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垂涎马来西亚36架战机订单，印度忘掉马哈蒂尔的冒犯，主动示好

当甲方很爽，尤其是很少能够体验这一角色时。...

当甲方很爽，尤其是很少能够体验这一角色时。在2019年3月举行的兰卡威国际航展上，马来西亚正式宣布启动购买36架轻型战机的招标工作。共有8种战机列入了候选名单，分别是：中巴联合研制的JF-17“枭龙”战机、中航洪都的L-15“猎鹰”教练机、瑞典JAS-39“鹰狮”战机、韩国FA-50轻型战机、捷克沃多霍迪航空航天公司的L-39NG“信天翁”教练机、俄罗斯的YAK-130高级教练机、意大利M346高级教练机、印度的LCA“光辉”战斗机。

马方对新战机的需求比较明确：不仅能够承担基本的教练机训练任务，还要具备空中作战、对地轰炸、对海攻击等一系列综合能力，还要在必要时能够用来平叛，最关键的是价格要适中，在马来西亚的承受范围之内。

如此一来，能够符合马方要求的战机就很有限了，可以满足诸多性能的只剩下两款：瑞典的JAS-39“鹰狮”战机和中巴联合研制的JF-17“枭龙”战机。这两种战机都具备了“四代机”的战力。但JAS-39“鹰狮”战机不具备价格优势，C/D型报价不低于4000万美元，E型还要更高，成本问题导致瑞典空军也仅仅采购了60架。相比之下，“枭龙”Block-2型的成本售价只有2800万美元，Block-3型的战斗效能则可以超过“鹰狮”。更何况，“枭龙”还是巴基斯坦在航空市场上的主打产品，马哈蒂尔为了给巴基斯坦撑腰，甚至不惜得罪本国总理有的大买家印度，最终选择哪款战机其实并不是很难猜测，答案已经呼之欲出。

闻到马来西亚释放出订购战机的国际招标讯息，韩国恰如见到荤腥的猫。借着举办“韩国-东盟特别峰会”的机会，韩方特意把马哈蒂尔请到了位于韩国泗川的战机工厂，请马来西亚首脑零距离参观FA-50轻型战机。醉翁之意不在酒，韩方无疑想最大限度地争取这一订单。

尽管FA-50成本价就超过3000万美元，没有什么价格优势，但韩国还有一个屡试不爽的“绝招”——提供补贴，同意技术转让。FA-50战斗机还在2014年成功出口菲律宾，并在平息武装叛乱的过程中发挥了作用。虽然FA-50无法同邻国的主力战机抗衡，但马尼拉方面已经对其性能和作用感到满意。打响了这一炮，韩国无疑对拿下马来西亚市场抱有一定信心。

如果说韩国还有争取订单的可能，那么印度也要横插一脚就显得有点膨胀了。印度研制30多年的“光辉”战机在2015年终于入役，可印度空军在2017年底采购时发现价格已经高涨到6700万美元，相当离谱。让印度空军忍无可忍的是，如此之高的价格只是买了“三代机”，还要忍受不可控的故障率，性价比之低令人发指，是“价高质低”的代表。

在新德里的干涉下，价格回落到4000万美元，印度空军捏着鼻子与“印度斯坦航空公司”签署了一项包括73架战机和10架教练机的合同，总价高到不像话的65亿美元。就这么一款自己人都不想用的战机，还想出口？

可笑的是，印度国内还出现了这种声音——“不能把先进战机卖给支持巴基斯坦的国家”。如果看看新德里方面是怎么对马来西亚“不计前嫌”，很多印度人就该明白自己的国家并没有那么多筹码。

新德里方面曾把棕榈油当成报复马来西亚的工具。由于马哈蒂尔在克什米尔问题上毫不犹豫地坚定支持巴基斯坦，令印度人的玻璃心受创。印度一个贸易组织甚至呼吁莫迪针对马来西亚棕榈油颁布禁令，以此来要挟和敲打吉隆坡。

出于对印度上调棕榈油进口税的担忧，相关商家在10月份采取了观望态度，暂停了对马来西亚棕榈油的进口。马来西亚棕榈油的最大买家就是印度，印度的消费者和进口商支撑了马来西亚棕榈油的价格。而出口棕榈油对马来西亚经济来说是不可或缺的，对GDP贡献率达到2.8%，占到马国出口总量的4.5%。

不过僵持的局面并没有持续多久，最先眨眼和服软的还是印度人。媒体11月14日报道称，印度在时隔一个月之后重新采购马来西亚出产的棕榈油，购买量将达到70000吨，预计将在12月发货。

印度之所以回心转意，是因为马来西亚的棕榈油比印尼便宜，每吨可以省5美元。只要能节约银子，印度不在乎回头草有多绿。马来西亚方面也证实，该国已经签订了2020年向印度出口100万吨棕榈油的协议。而2019年对印度的出口量仍比2018年同期暴增近80%。吉隆坡方面的底气还来自于世界第二大经济体的雪中送炭式支持：马方已经与一家中企签订意向书，预计将能够对华出口150万吨棕榈油。

所以说，即使没有印度，马来西亚的棕榈油也不愁销路。新德里想靠棕榈油来威胁马来西亚完全是搬起石头砸自己的脚，反而会导致本国的需求无法得到满足。印度也很快意识到这一点，因此迅速通过恢复进口棕榈油修补了与吉隆坡的关系。