铁路大调图已运行一周，都给驻马店留下了哪些尴尬和无奈！

这是一个有深度、有内涵人的集聚地从5月15日零时起，全国铁路开始实行新的列车运行图。本次调图是近十年来最大范...

从5月15日零时起，全国铁路开始实行新的列车运行图。本次调图是近十年来最大范围的列车运行图调整，也是铁路运输能力增量最大的一次调整，调图后全国铁路旅客列车开行总数将达到3400余对。这次调图中新增开的300多对列车中有100多对都是高铁列车。增开高铁夜班车的线路包括京沪、京广、沪昆等三条高铁大动脉。38座市县级车站开行始发列车,这次调图与以往还有很大的不同是西部增开了近100对列车，是十年来中西部地区增开列车最多的一次。驻马店火车站新图停靠客车55趟，其中新增客车1趟，取消客车7趟。

新增的客车车次为：K157次（北京西－湛江）。

取消的客车车次分别为：Z13次（沈阳北－广州东）改停省会站、T14次（广州东－沈阳）改停省会站、K243次（西安－厦门）改宁西线、K244次（西安－厦门）改宁西线、K863次（兰州－汉口）改宁西线、K864次（汉口－兰州）改宁西线、T370次（广州－大连）。

驻马店西站新图停靠客车73趟，其中新增客车7趟，取消客车4趟。

新增客车车次分别为：G293次（天津－长沙南）、G1567次（郑州东-武汉）、G1573次（郑州东-信阳东）、G294次（长沙南－天津）、G1278次（武汉－哈尔滨西）、G1568次（武汉－郑州东）、G1574次（信阳东－郑州东）。

驻马店西站取消客车车次分别为：G639次（西安北－南昌西）、G6801次（漯河西-武汉）、G4540次（信阳东－郑州东）高峰线取消、G640次（南昌西－西安北）

尴尬一：取消了黄金时段进省会郑州普铁车次，驻马店人去郑州办事增加时间成本。

早晨6点半至7点时间段是驻马店人出发去省会郑州的最好时段，到郑州时间为8点半左右，既有利于正常起床赶火车，也有利于到郑州办事购物。原Z14车次(广州东一沈阳北)，6点51分到驻马店，在8点40左右一站直达到郑州。这趟车深受公务人员、经商进货者的喜爱，高峰期可谓一票难求，5-15调图后，Z14不再停靠驻马店，只经停省会城市，这样，早晨时段驻马店人去省会郑州，如果省钱坐普铁去郑州，要么提前在5点钟起床坐出租车去火车站，乘坐Z190(广州一郑州），5点49发车，7点56分到郑州，早起时间提前1小时；要么在8点左右乘k968、k600、k632等3趟k字头车次，但均需运行3个小时以上，到11点半以后能到达郑州，运行时间长，对早起急于去郑州办事的人来说白白在途中浪费半天时间。尴尬二：取消直达厦门普铁列车。

去厦门及周边城市要么转车要么乘坐高铁，增加成本，对去厦门及周边城市务工人员影响较大。原k243车次(西安一厦门)，是驻马店去福建办事务工旅游最经济实惠通行车次，新图取消该车经停驻马店，而改道宁两线，这样，我们就失去厦门、漳州、泉州等城市的廉价、便捷车次，对驻马店外出务工人员影响较大，他们去厦门周边，要么转车，要么改乘高铁。

尴尬三：驻马店站取消普铁车次7个，增加1趟。

驻马店西站增加高铁车次7趟，停靠列车达73趟，创历史新高，但驻马店人的铁路出行成本却也在创新高。

如早晨时间去郑州，取消了6点51分出发的Z14次，但也补充增加了7点出发的G1574次(信阳东一郑州东)，7点15分驻马店西站开，8点16分到郑州东站，但出行成本却大大增加，大家都知道，高铁票价基本是普快车的3倍，经常乘车去郑州办事采购者，买高铁票时真的心疼呀。

尴尬四：驻马店在全国铁路运行网、武汉铁路局没有位置。

这次调图一个重要特点是增开一些市县级城市始发终到列车，如增开洛阳经周口至绍兴车次等。驻马店周边河南中南部城市均有始发终到列车，如信阳及信阳东，漯河及漯河西，平顶山，周口，南阳站等，驻马店是河南中南部城市中唯一没有始发列车的城市。

尴尬五：前往长三角地区出行不畅一如继往。

“深度驻马店”曾在“为家乡发展！兴子孙后代！请为争取南驻阜铁路投一票”中陈述驻马店东西走向铁路不便的尴尬，调图后，驻马店人前往上海、南京、杭州等长三角城市仍是继续尴尬。前往长三角地区车次没有新增，仍为k463次(平顶山一上海)，乘坐其它车次去长三角地区需绕道信阳、武汉、周口及郑州。



深店长认为，一个城市的地位决定了铁路交通的地位，铁路交通地位也决定了一个城市的地位。驻马店及驻马店人为以后少些铁路交通地位及铁路出行的尴尬，唯有加快争取东西走向南阳一驻马店一阜阳铁路，打通直接连通东部地区的铁路线，形成十字交叉铁路柜枢纽城市，才能避免这些“尴尬”，真正形成驻马店的交通优势，造福全驻马店人民！

目前，“深度驻马店”公众号正在发起“为家乡发展！为子孙后代！请为争取南阳一驻马店一阜阳铁路投一票‘’网上投票公益活动。南驻阜铁路，将解决我市泌阳、汝南、平舆、新蔡不通铁路历史，在驻马店与京广铁路构成十字枢纽，对驻马店发展至关重要。

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