享域锐·混动告诉你，没点实力，怎敢称“世界领先”

都说“本田买发动机送车”，今天终于知道原因了...

总编 | 钟昆

作者 | 秦义勇

编辑 | 林远杰

来自汽车葫芦圈的报道

“‘本田买发动机送车’果然名不虚传”，这是我这个非本田车主，初次试驾体验东风本田全新入门级家轿——享域锐·混动时，脑子里闪现的第一印象。

9月15日，“混动新风格”东风Honda享域锐·混动媒体技术体验会，在素有“客家侨都”之称的魅力海滨城市惠州开启。经过一天的静态+动态驾乘体验，让我们深刻领略到了这台搭载有本田全新第三代i-MMD混动系统的入门级家轿的独特产品魅力，更让我这个非本田车主，终于明白了人们口口相传的“本田买发动机送车”的真正含义：不是本田除发动机外平淡无奇，而是本田的发动机系统太出色，以致于掩盖了它其他方面的亮点。而此次试驾的享域锐·混动，就是一个典型的例子。

一台售价仅13.99万元的入门级家轿，却搭载了一套与艾力绅锐·混动（售价29.48万元起）几乎相同的混合动力系统，唯一的差异是1.5L或2.0L阿特金森循环发动机（+E-CVT双电机）的区别。正是这套世界一流水准的第三代i-MMD混动系统，给予了享域锐·混动在动力性、平顺性、经济性及舒适性等多方面跨维度级的提升。在驾乘体验之前，我们深入了解了享域锐·混动搭载的这套本田独有的1.5L i-MMD混合动力系统，其采用本田最先进的双电机结构，拥有EV（低中速）、混动（中高速）、以及本田独有的发动机直驱（高速）三种行驶模式。1、起步及低速行驶时，由电机进行驱动；

2、在加速或电池电量不足时，由发动机进行发电，提供电力给电机驱动车辆，同时电池回收剩余电量；

3、在低负载的高速状态下，才会由热效率高达40.5%的阿特金森循环发动机直接驱动，这恰好也是这款发动机最理想的工况。正所谓，实践是检验真理的唯一标准。后来的实际驾乘体验环节，让我们深刻体会到了这套混合动力系统的非凡魅力，甚至还有额外的惊喜。

如果说起步+低速行驶阶段纯电驱动带来的“安静平顺+快速响应”特性属于常规操作，那么接下来的中高速体验，绝对让人心潮澎湃。真正让人惊讶的是，这套综合功率“仅”113kW（153ps）的动力系统，在中高速阶段展现出来的凌厉加速和充沛动力表现，再次毫不留情地暴露了我对汽车动力参数的肤浅理解。PS：享域锐·混动搭载的1.5L阿特金森循环发动机最大功率80kW（108ps），最大扭矩134N·m；驱动电机最大功率96kW（130ps），最大扭矩267N·m。不仅如此，在驾驶过程中几乎感觉不到三种模式间的切换，这得益于本田i-MMD系统先进的动力控制单元，能在超短时间内精确判断当前工况，并匹配对应动力模式，智能地选择发动机介入的最佳时间，让车辆在纯电、混动、发动机直连三种模式下无缝衔接，从而保证始终如一的平顺性。除良好的动力调校和低中高速无缝切换外，享域锐·混动在弯道支撑性、高速稳定性和非铺装路面的舒适性等多路况背景下的综合表现同样让人意外，一言以蔽之：物超所值！然而，这套第三代i-MMD混动系统带来的惊喜还远没有结束。

在此先讲一个小插曲：

1970年代，世界石油危机爆发，日本政府出台了严格的环保法，而欧美的大排量汽车也都到了生死关头。当时的丰田、日产以及美国的福特都在积极进行尾气排放研究，反观本田，却率先研发出了享誉世界的CVCC发动机，从根源上解决发动机排放问题，领先对手一个时代。至今，本田在发动机的燃油经济性方面保持世界先进水准。而眼下这台1.5L阿特金森循环发动机，效率高达40.5%，带来更优异的燃油经济效益。最终，在E-CVT双电机的完美配合之下，这套混合动力系统的百公里综合油耗低至4L左右，约合每公里不到0.3元。且由于低速纯电行驶的特性，带来安静舒适驾乘体验的同时，更在拥堵的城市环境中展现出无与伦比的优越性。更值得一提的是，在北京理工大学的权威测评中，享域锐·混动在市区工况下比燃油车车型节油60.46%；在城郊工况下比燃油车车型节油41.72%；在高速工况下比燃油车车型节油0.12%，实力展现了i-MMD混动系统强大的燃油经济效益。享域锐·混动先进的i-MMD混合动力系统确实足够惊艳，但其作为家用车所具备的“保姆”属性依旧不弱。外观上，享域锐·混动沿用本田最新“飞翼式”家族式前脸，搭配羽翼式LED前大灯，棱角分明，更具视觉冲击力。流畅的车身线条设计，配合独特腰身造型，呈现俯冲式的视觉感受。尾部采用贯穿式LED尾灯设计，微微上扬的尾翼进一步增强运动气息。车身尺寸上，享域锐·混动仍然保持其越级的超大空间，长宽高分别为4756*1804*1509mm，拥有2730mm超长轴距，在“空间魔术师”本田的布局下，内部空间尤为宽敞，乘坐感受不亚于一台普通水平的B级车。此外，双色豪华内饰、8英寸中控大屏、7英寸TFT液晶仪表、SBW按键式电子换挡、前排座椅加热、自动空调（带氛围灯）、前后排空调出风口等，无不展现出了这是一款以提升驾乘品质为导向而设计的车型。智能互联部分，顶配版车型配有Honda CONNECT 2.0智导互联。该系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等，车主坐在车里即可轻松支付停车费（需停车场系统支持）。此外，搭载Honda CONNECT 2.0智导互联的车辆相互之间还可以进行位置共享。纵享享域锐·混动越级驾控体验和宽适行车品质的背后，离不开全方位的主被动安全防护。

Honda致力于混合动力技术的探索和研究，距今已有20多年。从最初的IMA到现在的i-MMD世界领先，取得了飞跃式的进步。关键是，它非常安全。到目前为止，Honda在全球的混合动力车型销量近200万台，却没有出现过任何一例电池燃烧、漏电、触电事故。享域锐·混动搭载本田以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统。该系统几乎囊括了目前主流的汽车安全辅助配置，堪称“黑科技全家桶”。包括ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）；CMBSTM碰撞缓解制动系统（带FCW预碰撞警示功能）；LKAS车道保持辅助系统；RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏移预警功能）；以及TSR交通标识智能识别系统等。丰富的主动安全科技，为驾驶者提供足够的信心，在意外发生前“防患于未然”，畅享安全、安心、充满乐趣的驾驶体验。

结语

日前，享域锐·混动已正式上市，售价13.99-16.69万元，成功实现混动技术小型化、轻量化的同时，进一步拉低了混动车型的准入门槛，让更多消费者享受到本田混动黑科技。与此同时，一辆带有“东风本田第15万辆混动车型”标签的享域锐·混动下线，标志着东风本田混动家族迈上一个新的里程碑。“一日本田，终身本田”，当你对享域锐·混动接触越深，就越难以抗拒它身上处处散发的本田魅力。版权声明：本文部分图片源自网络

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