2019东京改装车展第二届情怀车拍卖会：日本名车篇

自去年东京改装车展开始与日本高价经典车拍卖行 BH Auction合作（Best Heritage ）举办了经典车拍卖会获得热烈回响之后，今年一口气从 16 辆增加到 50 辆，同时内含不少日本国产车型参与竞标。...







2019 东京改装车展在（1/11）热闹开展，除了会场中由原厂所带来的展示车、改装厂商所做的 Demo 车型以外，自去年东京改装车展开始与日本高价经典车拍卖行 BH Auction合作（Best Heritage ）举办了经典车拍卖会获得热烈回响之后，今年一口气从 16 辆增加到 50 辆，同时内含不少日本国产车型参与竞标，也因此让许多日本车迷不仅能够买到状况好的情怀车以外，也能买到难得一见、状况极佳的日本国产车型，比方说因应 2019 年 日产 Skyline GT-R 推出50周年，就有10辆拿出来展出与拍卖（包含第一代、第二代与部分改装车型等）。



日本车型拍卖介绍

1968 HONDA S800 M COUPE

这辆 S800 M Coupe 来历非常有趣，首先他是相当罕见的左驾车型，而且是从比利时本田买回来、历经二年修复的车型。目前这台车加装了 SPOON 套件与 RSC 复刻版方向盘，而预计落槌价为 650 ~ 850 万日元 （约合人民币 40~53万元）。

1973 TOYOTA MINIACE

Miniace 是以 Toyota Publica 为基础设计而来的轻型货车，是 60-70年代日本轻型商用车的代表，搭载 2U-B气冷 OHV 双缸引擎，最大马力36ps、极速110km/h。与一般商用车都破破烂烂的印象不同，这台 Minioace 仅有跑 23000公里，而且是一手车！预计落槌价为 80~120 万日元 （约合人民币5~7万元）。





1962 DATSUN BLUEBIRD“P312”

这台其实就是轩逸的日本原装版，随着 Bluebird 车型已经走入历史，现今在日本早期车型的身价也水涨船高。这台在拍卖会上出现的版本，不仅具备日本最早单一数字「5」车牌，同时是完全原装、没有修复过的车款，预计落槌价为 100~140 万日元（约合人民币6~9万元）。

1960 DAIHATSU MIDGET DSA

Midget 相信许多粉丝可能不陌生，这台属于日本早期三轮货车的一种，却是销量最大的版本。而现在拍卖出现的则是相当罕见的「机车把手」规格，搭载 249cc ZA 气冷式二冲程单缸引擎，最大马力18ps。由于造型特殊，在当初还有「街头直升机」的美誉呢！预计落槌价为 250~300 万日元 （约合人民币16-18万元）。





1964 DATSUN FAIRLADY 1500（SP310）

这台 Fairlady 是相当罕见的「三人座」车型，也就是在驾驶座后面有一个往左的乘客座座椅，相当特殊。动力系统为 1500cc Type G 直四引擎搭配 SU 双化油器、最大马力80ps，预计落槌价为 300~400 万日元 （约合人民币18~25万元）。





1969 HONDA S800

这台 S800 是 S600 的升级版，具备更大的引擎动力（791cc、最大马力 70ps），极速为 160km/h。同时后期型具备活动式后轴，另外这辆车也经由本田维修专家全面复原，预计落槌价为 450~650 万日元 （约合人民币28~40万元）。





1959 MITSUBISHI WILLYS JEEP（CJ3B-J3）

在早期美军打韩战的时候，曾经授权三菱汽车生产 Jeep CJ 系列一直到 1998 年，而这款就是属于早期规格，并且具备相当罕见的「1」车牌，预计落槌价为 180~250 万日元 （约合人民币11~16万元）。





