飞灵试驾国产打破消费偏见，订单已超三万，给传祺影豹一点彩虹屁和建议

广汽传祺的影豹最近有点小火传祺近期官方发布了一组数据，这款车的订单已经超过了三万，而受制芯片的供应，其生产排期已经排到了十一月份颇有点被爆单的味道这种感觉，传祺已经很有没有过了因而，对传祺来说，影豹这次一炮而红很是非常关键的一战

8月份我跟朋友去4S店买车，当时朋友想试驾一下影豹，4S店销售给我们的反馈是，试驾车要等2个多小时，因为前面还有十几个人排队，我一看全是坐着等试驾的年轻小伙子在近期，最近终于拿到了影豹的试驾车，就跟三白大师开着它出去躁了一下，把这款车好玩的地方都拍在了下面这个视频里

有点意思的是，周末我开着这辆影豹在路边停车买东西的时候，有两个年轻小伙子远远了看了影豹好几眼，最后走过来说：哇，这是影豹吗？实车好帅！我可以不可以跟影豹合影？然后我就带他俩兜了一圈我也算开过不少新车的试驾车，第一次遇到路人想要跟一辆新车合影，而且还是一辆十万左右的国产车

这两个小故事其实不算孤立，因为通过它们就已经能特别清晰刻画出了当前影豹的用户画像以二十多岁的年轻人为主影豹的外观造型和内饰的设计，都是奔着这一代年轻人的审美去的目前来看，效果似乎还不错，再加上拥有同级别车中比较拔尖的动力性和整体运动属性，种草还算成功

影豹9.83万的入门售价，一下就拉低了运动车的门槛，这就让手头并不算宽裕的年轻人，面对一辆入门级的小钢炮，可以有充足底气喊出：我可以

首先说一下这款车驾驶性上最大的卖点：动力性这款车整体的驾驶感受，其实要分不同的驾驶模式来讲，因为它在不同的驾驶模式下，动力性差别非常大这次我们试驾的是顶配的J16版，它有五种驾驶模式从驾驶的舒适性来说，ECO模式是几种驾驶模式最好的，动力输出平顺，变速箱和发动机动力输出的衔接是几种模式中最顺畅的，当然也是几种模式中加速性最温和的从Comfort模式开始，这款车的凶悍就逐渐开始呈现，深踩油门排气的声浪就开始刺激你的大脑，刺激肾上腺素的分泌，让人非常想要去飙车排气的声浪在ComfortSportSport+三种模式下是逐渐递增的，发动机和变速箱的标定也更激进，尤其是在Sport+模式下，如果脚不踩着刹车就会感觉这辆车随时都要冲出去在车少的马路或者高速上，这三种模式都会让你越开越上头而且非常重要的一点是它的声浪是真真实实从排气管发出，非常浑厚，且没有太多扰人的杂音（关于排气声浪，大家可以听听视频中在排气口的收音）这样的驾驶感受是我从来没有在一款十万左右的轿车上感受到的，以前我们想要开到动力性这样激进并且不是用声浪模拟器的运动车，最少也是要到A45 AMG这个级别

当然，在动力性的调教上这款车也并非完美，还是有一些能比较明显感觉到还能继续提升的地方比如除ECO模式之外，影豹在低速蠕行阶段，明显能感觉到变速箱会有点顿挫，车辆会有一种往前蹿的感觉我的推断是，广汽为了最大化这款车的动力输出性，减少了车辆在低速阶段变速箱结合瞬间的滑摩另外就是收油之后，再加速动力会有延时不过相比深踩油门的那种上头感，这些都是可以接受的，毕竟他只是一款十万左右的国产车，而不是一辆几十万的奔驰AMG

影豹在日常驾驶中，我比较推荐用ECO和Comfort模式，或者根据自己的驾驶习惯去设定DIY模式，可以在舒适性和激进模式中找到一个折中的存在如果你的驾驶风格本身就很激进，而且接受得了持续的声浪刺激，那就肯定就选SportSport+的模式了

再说说操控，方向盘很轻，转向手感很好，指向性也比较精准行驶中底盘与路面的贴伏感也很好，高速行驶也很稳，对于路面那些细小的虑震吸收的也不错，底盘相对来说会比较紧实和偏硬，对于那些坑洼路的震动相对来说就没那么好，但是这基本是所有运动型车的共性，所以也没太多必要去苛责整体来说影豹的底盘调教属于偏运动型，与这款车的定位是吻合的

但是要说的一点，在激烈驾驶过程中，能明显感受到影豹的动力性要强于底盘比如在跑山过湾的时候，速度还不到60km/h，就开始响胎了，Sport和Sport+模式下踩深油门起步也会响胎，更别说弹射了虽然J16版本配的是一个18寸的米其林运动胎，但是明显能感觉这款轮胎的极限性能跟不上它的动力输出传祺的工程师是不是可以考虑给影豹换一个性能更好的18寸甚至是19寸轮胎呢？影豹上还有些很有意思的设计，是我们在一般家用车型上见不到的比如在方向盘右边专门设计了声浪的开关和加速计时器的按键，从细节上强调这款车的运动性不过要说一点，影豹的声浪是通过发动机排气发出来的，所以它不能像那些模拟器发出的声浪一样，可以直接关闭，这个按键只能让它关闭一部分声浪的输出，不能让人完全听不到声浪

比如它的中控屏的驾驶模式在切换到Sport+的模式时，会出现涡轮压力机油压力冷却水温进气温度变速箱油温的仪表显示，在仪表上还能看到G值，整体非常有AMG的内味如果是切换到M档，中控屏幕还会出现一个变速箱的工作示意图另外，大概是考虑到对称设计的原因，除了方向盘上有音量键之外，还在中控台上与模式切换对称的一侧，还设计了一个相似的滚轮，在两个滚轮的前方则提供了手机的无线充电功能换档杆上的红色按键只是装饰，不是真的档位防误触按键还有就是前排驾驶员如果不系安全带，驾驶员是无法发动车辆的综述：影豹的外观造型和内饰设计整体颜值比较高，再加上哑光绿高光绿的这些特殊配色，让它在年轻人中备受青睐驾驶感受上又具备很好的运动性和可玩性，而且在10.8万的配置上就已经配置了ACCAEB车道保持和车道偏离预警等功能，让它具备了很好的驾驶安全性和便利性综合以上因素，我们也就不难理解当下影豹为什么会成为爆款了

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