行业芯声丨基于传统动力 节能减排方能解能源环境压力之近渴

 

随着国民经济的增长，汽车工业持续发展，预计2020年前，汽车产销将超过3000万辆。汽车保有量的持续增长使得燃油需求越来越大，成为我国对外能源依存度加剧的重要原因之一。

欧美日预测到2030年汽车传统动力占比仍在80%以上，新能源车型占比中，要用到传统发动机的插电混动占比近半，丰田、马自达等企业深入挖掘传统内燃机潜力，力图将热效率提升到50%以上。因此，基于传统动力的进一步节能减排升级是目前应对能源环境压力事在必行的技术手段。



未来传统动力将通过减摩技术、配气技术、喷油技术、增压技术、稀燃技术、附件传动技术这6大领域技术的协同作用，最大可降低油耗30%。根据不同技术的成熟度、节油效果、成本及产业化进程，对各项节油技术进行分阶段分步骤实施。



重点技术方向有：

1.Miller和Atkinson循环：基于改善泵气损失来提高燃效，采用VVT/VVL技术实现Miller或Atkinson循环



2.减缸技术（又叫停缸技术）：停缸技术可在低负荷或者怠速工况减少运行缸数降低油耗，虽然48V系统的出现使得停缸技术的节油潜力变小，但目前仍有不少OEM正在进行小排量发动机的停缸技术应用及研究，该技术仍然值得重点关注。

3.增压小型化：马勒动力提出了未来考虑进一步小型化的设想，小型化67%（排量0.8L），将增压小型化与微混技术结合，预期的油耗会降低41%。

4.稀燃技术：未来稀燃直喷汽油机也是节油潜力很大的一个技术方向，采用喷雾引导及压电控制喷油器，喷油压力更高，喷油策略更灵活，可实现分层稀燃和均质模式，相对传统直喷汽油机具有5-15%的节油潜力。



综上所述，面向2030年，传统动力节能汽车技术的快速产业化、规模化应用已经刻不容缓，同时也需要汽车相关的所有产业共同努力和相互配合，才能快速改善当前的环境状况，实现美丽中国、生态中国的国家重大战略。