深圳要建全球最长地铁，超200公里串联三座城市
中山正式纳入深圳都市圈！...
来源 | 粤湾房产（ID：GBAfang）
深圳要建全球最长地铁
近日，网上流传出一份《深圳市轨道交通33号线交通，详细规划（征求意见稿）》，规划中提到33号线详细，站点及预留线路等重磅信息。
本次规划范围包括33号线（深大城际）深圳境内段、大鹏支线，研究范围包括跨，江段和惠州段。线路向西预留延伸至中山、向东预留延伸至，惠州机场的条件。
而大鹏支线全长32.4km，共设3站，由坪山站接出，自北向南设立的，站点分别为：葵涌站、大鹏站、新大站。
至于跨江段和惠州段，规划中没有详细说明，但是从里面的规划图来看，跨江段将从深圳机场t4枢纽站向西，延伸至中山市区，估计终点应该是高铁，中山站，惠州段将从坑梓站向东北方向延伸，至惠州平潭机场，也即是未来的深圳第二机场。
金江在地图上测量了一下，深圳机场t4枢纽站至高铁，中山站的直线距离是39公里，坑梓站至惠州平潭机场的直线，距离是41公里。
如此一来，深圳33号线最终建成后，的总长度将在200公里以上（主线68.3km、大鹏支线32.4km、跨江段和惠州段各50公里），届时将成为世界上，最长的地铁线路。
目前世界上最长地铁线路是上海，的地铁11号线，该地铁东起，上海浦东迪士尼乐园，西至苏州太仓花桥镇，全线总长82公里，是中国首条跨省地铁。
中山正式纳入深圳都市圈
在现代社会，地铁对于城市发展的，重要性非常之高，一个城市的辐射范围大小，基本上由地铁能够通达，的地方来决定的。
以往大家经常把大城市的，建成区形容为“摊大饼”，其实我觉得应该比喻为，一把雨伞的伞面更加恰当，而地铁则是这个城市的“伞骨”。
举例来说，大家在谈到东京这座，城市的时候，常常有两个口径，一个是狭义上的东京，指的是东京都，另外一个是广义上的东京，指的是东京都市圈。
深圳未来也将像东京一样，形成一个狭义上的深圳和一个，广义上的深圳，即行政区划上的深圳市和现实中，的深圳都市圈。
众所周知，深圳是一座面积，很小的城市，全市土地面积仅有2000平方公里，平方公里，去除掉不可开发的，山地之后仅剩1000平方公里土地。但是这座城市的，实际居住人口数量高达2300万人，在国内城市中高居第四。
从目前来看，深圳仍然具有很强劲的，向外扩张动能，行政区划上2000平方公里的土地远远满足不了深圳，城市发展的需求，所以势必要将城市建成区蔓延到周边，城市的土地上去，而地铁33号线将成为深圳向外，扩张的开路先锋。
至于中山虽然，距离深圳不远，但是由于隔着一个20公里宽，的珠江口，所以往往被视为是珠海，的发展腹地。即便是“深中通道”已经开工建设，但是由于考虑到一条大桥的通行能力和双线，收费的高昂价格，所以往往并不是十分看好，深圳对中山的辐射能力。
但是现在深圳准备把地铁直接修，到中山去，则将彻底改变突破交通瓶颈，改变这一局面。因为地铁1小时的单向运输，能力高达3万人，所以有了地铁33号线之后，每天可以满足数十，万人的通勤需求，住在中山到深圳，上班将不再困难。
中山房价有望向东莞看齐
地铁33号线的建设，最大的受益者莫过于中山，因为通过这条地铁，中山房产的居住价值将，大幅提升，大幅超越惠州直逼东莞。
根据规划，深圳地铁33号线是时速160公里，的快线地铁，从深圳机场t4枢纽站到达，坪山站仅需40分钟。据此来估计的话，从中山市区到深圳机场t4，枢纽站大概只需要30分钟左右，到时候再转下线去前海上班，单程的通勤时间不超过，1个小时，几乎等同于市内通勤的时间。
另外中山南边隔着珠海就，达到澳门，由于珠海面积很小，所以中山市区距离澳门，的直线距离只有不到40公里。随着最近国家对澳门发展定位，的大幅拔高，未来珠海也会受益良多，而发展加速，届时珠海市区势必也，要朝着中山蔓延。
此外中山跟广州的，南沙新区距离同样很近，从中山市区到南沙，新区的直线距离不到30公里，随着南沙新区的逐渐发展，中山也将获得一定的辐射。
如此一来，中山将同时具备临深、临珠、临广三大概念，同时接受到前海、横琴、南沙这三个自贸区的辐射，这样的绝佳区位条件在广东省内，是绝无仅有的，在全国也是独此一家的存在。
综上所述，未来中山房产的价值，具有很大的遐想空间，即便是拿东莞，来作为参照物，中山也并不显得逊色。
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