【永驿原创】调整重组快递末端网络是快递健康发展的必由之路

 

【永驿物联智库】高级专家---心友中国快递经过近二十年的高速发展,目前快递量已稳居世界第一,但随...

【永驿物联智库】高级专家---心友
中国快递经过近二十年的高速发展,目前快递量已稳居世界第一,但随之带来的问题也突显出来,困扰快递发展最大问题是

“派”!最突出的是快件派送难的问题。当前从民营快递公司的发展来看,大部分是加盟体制,而各加盟网点的利润完全靠揽件才能赚到钱,由于揽收低价竞争,造成网点微利、无利,而这些低价竞争的快件需要末端网点进行派送运作,特别是收、派比例严重失调的末端网点,因加盟体系各快递公司总部无法有效的平衡各方的利益,(就以江苏省南京市为例:市区200平米的房租60万/年,如果一个网点派送10000票/天,收3000票/天,就房租就需要200万/年。)鉴于当前无论量大还量小,各快递公司都是自成派送体系,按重复的派送路线进行派送,存在严重的网络重合性,同一区域每天有几个快件派送员进行派送服务,造成业务员派送范围大、效率低、劳动强度大、收入少;派送成本高,造成网点微利、无利、甚至亏损的苦苦支撑的局面。网点转让、甚至关门走人事件时有报道,给消费者造成无形的伤害,不利于社会的和谐。各家快递公司频繁的进出小区,对人员、车辆的安全也存在隐患,为此小区、社区对此意见颇大。上述问题已引起国家、地方政府和社会高度重视。如何才能真正解决此问题。经学习政府有关政策及分析,对快递发展现状和未来的展望,城区和农村服务发展的需求,我认为快递发展必须走重组联合之路,具体分析如下:

一、依托政府支持,组建综合服务配送体系

《国务院关于促进快递业发展的若干意见》中指出:“促进快递业健康发展,进一步搞活流通、拉动内需,服务大众创业、万众创新,培育现代服务业新增长点,更好发挥快递业对稳增长、促改革、调结构、惠民生的作用”。国家邮政局长马军胜讲话中提到,鼓励快递企业兼并重组,打造中国快递航母企业。在各家快递企业无法达成共识的时候,由某家企业对城市的社区、大型商场、学校组建城市派送驿站,建立农村快递运营管理站,成立乡镇以下多个农村服务网点的解决快递末端派送难问题,利用快递网络的平台,促进农村商品进行快速的流通,提高农村农民的收入,增加农村就业岗位。

快递在丰富全民现代商品流通中发挥了积极作用,近年来由于快递高速发展,造成良莠不齐,同时快递公司派送运行成本高,员工收入低、劳动强度高、人员流失率高,要改变这一现象,促进快递业稳健、可持续发展,必须由政府出面,行业引导,企业搭台,具体由邮政管理部门联合街道、乡镇、社区、学校等部门低价提供快递操作共享共用场地,地区邮政局牵头由区域内重点快递公司成立快件派送驿站(下简称驿站),对快递企业进行整合、重组,形成社区的统一派送体系和农村的“快递一个网” ,并且进行股份制联合管理,解决快递发展的最大难题---派送问题 。
具体运作方案如下所述:
一) 、试点区域的选择:

1、快递在当地占有市场主导地位的县级分公司;2、区域有稳定的快件派送量;3、普遍存在末端网点经营困难的地区,迫切要改变现状的地区;4、争取政府管理部门邮政管理局对改变快递现状的支持。

二) 、组建流程:

召集研讨取得共识----确定参股公司及参股份额----制订操作流程和相应制度----划分派送范围----确定操作场地----进行员工培训----开展实体运行。

驿站组建最大问题是操作场地问题,由政府出面这个问题就较易解决;同时派件员的组成除由各快递公司出人组成,也可由地区解决待岗人员参与驿站的派送工作,提高地方支持驿站的积极性,可解决驿站的旺季和春节前后用工难问题。

分段责任清晣。各快递公司从末端中心取回快件直接送驿站,由派送点进行卸车收入扫描,按派送范围进行快件分拣,派件员做接收扫描、按派送线路装车,派送做到逐件签收(有条件用PDA进行及时派件扫描) ;送代办点的快件事先做好交接清单,代办点确认后在清单上进行签收,次日将客户签收底单联派送清单交业务员带回;快递派送驿站将客户签收单按各快递公司分类,逐单扫描、制作电子清单,签收单由相关公司人员签收后带回,将派送信息录入本公司信息系统。若各公司能达成信息共享协议,则可省略信息录入、交接的过程,做到各项信息可同步共享、上传。

二、综合发展,建设社区名、特、新商品展示厅

社区驿站可利用快递公司经营的全国各地区独有的农特产品,利用速递优势保证所有产品都是原产地直销、直运,解决城市居民对食品的安全的恐惧感,做到足不出户,尝遍天下美食。

充分利用“芸水驿”平台集中全国各地的名、特、新、奇、优的各类产品,做到工业品从流水线上到客户手上,农产品从田野到餐桌,减少中间环节,做到点对点直销。

在社区驿站可设展示视频和宣传卡片,提升客户的视觉感和认同感,提升客户的购买欲望。同时驿站通过一段时间的运行,可以选购一些销售量大的产品在驿站内进行直销,增加公司的附加收入。

背景:申通快递通过20年的快速发展,取得了骄人的成绩,但是随着同行量的竞争而忽略了质的把控。圆通快递从2007年就开始向总部权利集中管理,加快了省会城市和重点城市的管控力度,从某种意义上来说便于制度的执行,网络趋向平衡化,后期中通和韵达也开始了一系列的直营运作调控模式,申通在2013/14年也采取了相同的方式进行调控,但因各方原因导致调控没有明朗化。

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