乘客“开门杀”事故车主也有责任？规避方法给您安排上

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近日，一则出租车女乘客的“开门杀”事故再登热门，在付完钱之后，车内女乘客没有做出任何的观察动作，而出租车司机也没有起到任何提醒作用，女乘客随即快速推开车门，开门一瞬间撞到了车辆右侧疾行的电动车，视频中，女乘客由于害怕不断发生哀嚎，由此判断伤者的受伤程度不轻。

说起开门杀，也已经是老生常谈的问题了，但类似事故依旧时有发生，因为事故造成人员伤亡的案例更是数不胜数，那么，无论是机动车主还是乘客，该如何避免类似事件的发生呢？

首先，车内乘客一定要养成习惯，千万不要从左侧开门，我国的机动车是靠右行驶的，一般来说，停车时，机动车左侧车门紧靠机动车道，相比右侧车门，左侧车门一旦发生开门杀事故，很大几率是直接与机动车发生相撞，相对来说，事故后果要严重的多。

停车时，机动车应该紧靠道路右边的位置，从右侧开门下车。日常乘用出租车时我们会发现，大部分出租车的左侧车门都是打不开的，原因正在于此。

其次，如果是机动车驾驶员，在开门时要通过内外后视镜观察后方车况，确认没有潜在危险时，再用反手开门法，也就是常说的荷兰式开门法打开车门，并且，开门动作要缓要慢，随时随地注意观察，防止疾驰的电动车或者身高较低的小孩突然出现车门打开的半径以内。

如果是车内乘客，当然也要自行观察，与此同时，驾驶员也应该起到相应的辅助观察和提醒作用，以免悲剧的发生。

那么一旦发生类似事故，事故责任该如何划分呢？驾驶员是否应该承担责任呢？

答案是需要承担，而且很大程度上要承担主责甚至全部的事故责任，这样的事故，一般涉及司机、乘客、非机动车驾驶人三方当事人。法院一般会根据当事各方的过错程度，结合交警出具的交通事故责任认定书，对当事各方应承担的责任进行划分。

所谓视三方过错程度，举例来说：

对于司机方而言，至少要做到不能违规停车，并且对车内乘客动作要进行约束，并起到观察、警示的辅助作用；

对乘客来说，下车前至少要观察周边路况；

对非机动车一方来说，包括控制车速、不对非机动车进行改装、不用非机动车乘载过重物品等。否则有可能也需要承担相应的责任。

以上几点如有触犯，所承担的事故责任将酌情加重，也就是说，看上去是乘客与非机动车发生的事故，但作为车主，承担主责的几率反倒更大一些，但这并不冤枉，是完全合理合法的。

换句话说，在非机动车正常行驶，是无过错方时，事故责任将全部由车主和乘客来承担，简单理解是这样的，违规区域停车开门造成事故的，驾驶员将承担主要责任；

在未尽到提醒义务时发生事故，则由驾驶者与乘客共同承担责任，而在乘客逃避、无法追责、无力承担后果的情况下时，则完全由驾驶员负责事故的全部责任；如果机动车并非车主驾驶但造成较大伤亡的，车主也要承担相应的责任。

因此，作为车主，在车内乘客下车时，一定要帮助乘客进行辅助观察并及时提醒潜在危险，特别是对于出租车或者网约车的司机，不要在到达目的地后只顾着结账而忽略观察、提醒的义务，一旦车内乘客发生开门杀事故，自己也是无法逃脱干系的。

看一看下面有没有你关心的话题！

BB哥，请问WEY VV5两驱旗舰和君威20T尊贵推荐哪款？君威后期保养贵吗？据说5000公里要保养一次

A

其实完全没必要严格按照厂商推荐的保养周期来保养，君威这个级别的车型，使用全合成机油完全可以8000+公里一保养，与VV5相比，BB哥更推荐君威。

B哥，请问手缝方向盘套到底好不好？会不会影响气囊弹出？

A

手缝方向盘是不会影响气囊弹出的，如果本身没有真皮方向盘这项配置的话，还是挺建议购买专车专用真皮手工缝制的，手感会更好，而且更防滑。如果本身就有真皮方向盘就不需要了。

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