1992 NISSAN SKYLINE AUTECH S＆S COMPLETE（R32）

这台 R32 Skyline 虽然不是 GT-R，但却是由 AUTECH 改装的成车，仅限量500台。采用 RB26DETT引擎却改成了「自然吸气」规格，最大马力降到220ps，底盘设定也维持 ATTESA E-TS 四轮传动系统设定。外观部分车体车色采用黄绿色设定、引擎盖为铝合金材质并搭配专用轮毂，而保险杠则直接改成了 R32 的。预计落槌价为 180~250 万日元（约合人民币11~16万元）。





1972年NISSAN FAIRLADY Z 432

（用于修复的原始车体）

这看起来烂烂的车体，其实是相当少见的 Z432 规格，引擎则是 S20 直六引擎，由于车身号码与引擎相同，相当适合想要亲自修复的技师或是收藏家。预计落槌价为 300~500 万日元（约合人民币18~31万元）。





1972 NISSAN SKYLINE 2000 GT-R（KPGC10）

这台 KPGC10 就不用多做介绍了，维持相当完整的外观与内装，搭配 RS Watenabe 轮毂，预计落槌价为 1800~2200 万日元（约合人民币110~137万元）。





1971 NISSAN SKYLINE 2000 GT-R（KPGC10）

这台 KPGC10 一样属于原装度相当高的版本，但车尾尾翼采用选用件，同时轮毂也维持出厂的设定，预计落槌价为 1400~2000 万日元（约合人民币87~125万元）。





1972 NISSAN SKYLINE 2000 GT-R（KPGC10）

这台 KPGC10 则是换上改装过的引擎，同时升级日产原厂强化油冷系统、SOLEX NISMO 铝合金漏斗等好料，预计落槌价为 1900~2300 万日元（约合人民币118~143万元）。





1973 NISSAN SKYLINE 2000 GT-R（KPGC110）

俗称的 KPFC110 型号的 GT-R 仅有197辆，而车体红色的设定更是仅有7辆。其中一辆被日产座间纪念库保管。而今天出现在拍卖会场上的就是这7辆之一，仅跑了15000公里。由于这辆车45年来在有温度和湿度监控管理的车库中保管，因此在许多细节上都完好如初，除了细节的涂装修补外，其它一切都处于完整原始状态，内饰甚至还留有一部分新车所使用的保护膜，控制台部件上也无任何划痕，预计落槌价为 7500 万~1亿 500 万日元（约合人民币467~654万元）。

KEN & MARY 源于当时的广告----广告片中 KEN 和 MARY 夫妇开着C110在北海道的乡间旅行，夫妇二人的名字也就成为了这代车型的简称。





1971 MITSUBISHI GALANT GTO MR

Galant GTO MR 是石油危机前三菱性能最强的车型，MR 规格则是唯一具备 DOHC 设定的车型，1.6 直列四缸引擎可以爆发出 125ps、极速可以达到 200km/h。外观上搭配黑色进气格栅与引擎盖进气口，其余则维持原始出厂状况。 GTO MR 仅有生产 835 辆，因此预计落槌价为 200~300 万日元（约合人民币12~19万元）。





1993 HKS ZERO-R（BNR32-COMPLETE CAR）

HKS ZERO-R 曾在 1995 东京改装车展的国内改装成车评比上得到冠军，于 1993 年由HKS打造出来的第一款量产车型，曾远赴德国纽伯林赛道进行研发，目标是限量生产10辆，但由于当时日本政府限定新车必须进行碰撞测试以符合ISO国际标准，以此产生的成本太高，因此只生产了4辆便取消了计划，只卖给文莱皇室1辆。2006年HKS Zero-R重新向市场发售，对原先生产好的整车再次进行了改造，归功于重新修订过的车辆注册法规，HKS将车辆注册为Skyline R32 GT-R。

HKS 在原有的 RB26DETT 引擎之下再度强化、并提升排气量至 2688cc，使其具备 600ps 的最大马力。而 HKS 还加入 V-CAM 可变气门正时机构，同时为了更好的重量比例，油箱被移到后座位置上。当然全车也换上 HKS ZERO-R 专属空气动力套件与内饰，因此使得预计落槌价为 1400~1900 万日元（约合人民币87~118万元）。





