如何看待猎鹰9号开辟的新“航路”

今天，作为一只资深“航天汪”，小编又听闻一则世界航天事业的重要新闻：没错。“猎鹰9号”又成功回收了。对，没错...

今天，作为一只资深“航天汪”，小编又听闻一则世界航天事业的重要新闻：



没错。“猎鹰9号”又成功回收了。对，没错，就是“又一次”。与以往成功回收的发射不同的是，这次相对于4月份时的尝试，此次回收将更具挑战性。4月份时，SpaceX发射的是飞往国际空间站的“龙”飞船，而国际空间站距离地面只有约400公里。在今天的发射中，SpaceX的火箭将把卫星送往距离地面3.6万公里的轨道。此次发射难度在什么地方？

国际空间站距离地面只有约400公里。同步轨道距离地面3.6万公里的轨道。所以，飞行高度提升了90倍，难度提升却绝对不止90倍，对于如此巨大的高度差别，意味着能留给用来回收的燃料就更少，也就是说，在着陆之前，能够调节的机会就更少。

为什么要选择海上平台回收？

SpaceX一直试图在海上回收火箭是因为，有时这是唯一的选择。比如，在未来深空火箭发射以及探索火星的任务等发射重型装备或大量载荷并送入高轨道时，这样就需要消耗大量燃料，而返回地球时燃料剩余不多，在海上回收比在陆地上回收消耗的燃料少很多。

此次成功的经历意味着什么？

在现存的卫星发射任务中，除了卫星的深空探索，在地球同步轨道以下高度的发射任务占据所有发射任务的绝大多数，重点是，火箭的回收工作，实现了发射成本的质的改变，成本降低继而更加实现航天的市场化拓展，为商业航天发展和太空旅游照亮了发展的高速通道。

spaceX的目标



2018年计划登陆火星，但是小编相信，这并不是最终的目标，就如同，当飞机发明之初，城市之间的短途飞行仅仅只是实现环球飞行之前的一小步，聪明人绝不会将小小的成就装裱起来进行炫耀，他们毕竟会为实现更大的、更加宏伟的目标而努力。

写在最后的话

小编今天看到这篇新闻消息，原本并没有什么感叹，但是，当看到有网友在留言中说到“美帝，掌握核心科技”的评论时，也就不由的想到了我们自己的航天事业。中国的航天事业起源于建国后的最困难时期，当时，面对国际生存压力，我们选择了这条能够成为世界超级大国的捷径。之所以说他是捷径，主要是因为，按照当时的国内情况，我们并不具有合适走其他大国一路发展过来的基础，我们并不具有雄厚的基础工业实力，按照一般的发展顺序，紧迫的时间也绝对没有机会。所有我们利用这项当时世界还算刚刚起步的新科技，奋起直追，总算是保住了世界大国的地位。但是，现在的情况与之前却又十分不同，因为国际环境的改善，我们不用人人自危的谋求高速发展，自然资源的严重短缺，又使得我们已经承担不起高速发展的负面影响。所以，高效率，低成本必将是包括航天在内的高科技发展的未来走向。中国航天并不缺少技术，但是缺乏一个面对它的正确态度，它的存在，对于我们来说，有的仅仅只是那种自豪感，但是亲身能够体会到的便利的感觉是极其微弱的，因为与世界同类航天产品相比，较高的成本，使得在市场化的过程中困难重重。导致了目前这种“有价无市”的局面的发生。也就使得投入创新研发的精力变得捉襟见肘。所以我们也就只能够去尽力的减少差距，而不是去做新领域规则的制定者了。

（小编浅见，如有不妥，欢迎指导）

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