关于亚诺：

亚诺（Jeanneau）的历史最早可以追溯到1957年。这个如今享誉全球的知名船艇品牌由亨利·亚诺在法国西部旺代省境内一个名为莱塞比耶（Les Herbiers）的小城市创立。直到今天，那里依然是亚诺总部的所在地。飞机和汽车是亨利·亚诺最初的兴趣所在。偶然的一天，他看到一辆拖着船艇的卡车从窗外经过，就是这个看似平淡无奇的画面，激发起他对船艇的浓厚兴趣，令他的注意力渐渐转移到船艇上。当得知法国将举办全国最大型的船艇竞技赛事——巴黎6小时拉力赛（6-hour Paris race）时，他立马交上了自己的参赛报名表。就是这场赛事彻底改变了亨利·亚诺的一生。凭借自己亲手建造的木质船，亨利·亚诺第一个冲过了终点线。始料未及的胜利促使他做出了一个重要决定，他要将船艇制造这一爱好转变成自己的事业。Paul Blanc

Paul出生于位于法国西北部的布列塔尼，这里是全球帆船历史和文化最悠久的地区之一。讲起与帆船的渊源，Paul说，他出生在一个充满帆船文化氛围的家庭里面，他的父母就很热爱帆船，而且他们的第一条帆船便是一条8米长的亚诺小帆船。每当假期来临，Paul便会跟着父母驾驶着他们的小帆船畅游在法国的西北部海岸线上。Paul在中国的经历，要从他十几年前来中国时的第一份工作开始讲起。当时他得到了一份为法国某汽车品牌在中国市场部的工作机会，出于对中国这个国家的好奇和热爱，他便毫不犹豫了搬了过来。之后因为机缘巧合，于2010年加入亚诺在亚太地区的发展团队，一直到今天。从北京、到上海、再到香港，他在中国已经工作生活超过了10年，并且还可以讲一口流利的普通话。早在2006年，亚诺在中国就已经有了第一家代理商——飞驰游艇有限公司。因为看重中国这个大市场的巨大潜力，为了能够更直接有效的获得在中国市场的发展，2007年，亚诺集团在中国成立了亚诺亚太区总部。而Paul正是在2010年加入了亚诺，就此开始了他与亚诺、并携手飞驰游艇一同搭上了中国帆船产业这趟前进的大列车。在中国大陆地区正式成立办公室之前，亚诺帆船的重要市场活动还主要在香港地区。现在Paul还开玩笑说：“我们可以说是中国帆船市场的先锋队。”



在Paul看来，判断一个市场是否已经具备大力投入的前提条件，便是看它的基础设施建设状况。当时随着房地产产业在中国地区的蓬勃发展，以三亚、深圳、上海等地为代表的码头建设工业也开始崭露初霓。凭借对着本行业的敏锐触觉 ，亚诺总部随即在2005年与在进口游艇代理商行业已经颇具影响力的飞驰游艇公司建立了合作关系。凭借飞驰游艇在船艇行业内，尤其是对中国市场的透析分析和专业指导，以及如何更好地服务中国客户，很快他们便在中国大陆地区卖出了第一艘亚诺游艇。

当被问到10年前中国帆船市场的主要客户类型，Paul介绍道：10年前，中国的帆船市场可是说还是在初成长期。

当时的客户主要是企业类，第一类是从事与码头开发相关的房地产商，想要买船并将帆船融入到整个码头建设体系的。

第二类是产业之外的企业，需要用帆船来招待客户及其他用途的。

最后才是个人船东，当然那会这个比例是极小的，只有极少数人会有想要开着自己的船去亲近大海的。更不要说是帆船，这种更加需要情怀去驾驭的产品了。但是通过我们对中国市场的进一步分析和中国的帆船市场的日益活跃，一批又一批具有帆船情结的人群开始涌现，并形成了相当强大的购买力。到2011年之后，随着市场的逐渐成熟，我们也开始不得不面对更多的行业竞争者的挑战。Paul说，“虽然一直到今天，中国的帆船市场还是相对比较小，但是我们却已经看到了整个行业明显的良好发展走势，当然我们也从中创下了几个非常重要的瞬间。”





通过参加国内具有影响力的中国杯、海帆赛、司南杯等帆船赛事，亚诺高性能的帆船已经被越来越多的帆船爱好者所熟知。同时，亚诺与飞驰游艇也一起组织了很多活动，比如亚诺船东聚会、亚诺环中国海岸帆船赛等。另外，属于亚诺船东自己的会所也在逐渐建立起来，并慢慢形成了一个社群。虽然现在的大部分帆船爱好者还是倾向于购买休闲型的帆船，雇一个船长驾驶着设施豪华的船去大海上巡航，而只有极少数人会对真正专业的竞技型帆船感兴趣，但是Paul坚信，中国这么大的市场，有数目众多且设施齐全的游艇码头，还有越来越多的国内外帆船赛事的成功举办，不管是竞技型还是休闲型帆船在中国都会有很好的发展前景。亚诺帆船和博纳多来自于同一个集团公司。作为一个集团的两个帆船品牌，亚诺是如何从集团角度如何汲取兄弟公司的养分又从中明确自己的定位并稳固自己的市场呢？