1993 NIKKO KYOSEKI SKYLINE GT-R GP-1 PLUS (BNR32-Group A)

这辆退役赛车是唯一经由日产维护的 Group A 赛车，搭载最大马力 600ps 的 RB26DETT 引擎，同时车体、悬吊与刹车才刚复原完。而这台赛车也实际参与 1993 年 JTC 冠军赛，因此使得预计落槌价为 4500~6000 万日元（约合人民币280~374万元）。





1969 MAZDA COSMO SPORTS（L10B）

L10B是属于 COSMO SPORT 后期型，参与拍卖的规格并没有经过大幅度的维修，仅仅重新进行车身烤漆而已。预计落槌价为 600~800 万日元（约合人民币37~50万元）。





1983 NISSAN 240RS

240RS 是 Group B 赛事规范下的产物，当初为了参与Group B 赛事特别生产了200辆公路版车型，原本的 FJ24 引擎经过赛事化调校可以达到240ps，而参与拍卖的规格仅有少少的 585 公里。预计落槌价为 900~1400 万日元（约合人民币56~87万元）。





1965 TOYOTA SPORTS 800（UP15）

UP15 是「丰田800」早期规格，而这台要拿来拍卖的也是经过全车内外大复原的规格，预计落槌价为 500~800 万日元（约合人民币31~50万元）。





1966 TOYOTA SPORTS 800

全车完全复原的「丰田800」，预计落槌价为 500~700 万日元（约合人民币31~44万元）。





1964 PRINCE SKYLINE SPORT

Skyline Sport 是 1960 年在意大利都灵车展亮相的「意大利设计」个性化跑车，拥有Coupe以及Convertible两种车型，由当时意大利设计大师Giovanni Michelotti在1960年代的设计作品，仅有60台的总产量，更显得这辆车的珍贵所在，同时这台车也被大家认为是奠定了而后GT-R车系的祖师爷。全车手工打造、并且采用 Gloria 的底盘，因此性能比起原本的 SKYLINE 好上不少。预计落槌价为 3000~4000 万日元（约合人民币187~249万元）。





1971 NISSAN FAIRLADY Z 432

这辆比较特殊的FAIRLADY Z是采用了 KGPC10 的 S30 引擎，而432 代表着：四气门、三化油器、两个凸轮轴的设定。仅有生产 419辆而已，为了强化车体也加入了防滚架与车身拉杆等部件，预计落槌价为 1500~2100 万日元（约合人民币93~130万元）。





1992 NISSAN SKYLINE AUTECH VER.（R32）

同样的这辆 R32 Skyline 虽然不是 GT-R，但却是由 AUTECH 改装的成车，仅限量500台。采用 RB26DETT引擎但却改成了「自然吸气」规格搭配四速自排，最大马力降到220ps，底盘设定也维持 ATTESA E-TS 四轮传动系统设定。外观部分车体车色采用黄绿色设定、引擎盖为铝合金材质并搭配专用轮毂。预计落槌价为 180~250 万日元。





2008 HKS TF KAMIKAZE R SUPER SONIC（R35）

这台 R35 是 HKS 重度改装过的改装成车，在既有的VR38DETT引擎再度强化至 4100cc，具备1063ps马力。而且也加装了 HKS 强化过的变速箱、DCT 冷却系统、差速器冷却系统等，而车体空气动力套件是与VARIS 共同开发的产物，此前这辆车还是日本富士赛道「标准胎」车型纪录保持者（1分41秒70），预计落槌价为 1800~2500 万日元（约合人民币112~156万元）。





2002 NISSAN SKYLINE GT-R (BNR34) V-SPEC II NÜR

这辆 R34 为 V-Spec II 当中的 Nur 规格，虽然 V-Spec II 限量生产 1000 台，但挂上 Nur 版本却仅有 300 台，加上换装 RB26DETT N1 Spec 规格的引擎与专属车色，虽然车龄也将近17年，但由于里程数仅有 4000km，因此预计落槌价为 1800~2500 万日元（约合人民币112~156万元）。



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