超标车的退市，国标车的春天！换购潮红利撑得住吗？

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为了加快新国标电动车，全国多地依据电动车新国标的要求，对那些不符合新国标要求的电动车实施1~3年的过渡期管理过渡期结束，超标车将无法上路，否则面临罚款等处罚

随着越来越多城市非标车过渡期结束，电动车换购大潮滚滚来袭！以北京为例，到今年10月31日，不符合新国标的电动自行车三年过渡期就将期满超标车退市进入倒计时，北京各大电动自行车销售门店销量增长迅猛

以旧换新为主，旧车折价二百到五百元不等

据了解，北京市已有800多家电动车销售门店开展旧车置换活动，根据旧车残值进行折价门店对旧车残值究竟如何评估？

有经销商表示;车辆轮毂有铝圈还有铁圈，铁的肯定没有铝的值钱，轮毂的直径大小不同价值也不同；电机里面的磁钢有多有少有宽有窄，电机瓦数也不一样；电池部分，同款式锂电池和铅酸电池回收价格可以相差10倍，铅酸电池远比锂电池值钱

从不少超标电动车主反应来看，补贴低旧车处理缺渠道是目前淘汰超标电动车的主要问题因此不少消费者还是愿意去以旧换新，选购新款电动车！

业内人士建议，市民以旧换新时最好选择大品牌正规门店，这些门店会按品牌方要求明码标价，管理上相对严格

新车集中上牌，考验消费者，更考验车管所

办理登记上牌前，工作人员会先对新车车架号电池等进行查验，脚蹬子不见的，也要恢复原样才能上牌此外还要检查合格证发票及车主身份证，如果代办还需代办人身份证委托书

超标车过渡期即将结束，新车上牌消费者数会很大，因此相关部门也应该做好准备工作哦，不要让大家把太多的时间精力浪费在排队等候上面目前，北京市交管部门在全市设立了178家电动自行车销售门店便民服务点，实现购车登记上牌一站式服务交警建议，市民尽量选择这些一站式上牌门店购车，减少等待时间

解码限速，商家帮忙提速

按照新国标要求，电动自行车最高设计时速不得超过25公里，目前正规销售门店摆出的新车也均为此标准然而，一些骑惯了快车的市民，尤其是外卖骑手等群体，还是希望车能开快点儿

因此不少店里就出现了增值服务"，帮助有提速需求的消费者进行解除限速据相关交警部门的一项实验表明，时速达到50公里的电动自行车，在干燥路段刹车滑行距离超过8米，速度越快越难以控制制动距离，极易诱发事故

因此如果解除限速的电动自行车上路被交警抓获，商家和消费者都会受到相应处罚这种害人害己的违法行为还是不做为好！

总结

淘汰超标电动自行车，换走的是混乱和危险，换来的是秩序和平安电动自行车价格低廉骑行便利，已成为部分市民的主要出行工具因此，如何让超标车有序下岗，按时淘汰，安全退市，是相关部门首要考虑的问题！