新车 品牌背书，实力说话，给“精神小伙”别克GL8穿上新装

高端MPV的任务，就是把自己打造成“陆上公务舱”。...





高端MPV的任务，就是把自己打造成无限接近人们理想的“陆上公务舱”。

用前不久上汽通用某部长的话说：“从某种意义上讲，别克GL8是‘以一款车型定义一个市场’。”

在MPV细分市场，我们无法绕过别克GL8。作为中国MPV市场的一款现象级车型，GL8历经20多年、五代产品的革新进化，伴随了风云激荡的中国经济发展进程。

即便是车市寒冬，GL8依然是MPV市场的销量王者。它具备硬核的产品力与强劲的品牌力。

每每提及商旅车，被上汽通用定义为“陆上公务舱”的别克GL8成为国内商务人士的首选用车。最初在美国被定位是家用minivan的它，来到中国，却成为了助力工商业发展的利器。自1999年引入中国至今，一火便是二十余年。第一代于2000年在国内正式上市的第一代别克GL8，开创了国内中高端豪华商务MPV的先河，当时国内的MPV市场几乎是空白的。

经典的美国车设计，赋予它极其宽敞的空间，豪华的配置、极高的舒适性，使得第一代GL8成为了政商界接待的首选。很多人说的“商务车”其实在他们眼中就是GL8。第二代不少资料中称2005年是第二代GL8诞生的年份，但实际上在2003年别克GL8就迎来了它的首次改款，并以“陆上公务舱”的全新名称推向市场。

这一次的改款在原来的基础上增加了定速巡航、木纹装饰、一体式前大灯和后备箱隐藏式储物格等，总之就是让它变得更加豪华。第三代这里，我们将2005年的改款称为第三代别克GL8。

2005年别克对GL8的改动较大。尤其是前脸的造型更加的沉稳大气，同时还用2.5L发动机取代了原来的3.0L发动机。

当时，为了满足政府机关和一些中高端企业的需求，别克还推出了更加豪华的GL8陆尊，在原有的基础上配备了前排座椅电动调节、中控显示屏、多功能方向盘、双区自动空调和6蝶CD等豪华配置。

“陆上公务舱”的理念深入GL8的方方面面，诸多细节更加符合私人及政商公务接待的需求，这也进一步确立了GL8在中高端豪华MPV领域的王者地位。第四代2010年，全新别克GL8面市。它取代了原来的GL8陆尊。外形上更加动感，前脸造型更加霸气，豪华感也是更上一层。动力上换装了全新的2.4 SIDI发动机及3.0升的V6发动机。第五代2016年的全新别克GL8变得更加豪华，在原来直瀑式前脸造型的基础上，搭配了飞翼式的Logo，悬浮式的车顶设计让整体更为时尚。

内饰上通过对用料和细节的调整，营造了豪华高端的内饰氛围。最大的变化在于二排座椅上，它们配备了电动腿拖、座椅加热、座椅通风和座椅按摩功能，提供了豪华MPV般的乘坐舒适性。第六代2020年，在别克GL8 Avenir上市数日之后，全新别克GL8通过云发布的形式首次引入福祉版车型，其新款GL8 ES陆尊和新款GL8陆上公务舱正式上市，前者售价区间为29.99万-39.99万元，后者售价区间为27.99万-30.89万元。两款车型都搭载2.0T+9AT动力总成，享受动力总成8年或16万公里超长原厂质保。

新款GL8 ES陆尊外观设计和超豪华定位的GL8 Avenir艾维亚非常相似，采用立体网状镀铬进气格栅，前大灯标配矩阵式LED光源。 除舒适版车型双侧手动侧滑门外，全系标配双侧电动侧滑门。而新款GL8陆上公务舱基于老款GL8“胖头鱼”打造，换用全新的外观和内饰风格。 其第二排座椅与老款车型差别不大，配有双侧扶手和四向调节头枕。值得一提的是， 新款GL8陆上公务舱还首次推出了福祉版车型，第二排右侧福祉座椅通过电动操作旋转车外，为出行不便的用户营造更加舒适的上车体验。 目前该配置仅在本田奥德赛等车型上配备。

写在最后

别克GL8的每一次换代，都是主动进取的典范。它不与市场竞争，更爱与原来的自己竞争，每一次的改款，都是上汽通用最新技术的注入。

当下的时代是谁拥有技术，谁就占据核心竞争力。在MPV市场，别克GL8一直是那位不败的英雄。

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