行业动态  主流互联网+物流企业现状简述

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货车帮把业务重心放在注重公路运输物流基础设施建设，以平台的方式搭建中国货运车辆公共运力池，现在主营方向在车辆后服务市场。

所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。

货车帮的车辆后市场业务有新车、二手车交易平台，围绕人、车、货三要素在平台上的深度价值挖掘，接入物流行业金融业务，网上商城、保险、ETC代缴等业务，协同带动物流上下游的发展。

运满满的业务重心在车货匹配平台，对入驻平台车辆限定在干线重卡，流量+技术双引擎渠道模式，利用大数据完成对匹配效率的提升，让司机能拉倒更多货，然后建立对货车司机的诚信体系和评价体系，反哺货主，规范化物流市场秩序。

福佑卡车的业务中心是将传统信息部转移到线上的车货匹配平台，服务对象重心放在司机方向，平台制定报价标准、货运标准、服务标准、运输标准等对司机和信息部进行约束以及提高服务质量，对大数据的利用着重于司机、信息部黑白名单的建立。

车满满的业务中心在基于SaaS的TMS服务，针对货方提供组织调度服务，实现货方与上下游企业、司机间的协作贯通。寄希望于通过供应链一体透明化达到物流效率提升的目的，赢利点在于撮合专线公司和落地配公司交易的过程中抽取佣金。中国物流行业的总费用达到了10万亿，司机3000万，市面上所有互联网物流公司加起来对于这个市场的占比还不到10%，物流市场的这款蛋糕的体量之大使得没有任何一家公司可以一家独占。

从竞品的发展变化看来，物流行业埋藏着无数的宝藏等待着挖掘，但迄今为止还没有任何一家企业看到这场竞赛中的终点线，大家都还在摸着石头过河，寻找良性可持续发展模式。



业务性质方向2C端的有货车帮的后市场战略，运满满的利用互联网技术对信息平台的升级，福佑卡车的经纪人模式，2B端的有车满满注重实现各个物流公司、物流公司与上下游企业、司机间的协作服务，由此可以看出业务方向的细分下沉和上下游企业合作大势所趋。



货管家作为一家2B的公司，则致力于成为全国范围内的整车运输管理服务商，服务对象为有整车运输需求的大客户和第三方物流企业。为了给客户提供更好的服务，我们自主研发匹配系统，在全国范围内铺设直营网点，招募专业物流运营团队，打造规范化业务流程。

作为国内首家针对整车物流内部环节进行深度优化的互联网+物流公司，未被开垦的业务市场注定了这会是一片巨大的宝藏。服务货方模式可行性已经被验证，藏宝图已经被我们拿在手上，现在只需要迈开步子放开胆子向前冲，必将收获属于我们的星辰大海。

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