既要好开又不贵,还要有越野性能?这几款车千万别错过
既能家用又能,越野的车home hard suv谁说家用和性能,只能二选一?这几款车既能代步家用,还有越野真实力...
Home hard SUV
谁说家用和性能只能二选一?
这几款车既能代步家用,还有越野真实力。
之所以suv成为大家的,心头好,
并不仅仅是因为,它足够个儿。
对于消费者而言,
谁都希望自己的车既,能满足家用,
还能拥有翻山越岭的能耐。
今天,咱们就来看看,
到底哪些suv既能满足,家用代步,
还拥有真正攀爬、越野的真实力。
东风日产途达
▼
作为途乐的弟弟的途达,
虽然属于东风日产,
但它却是在郑州生产。
论起越野性能,
途达的表现可是,一点也不差。
售价16.98
-
24.8
3万
的途达,采用了非承载式车身,
和机械牙嵌式后桥差速锁。
最大的好处就是,
可以将没有受力,的轮子扭矩,
转移到另一侧轮子上。
电控分时四驱系统可以,根据不同的地形,
自行选择驱动模式。
强悍的是低速四驱模式,
可将前后扭矩分配比50:50,
同时扭矩放大了2.7倍,
使受困车的通过性,大大增加。
同时途达的接近,角与离去角,
几乎与霸道一样,
要知道,途达的价格可才是霸道,的一半啊。
在2.2万的优惠活动下,
范儿比较推荐自动四驱豪华版。
虽说相比两驱智享版配置相对,有些低,
但分时四驱系统与后桥差速器,
绝对可以让你想浪就浪。
福特撼路者
▼
28万左右的江铃福特,撼路者,
也属于硬汉一枚。
但受到江铃福特的影响,
和质量等原因,
销量却一直不温不火。
撼路者同样也是非承载式车身,
搭配有电子后桥差速锁,
接近角与离去角,分别为29.5°/25°,
也许与途达相比,并不算优秀,
但在通过能力上也算是一个,不俗的表现。
撼路者还可以,根据不同路面,
选择不同的模式切换,
挂上低速四驱扭矩,可扩大2.48倍,
为上大角度坡或者炮弹坑,路面的通过性,
提供了强有力的支撑。
虽然撼路者的二驱与四驱都,是非承载式车身,
但是想要越野一定要选择四驱,版车型,
不仅增加了驾驶模式,切换和后桥差速器,
四驱车型还具有上坡,辅助和陡坡缓降功能,
对于刚入门的越野新手,是一个非常贴心的功能。
在6万元的优惠活动下,
四驱豪华版的撼路者,
也已经下探到25万左右。
不过,虽然撼路者价格和性能,都不错,
但现在只有国五版车型。
如果不在意这个问题,
还是非常值得推荐的。
哈弗H9
▼
不到30万土生土长的哈弗H9,
h9是哈弗品牌里,主打硬派越野的车型,
合适的价格以及,强硬的产品力,
在市场里占有了一席之地。
h9采用非,承载式车身必不可少,
四驱形式使用,智能双速四驱,
搭配后桥伊顿限滑差速器。
其作用在后轮打滑时,
可将没有附着力的,车轮锁止,
防止无效动力的输出。
由于h9使用双叉臂式,和多连杆独立悬架,
致使h9的悬挂,行程非常长,
在走交叉轴路段,
每一个车轮都能够接触,到地面,
不会出现动力流失问题。
哈弗h9的接近,角与离去角,
分别是28°/23°,
与霸道相比的话不占优势,
但也满足越野车刚性需求。
再加上四驱以及悬挂,等优势,
换个胎爬老掌沟,
还是没有什么难度的。
BJ40
▼
一部
《战狼2》电影
,让不少人知道,了bj40这款车。
虽然里面的那部,车为了电影效果,
做了一定的改装升级,
但这一点不影响它的,真实力。
要知道,BJ40本就是越野车的底子。
除去非承载式车身,
和电控分时四驱系统之外,
离地高度达到了22厘米,
换来夸张的37°接近角和,31°离去角,
更适合攀爬类运动。
2.3T车型则配备了,
上坡辅助以及陡坡缓降,
环塔冠军版增加了,后桥差速锁。
在悬挂问题上使用五连杆,非独立悬架,
在严峻的越野路面,可获得较大抓地力。
所以,BJ40绝对可以算的上,
是一款硬派越野车。
况且15.98-20.49万的售价,
对于这样一款有实力的,越野车来说,
真的不算高。
带着家人约上朋友,
一起到野外出游踏青,
偶尔还能肆无忌惮的浪,上一把,
何尝不是一件美事呢?
别克昂科威
▼
26万多的别克昂科威,
算是这些车里的清流了,
因为昂科威,属于承载式车身,
接近角与离去角分别为,18°/25°,
与越野车的标准,角度逊色很多,
属于标准的城市SUV。
但为什么会把昂,科威列入越野车行列,
它的提分项来自于它,的四驱系统,
官方称为智能四驱,
和智能全路况四驱系统。
具体有什么区别,
用一张图来说明。
智能全路况四驱使用,两个液压锁止离合器,
也就是从前桥,传递过来的扭力,
通过液压控制电磁阀,
可通过地形反馈,
分配左右后轮的扭矩输出,
实现0-100%的扭矩分配,
可更高效的脱离受困区域。
也就表明别克昂科威,
在针对恶略路面情况下,
具有一定的脱困能力,
但只限于轻度越野。
如果要想拿这车进行高强度,的泥地穿越,
范儿只想说:
别想了,即使你装MT胎,你也出不来。
铃木维特拉
▼
15万的铃木维特拉也占有一席之地,
虽然只有1.4T发动机匹配6AT,
全车也是承载式车身,
各项要求都达不到标准。
但为什么也会出现呢?
这就不得不提到它,的全时四驱系统,
由多片离合器限滑差速器,
和前后开放式差速器构成,
以及可选择运动,雪地,锁定,等模式切换。
四驱车型带有,中央差速器锁止,
算是维特拉的黑科技了。
差速器锁止能够保证前后轮的,动力输出,
再加上电子限滑的加持,
在一定越野路段中提高了较大,的通过性。
维特拉的接近角和离去角,成绩不差,
与同级别ix25相比,
离地间隙和前后角度都要,比ix25强很多。
所以可以看出维特拉,
在这个家用级别里,较偏向于越野性能。
而这个价格对于这个越野,配置来说,
也算性价比相当高了。
这几款车大致涵盖了,
市面上主流的平价家用,也可越野的suv。
价格合理,油耗也不会太高,
同时还兼备了轻度,以及中度的越野性能。
之所以没有提到吉姆尼,
主要因为范儿觉得,它更像玩具,
并不适合家用。
相信没有多少家庭愿意,为这样一个玩具,
而搭上一个稀缺的指标吧?
如果你怀揣越野梦,
想买一辆既适合家用,又有性能的车,
那不妨在买车时,
多留意车子是否带四驱,
后锁、电子限滑,
以及离地高度,等配置和数据。
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