2020本土个性化摩托车三足鼎立，春风vs贝纳利vs无极你更看好谁？

国产大排量摩托车，三足鼎立已成雏形，国内多家摩企均在发力，摩托车是夕阳产业的说法，怕是言之过早...

回顾2019，各大国内厂家争相发布自己的，大排量车型，新发布车型排量分布在300-500cc居多。直白地说吧，国内大部分车厂的大排量发动机，就是gw250与cb500两款发动机的衍生体。而笔者认为，拥有自主研发的发动机才是，摩企立足与发展的根本。以此为出发点，我们看看国内车企，并认真停下来仔细分析，还真的有那么几家在2019，打得相当火热，他们分别是贝纳利、春风、无极。



国产大排量摩托车的发展已经到，了转型阶段，虽说在早年的国产大排量生产中的确存在一些，技术上与品控上的问题。但随着自主生产的，经验积累，国产品牌的无论是春风还是，贝纳利都越来越受到消费者的青睐。

综合原因有三：

1、技术方面，发动机作为车辆核心技术，国产发动机的成长是，有目共睹的。

2、产品细节上，中国制造较以往有，了质的飞越，从刚需生产转变为“精品制造”。

3、国产品牌与国外品牌，的对比，撇开爱国情怀的道德绑架，中国制造有着进口车无法，比拟的强大性价比优势。同时正因本土制造的成长，致使进口品牌的车型定价会更多地考虑，中国市场的因素。贝纳利是国内首台四缸车型黄龙600之父，至于是亲爹还是义父，我们不去探讨！而贝纳利是充分发挥，了钱江市场智慧的一个品牌，我们可以算他，是一个特例吧！作为最早进军国产大，排量市场的贝纳利，不单拥有自家的发动机，还有着欧洲贝纳利的技术储备支援，在中国摩托车市场布局，已经多年，产品矩阵也最为丰富。



街车贝纳利的焦点车型，752S引领着黄龙600、502C、tnt25等大小排量一，众街车活跃在一线市场。由于贝纳利街车的风格化，受众年龄适应跨度大，所以每每在车队出行中，贝纳利街车的身影总是，能看见的！

幼狮LENCINO系列250cc、500cc两头雄狮涵盖中小排量，而大排量方面800cc的幼狮，也即将登陆。复古车方面今年北京，车展展出帝国400，一款承载着贝纳利百年，历史的车型，抛开性能与配置不谈，就复古车而言还是，韵味十足。



旅行车方面，trk车系则通过不断升级，完善车型设计，在国产旅行adv阵列，中已经有一席之地，虽然与进口专业adv车型还是有，一段较大的距离，但性价比方面的确比，进口车型有着绝对的优势。



一个百年意大利品牌融入了，中国智慧，成为了如今的贝纳利。放眼海外，贝纳利在欧洲的市场，表现可见一斑，看回国内，贝纳利是首家在，国内生产大排量的企业，同时拥有较多的车型，技术储备，在领跑的同时更显深不可测。说起春风动力这个摩企，从夜猫150的试水，到第一代650nk的诞生，春风总是有着让人意想不到的，胆识与创意。随着与KTM的牵手，春风动力近年有了较大，的改变。



春风动力在与KTM的合作中，跟奥地利人学到的还真不少，在产品个性化与品牌推广上，甚至青出于蓝。眼看春风的新车设计，一台比一台前卫，春风日一年比一年，震撼就是最好的证明。



2019米兰展发布了全新，复古车系700cl-X，加上即将国内上市的专业，仿赛250sr，春风动力在不经意的数，年间也完成了产品矩阵的布局，未来笔者是看好春风的。





春风动力的街车系列从，125cc的st狒狒到150nk/250NK/400NK/650NK早已被安排得妥妥的。巡航车则是春风的，看家车型，400gt填补了中排量，巡航车的空缺，而国宾650TR-G还是一路领跑。ADV车型应该是春风的短板，虽然早有650MT置入产品矩阵，但未见新款ADV车型的诞生。最后的复古车与专业，仿赛方面，700CL-X系列与250SR正蓄势待发，其表现力与渲染，能力非常值得关注。

春风动力作为国内第二个吃螃蟹的大排量车企，一开始就有着创新和敢为天下先的勇气。虽然早期的春风650nk，的确存在一些技术上缺陷，但虚心的春风动力不仅，没有就此放弃，反而一边吸收市场反馈，一边不断提升自身产品质。如今春风动力问足国产三雄，大家应该不会有什么异议。无极VOGE与春风、贝纳利相比是后起之秀，但十年寒窗的无极voge早已，卯足了劲，从静观市场动态，到快速推出多系列车型。2019年无极好比一头扑食，的猛虎，快速抢占市场。



无极在三家车企之中发育，时间最长，但肯定是最坚忍、最精明的一家。首先要从隆鑫，500这款发动机说起，相传是逆向研发于CB500X。这款发动机研制成功后，无极并没有马上使用在自家，的车型上，而是相继卖给了摩瑞与凯越等无法自己，生产发动机的车企。在赚到钱的同时还，免费收集到一大堆测试数据，待技术成熟后顺理成章地安装到，无极500ds上，用精明二字来衡量，他应该不算过分。



眼看时机成熟，“趴窝”多年的无极顺势打出一套，漂亮的组合拳，专业拉力车系有师从，宝马的无极650ds，摩旅adv上有发动机，已经成熟的无极500ds，复古车ac车系布局了200ac与300ac两款，全新自主研发车型，街车与仿赛车系中无极180R、无极200R、无极300R、无极500R、无极180RR、无极400RR早已在列。

2019年转眼走完，无极voge却像是一夜之间，长高了许。盘踞蜀地几十年的老摩企，拥有雄厚的渝系工业基础，早年师从宝马，一边默默交学费、一边偷师、一边雕琢自己。坚忍、精明、重拳出击终究成就无极VOGE品牌。从不被重视到一举反击，无极无疑是2019年国产摩托车市场，最大的黑马。【贝纳利】起点较高，有着欧洲摩托车工业技术，的支撑，百年品牌融合中国智慧，道路开阔。

【春风动力】是一位敢于开拓创新，的少年，坚强且无畏地大步向前，在品牌文化推广，上更是独树一帜。

【无极VEGA】更像是中国工业的缩影，坚忍且精明，静待时机一举反击，走上复兴之路。



2019到此国产大排量摩托车三足鼎立，已成雏形。随着世界摩托车大环境，的变化，看似夕阳产业的国内摩托车市场在2019年的表现竟然有所回暖，这让小编有了“青山依旧在，几度夕阳红”的感慨。

除三足鼎立以外，国内有实力的车企，如宗申赛科龙、力帆、金城、升仕等都在力争上游，相信在2020年国内的排量摩托车市场，将会更加精彩，摩托车是夕阳产业的说法，怕是言之过早了。

下一期老牛弹车，跟大家来谈谈：中国市场中大绵羊之争。

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