智能网联汽车市场已成红海，新宝骏如何脱颖而出

真正的智能网联汽车该，是什么样子...





如今，智能网联系统已经成为未来，车企核心竞争力的重要组成部分。特别是对于自主品牌而言，几乎从入门级车型开始，就力求给消费者带来“能动口就不动手”的用车体验。

然而随着智能车联网技术，步入以“BAT”为代表的2.0时代，也使得产品同质化的问题，愈发明显，如何在智能汽车这一红海市，场中实现突围，便成为了考验各大车企技术实力，和创新能力的新挑战(新挑战)。

面对这一市场趋势，作为昔日国内汽车销量王的上汽通用五菱也在，积极调整拥抱这种变化，在拓展原有的以产品，为核心经营模式的基础上，于去年(于去年)4月正式发布，了新宝骏品牌。宣布以“年轻、科技、智能、网联”作为四大全新品牌基因，深度布局出行服务领域，承担起品牌向智慧，出行综合服务商的“新四化”战略转型使命。

以智能网联为核心基因，新宝骏实现多个第一

毫不夸张地讲，汽车产业发展到今天，不再只是制造行业的单线条(单，线条)延展，而是谁走好了科技创新，这步棋，谁就能占领先机赢得优势。

而按照当初的发展规划，为了迎合新的市场需求，除了更具个性与未来，感的家族设计语言外，智能车联网也被新宝骏视为区隔，于其它品牌及产品的最具差异化的标签。不过纵观整个汽车市场，说自己在智能网联方面，技术领先的品牌实在太多了。那么作为一个后来者，新宝骏的核心，竞争力是什么，它的能力又配，的上它的雄心吗？在“汽扯扒谈”看来，手机车联网与跨界融合，便是新宝骏的优势所在。要知道，虽然中国市场在智能车联网系统上，取得了很多突破，在语音识别、导航、娱乐等功能上，已经愈发强大。但长期以来，车联网只能算是单纯，提升车辆价值的一项配置，也就是说它们的核心载体还是，汽车本身。

而新宝骏追求的是汽车，领域与互联网领域的融合，通过打通平台生态，从而让智能车联网系统脱离汽车，本身的出行属性，并由此推动用户全周期，的体验升级，带来产品销量和，品牌口碑的增长。去年6月，新宝骏发布了全球，首台手机车联网，并在之后一个多月的时间里就将手，机车联网落地在rm-5和RC-6两款车型上，成为业内第一个实现了，用户将自己的智能手机，通过系统直接转换成为车机系统后台，的车联网系统，不仅做到了将，更多手机上的“习惯场景”转移到智能汽车上，运行效率更是较传统车机快，了近20倍。值得一提的是，随着10月底新宝骏RS-3的上市，也宣告着新宝骏手机车联网，从初代量产应用到完成首次迭代升级，仅用了不足两个月的时间，甚至超越了手机，也创造了行业的又，一个速度奇迹。可以说，正是基于智能网联的，核心基因，新宝骏在产品品类和销量方面取，得了突破性成长。作为一个新品牌，新宝骏发布半年旗下产品谱系即，已覆盖suv、轿车、跨界车三大主流乘用车，市场，累计销量超过9万辆。

在如此复杂多变的，汽车市场中，这样的成就不敢说是“后无来者”，但也是超越像Lexus、领克、wey等历史以来的，新品牌(新品牌)，称得上是“前无古人”了。

联手华为扩大朋友圈，新宝骏继续迈向新高度

不得不说，全新一代手机车联网是新宝骏品牌，破局的关键。而随着时间的推移，我们发现在新宝骏，的发展策略中，破局只是第一步，接下来还要率先实现破圈，打造一个从跨界融合到平台生态，的移动智能空间。幸运的是，5g的到来给了，新宝骏创造更多可能的机会。第一步，新宝骏便进一步扩大了自己，的朋友圈，与华为展开深度的合作。踩在进入“新十年”的节点上，新宝骏在深圳发布了全球，首款搭载huawei HiCar智慧互联量产汽车——新宝骏RC-6。这是新宝骏自品牌发布以来的第一次，跨界融合生态合作，也是HUAWEI HiCar选择的第一台车。而无论是对新宝骏还是，对华为来说，这都是迈向新征程的开始，其中意味自然不言而喻。

如果说之前的手机车联网实现，了将智能手机的所有能力嵌入到汽车之中，成为24小时在线，的车联网。那么搭载HUAWEI HiCar之后，汽车就像是一个智能，开放空间，实现了“手机+车机”人机交互和“手机+车机+N端”互联互通。坐在车内，用户通过手机和，汽车之间的连接，便可以一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互、Android 应用生态共享、日程卡片等功能。

总而言之，HUAWEI HiCar的出现，让新宝骏彻底改变了车辆作为载体，的纯粹功能，从此出行空间不再仅仅是车辆，驾驶者的专利，而是人-车-生活无缝流转的载体。与此同时，新宝骏还联合华为、博泰、爱奇艺、喜马拉雅、苏宁、携程、美团、百度云、酷我等众多生态伙伴，将手机的应用和，服务延展到汽车，让汽车和手机、其他iot等硬件设备之间，实现全互联，构建了一个”全域、全时、全生态“智慧互联解决方案。说到这，“汽扯扒谈”也想到了一个曾经被众多合资及跨国品牌在自家智能化，愿景中常被提到了一个词，叫万物互联。但至少截至目前看来，更多的却还只停留在，智能语音识别、在线支付、智能导航、车辆位置共享等“常规”智能应用上。

而反观新宝骏，不仅早就实现了，语音收发微信消息、语音发红包等功能，如今更是与华为，产生新的化学反应，不断向着“移动智能空间”以及自动驾驶技术的新高度(新，高度)探索。其实我们经常在，评价一个品牌时，最主要的标准就在于，它能给用户带来什么价值。显然，新宝骏依托上汽通用五菱庞大的用户，和研发资源，并根据自己的品牌DNA，制定了自己的差异化优势，不仅让用户感受到了有别于其它品牌，的服务与体验，甚至也为未来整个行业在智能，互联领域的发展提供了更多参考方向。

在当下加速洗牌，的中国车市，随波逐流注定平凡，逆流而上才能不一般。或许在品牌力上，新宝骏还需要更多的，时间打磨，但在智能化这条路上，它已经找到了属于自己的，前进方式，而态度与决心更是值得很多合资及，跨国品牌学习与借鉴。

据悉，2020年新宝骏品牌还，将推出多款新车，并将全系标配智能网联系统与，更多生态伙伴融合。这些都将助力新宝骏，在各个细分市场中突围，也让新宝骏的“新十年”更值得期待。

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