硅谷—珠西智谷“双谷加速器”平台商业机理概述

硅谷的设计并非如我们狭义概念上的理解，用国内最新的“供给侧设计”关键词来描述会更加贴切些。...



“硅谷”作为全球创新设计中心，不仅孕育了一系列伟大的企业诞生，更重要是，它提供了一个机会：这片土地，依然允许成千上万的中小企业在创新路上不断试错，前仆后继。

对于试错的宽容，或许是描述和理解硅谷创新精髓的关键，而敢于试错却恰恰是国内创新文化的软肋，我们总喜欢把硅谷成功的表象作为学习的榜样，并沉浸其中，殊不知，硅谷人，却一直在不断否定自己、怀疑自己、更新与优化科技的未来。

美国冒险精神影响了硅谷地区的全球人才精英，充满自信与具备世界范围的格局观，成为了今天硅谷企业与科学家的共识，基于此，为何硅谷成为世界“设计之都”，也就不难理解了。

硅谷的设计并非如我们狭义概念上的理解，用国内最新的“供给侧设计”关键词来描述会更加贴切些。硅谷的设计应该诠释为：围绕人类的未来需求及科技应用而设计，硅谷企业会在设计链上进行分工与合作，然后再实施供应链上的企业与设计链各个环节的充分沟通，从而形成美国式的设计生态。

近年来，有不少中国企业来到硅谷，并在当地成立了商业机构，由于与美国企业文化的差异，这些企业始终难以融入美国式的“设计生态圈”。实际上，只要烙上中国标签的企业，即使注册在硅谷，绝大多数都会遭遇“水土不服”的问题。

美国式的设计生态圈，其实就是新型产业链价值分配的“圆桌会议”，一旦达成一致，便进入了“加速器”阶段，加速完成后，就会按照“圆桌会议”的结果来兑现产业链的分配价值。我们在国内看到的大规模组装阶段（如富士康等大量OEM代工厂），他们都是产业链的成本环节。

长期以来，虽然我们号称是“中国制造”，本质就是“中国组装”，当然，我们可以采购“圆桌会议”成员的部件，也可以起个自己的品牌名字，事实上，就是帮助“圆桌会议”的成员做些低端市场，不知为啥，我们居然为此而有自豪感？其实，我们依然处于“圆桌会议”的外围，如果不是以中国市场作为代价，或许连“中国组装”的机会都会失去。硅谷动力电池（EoCell）是美国电动车设计生态圈里的成员项目，我们尝试引入国内江门市进行加速阶段的落地，目的是应对国内传统动力电池行业将被“圆桌会议”抛弃的担忧，众所周知的50万辆的特斯拉订单，足以掀起动力电池的一次彻底洗牌，此刻，国家对于电动汽车行业的战略扶持，我们不希望又成为一场“竹篮打水”。我们希望通过“双谷加速器”的平台服务，不断把硅谷的生态设计圈成员（一般是硅谷中小企业）引入江门市进行加速阶段的落地，我们更希望看到国内的企业能够与硅谷企业合作，参与硅谷设计生态圈的“俱乐部”。“双谷加速器”也一座通往美国硅谷的桥,让中国的中小企业可以通过各种形式，去实现他们在硅谷发展的愿景。注：加速器平台

 加速器是按用户需求进行定制的一项经济活动，也是商业行为，一般程序是从需求端开始：设计结论、试错、纠错、中试及大规模产能设计结束，获得订单。加速器需要在市场环境中不断检验各个环节，只要二地（国）企业需要对方市场环境进行项目加速，客观上就需要横跨二地（国）的第三方服务平台服务，本文主题就是“加速器”平台服务的描述。

    关注 美亚硅谷创新项目