引入合同能源管理机制3年成效明显  浦东机场彰显绿色气质

在上海浦东机场停机坪内，日前看见一辆整车黄色、车身上印有“followme”字样的新能源引导车正在行驶。据...

据了解，首批12辆新能源汽车已率先加入浦东机场航空器引导车队列，这意味着机场车辆“油改电”项目正式起步。

据机场有关技术专家介绍，引导车多数时间处于低速或怠速行车状态，完全匹配低速用电、高速用油的油电混合驱动模式。据测算，使用新能源车后，每车每月节约燃油130升，节油率达到30%。随着未来浦东机场工作车辆“油改电”比例的逐步提高，节能减排效果将更加显著。

上海国际机场股份有限公司总经理袁顺周表示，浦东机场将在P1和P2停车库内划设新能源汽车专用车位，并在正在建设的三期停车楼内，改建或者预留新能源汽车专用车位，建设充电桩。

上海机场集团总裁景逸鸣介绍，新能源车位份额将占全部车位的10%左右，总数上千个，整个改造计划将可以在2017年全部完成。未来，随着网点布局的完善，旅客可以通过分时租赁模式完成机场与市区各大商圈、交通枢纽、园区、社区网点之间的通行。同时，考虑到新能源汽车已日渐进入消费者家庭，机场和上汽集团也将在充电桩及配套设施建设方面展开合作，一起建设一批公共充电桩，以满足新能源车自驾旅客的充电需求，鼓励更多旅客以便捷、共享的出行方式实现绿色出行。



作为国内领先的三大门户枢纽机场之一，浦东机场不仅是旅客友好型的全球十佳服务机场，同时也积极致力于打造环境友好型机场，在引入新能源汽车之外，还积极推广一系列绿色环保、节能降耗技术。

昼夜不息的机场是一座城市的门户，也历来是耗能大户。而景逸鸣表示，2015年上海两大机场（虹桥机场和浦东国际机场）年客流量增长1000万人次，总人次已近亿，但综合能耗、单位标准能耗相比2014年不增反降。

据袁顺周介绍，2013年，浦东机场率先加入上海市碳交易试点平台，引入了合同能源管理等新型节能机制，以碳排放为标志的能耗指标逐年下降。

以浦东机场耗能大户——T1、T2航站楼为例，从2012年起，浦东机场率先研发出了航站楼空调、照明的空间控制、强度控制和时间控制技术“三联动”模式，将空调、照明耗能量与航班客流量同步调整，实现了精细化管理。航班联动节能技术实施后，项目节电率达10%。

据浦东机场有关技术人员介绍，浦东机场还在国内率先推广大型登机桥载空调设备。在飞机停靠登机桥时，替换飞机自身燃油驱动的空调，使用登机桥附带的空调为飞机制冷，这项被业内称为“400Hz桥载电源及空调”的新技术在浦东机场的推广下，为光临机场的大飞机提供了可靠高效的替代空调方案，有效减轻了飞机自身的燃油废气和噪声污染。



夜幕降临，在机场候机楼内看到大厅里灯火通明，亮如白昼。机场有关人员表示，浦东机场照明用灯早已采用LED灯，大大节约了用电量，在整个浦东机场内，太阳能电站、中水回用系统、LED照明系统等一系列最新的节能技术都已实现规模应用。加入上海市碳交易平台3年多以来，受益于这些环保节能技术，浦东机场单位能耗每年下降10%左右，在浦东机场客运量增长33.9%的同时，2015年的总能耗水平同比2012年下降了1.2%，目前已结余碳排放量达到10万余吨，成为碳排放盈余企业，减排效益突出。



据悉，浦东机场还被评为上海市“花园单位”，绿化总面积已超过10平方千米，占浦东机场飞行区、航站楼、场区总面积的46%。场区绿化选用的绿化植物达到150多种。袁顺周告诉记者，浦东机场“春景秋色、四季有花”，已成为城市“绿肺”。同时，浦东机场正处候鸟迁徙路线，兼顾鸟类栖息与航空安全成为一个难题。为此，浦东机场与高校合作科研，推出了“生态驱鸟”措施，既保障了飞行安全，又实现了“与鸟儿共享蓝天”的生态目标。

作者：蔡新华 刘静

摄影：曹忠伟

来源：中国环境报

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