自驾8000里，平安归来后才知道哪些是最重要的，老司机分享经验啦！
没有千里奔袭过的人不足以自称老司机，没有长途自驾的感受也不足以全面深入地了解和评判汽车。...
本文转载自车动力，作者杨乐怡
没有千里奔袭过的人不足以自称老司机，没有长途自驾的感受也不足以全面深入地了解和评判汽车。本人上个月完成了一场大西北青海湖一线的自驾旅行，全程安全驾驶超过4000公里，也算是八千里路云和月了。本人一向认为，没有千里奔袭过的人不足以自称老司机，没有长途自驾的感受也不足以全面深入地了解和评判汽车。
关于安全：你不范人，但要防着别人犯你
安全当然是最重要的，可至今你能发现路上的马路杀手依然很多。我们自驾刚集合出发，市区里就发现不打灯压双黄线调头的前车，在高速上遇见变道不打灯的车辆也不少。
所以话糙理不糙，要安全驾驶就要带着“看其他司机都是傻X”的被迫害妄想症心态，大脑后台开启着各种主动防御的预案……
……当然这个也要检讨我自己，当时进弯时还是有点快，那客车其实弯道超车也鸣笛了（让我先多了心理准备），但我先以为只是面对盲区的例行示警，弯道超车本就不应该的吧？
以博爱的“上帝视角”来看，有的时候，别人的操作真是吓人。在汶川到茂县的国道上，因为河边的路面损毁，改走山路。路面本来就坑洼，加上树林的遮挡影响视野，竟然有个女司机在上坡时硬着头皮企图超越大货车，关键是她占道的对象还有下坡的大货车……还好货车司机刹车及时，我们没有听到砰砰的碰撞声……
另外依然能遇到错过高速路口停车的司机，噢，这是在重庆我回来时内环高速路上遇到的。
特别声讨——远光狗！
还要特别说下远光狗。在青海湖，还要兰州到定西的一段山路，明明车流都近似于列队行驶距离很近了，依然有很多司机开着远光灯，如此损人不利己真不知道是出于什么心理？难道开着远光灯能带来心理上更安全的自我暗示？类似于很多司机动不动就摁喇叭觉得就能催得前车更快，虽然前车可能前面本来有车，或者是斑马线礼让行人。
再说高速上开远光灯，如果前面好几百米没车，我觉得是应该的，但前面有车时，前车后视镜的远光灯会非常晃眼睛，己所不欲勿施于人吧。还有高速公路一些上下坡的中间隔离带不能挡住对向车道的远光灯，这一点相信跑过夜晚高速的司机都有体会，这对双方来说都很不安全，也不舒服，对吧？
关于省油：“黄金右脚”是如何练成的？
这次自驾我开的是一辆05年的日系老车，8缸自然吸气，4.3L大排量，但山路、国道、高速加少许城区，满载加开空调，综合百公里油耗，平均在9L左右，高速上最低开到7.1L，算是黄金右脚了吧？反正同伴们是叹为观止。同样也说明，说大排量费油是不准确的。其实核心要义就是不做无用功，不浪费每一脚油门，也不踩无谓的刹车。比如明明是个下坡，你就初段缓缓加油就行了，没必要一个劲儿使劲冲，到了前面明明车流速度放缓，到跟前了再踩刹车。反正经常看见一些车开得毛毛躁躁，不是急加油就是急刹车，实际上并没有把我甩开。
要强调的是，开车省油并不等于开慢车，我也特别讨厌龟速行驶，特别是高速路龟速行驶还占超车道的人。国道、高速遇到大货车或者那种一看就新手的车（比如压着线开，忘了开灯或者关转向灯）能超车尽量超，远离危险。
关于配置：千里自驾之后才知道哪些是最重要的
对长途驾驶和乘坐来说，对汽车的设计、用料、隔音、人机工程还有配置等等的侧重点自然会更加务实，更看重舒适和人性化。
比如国内去川西、大西北、西藏、新疆的人越来越多，但绝大多数车企的研发初衷，却是针对东部城市人群。你们知道高原刺眼的阳光有多“毒辣”么？你们知道阳光阴影的视野盲区和对驾驶者的各种干扰有多危险么？我至今没见到哪一台车的中控台能够不反光到前挡风玻璃上，更对时下流行的外观内饰的镀铬大行其道深恶痛绝。外观的镀铬害人，内饰的镀铬害己，你们去那些地方开开车，就知道镀铬的反光多么让人抓狂了。
所以车后窗两侧，后挡风玻璃的遮阳帘就很实用了。前排遮阳板虽然是可以移到两侧，很多车的却不能拉长（调节遮挡面积）。而我之前那个车在中间后视镜的夹缝处都还准备有一个迷你遮阳板，真是贴心。
这里分享一个小窍门，轻薄的衣服或者头巾，用车窗玻璃夹住就能变身遮阳帘了。
至于现在“愈演愈烈”的触控大屏幕之风，那更该好好反思了。还好我买的是二手老车哈哈，没有这么多臭毛病，很方便实用的实体按钮居多，要是调整音量，关个空调这些基本操作，都得在刺眼阳光下，在满是指纹和灰尘的液晶屏幕上去翻菜单找和点击，那真是有点反人类的。也极大的影响行车安全！
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