Paul介绍说，“首先，作为一个集团的两个帆船品牌，我们在运营上可以分享很多共同的渠道和资源，比如采购、机械工程上，从而一起成为全球最大的帆船制造集团。但与此同时，亚诺品牌拥有自己的理念、设计，到船只结构设计都是独立运作的。”



亚诺帆船主要分为休闲型帆船和豪华型帆船两类。

休闲型帆船在设计上是相对比较“保守”的，设计师们希望亚诺的帆船是优雅的，且每一条船都经典不易过时。

而在船只的性能方面则更强调船只的“性价比”，在保证船只外观优雅的情况之下，更适合远洋航行，可以跨洋、可以参加离岸赛事。

对于船只的工艺质量要求，尤其是船上木结构的工艺，亚诺帆船希望给船只的使用者带来一种视觉上优雅但性能上却非常坚硬的冲击感，从而高度体现船只的价值。

最后是产品在制作过程中，竞技性和舒适性的完美结合。亚诺希望他们的每一条船都既能满足专业水手的竞技要求，又能满足普通帆船爱好者享受风帆惬意的追求。而其中最能体现亚诺帆船不同于博纳多的便是Sun Fast系列帆船。这个系列的帆船是纯粹为竞技比赛而设计，船身更轻，更快，而且既适用于近岸赛事也适用于离岸赛事。在通过参加国内众多的比赛及组织2015年的亚诺环中国海岸帆船赛中，便很好的体现了Sun Fast帆船的高竞技性能。

在谈到2015年的亚诺环中国海岸帆船赛时，Paul显得很激动，因为在他看来，这项赛事是他们与飞驰游艇在中国联合举办的最大型、最具意义的活动之一。这项赛事既是对于亚诺帆船最好的宣传，又是船东聚会中最专业的一次离岸赛事经验分享，通过原东风队的几位专业水手们在船上的配合，亦是对国内离岸赛事很好的一个宣传和促进。Paul希望通过每隔一年举办一次的亚诺环中国海岸帆船赛，来吸引到更多年轻的优秀中国水手和更多的船只参加，并且真真正正的为对离岸赛事感兴趣的年轻水手们提供一个稳固且坚实的平台。“中国的帆船市场很年轻，也很需要正确的教育和引导”，Paul这么说，也正是这么做的。在他看来，对于宣传帆船文化、扩大中国的帆船市场、参加很多的船展、或更多形式的市场活动肯定是必须的，但是所有的工作出发点，还必须是教育和引导这个市场，让它往更稳定更健全的发展道路上走。



对于一个帆船品牌来说，卖船只是一种途径，但最好的方式还是鼓励更多的人去尝试帆船、体验帆船，并最终将帆船作为一个工具，让更多的人真正走向海洋、理解帆船，并将帆船作为他们的一种生活方式，把帆船文化普及开来。

“所以对于我们来说，我们需要以亚诺帆船作为一个平台，以不同形式的帆船体验或者是比赛等，鼓励更多的人加入到我们的活动。结合行业内同仁们一起努力，共同推广帆船这个健康、环保的生活方式和理念。”纵观过去十年亚诺与中国帆船市场的共同成长过程，Paul总结道：“坦白说，现在中国的船艇市场处于一个低点，但是我却从来不怀疑这个市场所存在的潜力。”

中国船艇市场呈现出来的活跃度、参与群众身上所带的激情和渴望走向海洋的欲望，让Paul一点都不怀疑中国市场巨大潜力“就拿去年来说，在全球经济不景气的情况之下，我们其中一个系列的大帆船在中国还是卖出了21条，并占全球总销量的15%，这个数目是相当可观的，且可以看出中国帆船市场（不包含动力艇）的巨大购买力。”对于下一个十年，在产品方面，Paul希望有更多创新的科技可以融入到亚诺的量产船当中来，比如美洲杯的那些高性能船只中的科技创新成份，但是并不想操之过急，避免破坏自身船只的基本结构。而对于市场，Paul则是显示了相当大的决心：“首先我们需要保持我们的休闲型帆船已有的市场占有率，满足客户的需求制造出很多舒适性高并且可以满足他们高端舒适生活方式的高质量船只，同时针对较为小众的竞技型帆船，像Sun Fast系列， 我们还是会通过更多对市场的教育和引导，慢慢扩大她们的市场占有率”。亚诺帆船是一个家族企业，对于造船工艺超过半个世界的坚持让他们对帆船的品质要求有一贯的高标准，而对于市场的考量，更是如此。Paul说，我们10前来到中国，就已经看到今天，亚诺在中国的样子。我们虽然不能预知未来，但是我们是本着与中国帆船市场一起成长与发展的理念，立下下一个十年亚诺在中国的发展规划。所以在接下来的日子里，亚诺将会与这个具有巨大潜力的中国帆船市场一起加速成长。用一句中文说就是：“我中有你，你中有我”。

（完）

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