【东盛谈车】全新BMW X1不打算带A级和Q3玩了吗？

此价格一出，立即引发了众多媒体和网友的围观，其中不乏责难，因为新X1的价格比上一代X1（以下简称老X1）高了...

宝马在中国深耕了这么多年，且非常清楚这两年的中国车市已经过了快速增长的红利期，竞争越来越激烈，新X1的定价为何“定高了”？事出必有因。新X1到底有何能耐能够支撑此价格？产品力如何？配置如何？不妨一起来快速了解一下，再做定论。新X1是宝马为中国用户量身打造的首款专属SUV（厂家称为SAV）车型，专供中国市场。其轴距比老X1长了2厘米，较海版X1的轴距更是加长了11厘米，创造了2.78米的同级最长轴距。国产新老X1的车身尺寸和轴距对比表如下：长宽高和轴距的增加带来什么样的变化呢？ 来看新老X1的对比图片+解析。新X1前脸老X1前脸新X1前45度老X1前45度新X1后45度老X1后45度新X1尾部老X1尾部

外观：可以明显看到新老X1的差异，新X1无论是前脸和尾部，还是身高和侧身都要比老X1更加饱满和健硕，一副纯正SUV的样子。很多人说新X1和X3有点像，其实它比X3也没小多少，长度虽然比X3短了10厘米，但轴距也就差了3厘米，所以空间表现优异。新X1后排空间老X1后排空间

空间：得益于2780mm的同级最长轴距和前驱结构的应用，新X1的驾乘空间有了巨大提升，尤其是第二排腿部空间变得非常宽敞，可以说超越任何一款同级紧凑SUV，比一些中型SUV的后排空间有过之无不及。这是令在场所以媒体感到惊讶的地方。

同时，新X1的后排座椅可以前后移动，多达13厘米，且支持座椅靠背 40 : 20 : 40折叠放倒，所以空间灵活性很高。

后备箱：新X1的行李箱容积也比老款增加了85升，达到505升，后排座椅靠背全部放平后的储物空间可以拓展到1650升，比老X1的多出整整300升，也是同级最大。别急，后备厢箱下还隐藏了额外的100升平整存储空间，可轻松容纳两个登机箱。德国人玩起空间来也是很666啊。能耗比老X1更低。底盘：新X1是基于宝马UKL前置前驱平台打造，底盘也针对全新平台重新开发，采用了更多高强度钢材，减重的同时还提升了刚性。针对前驱系统，宝马开发了同级独有的等长半轴设计，有效避免了扭力在驱动轮两侧的偏差，更有效地保证了车辆的循迹性能，这点有点后期试驾体验。

新X1大量使用先进电子技术来增强车辆的运动性和舒适性。 如动态减震控制系统是同级独有配置，该系统能够高度智能的根据驾驶路况调节车辆减震特性，令行驶过程更趋动感，也可更为舒适。弯道刹车辅助系统也有助于车辆转向的稳定性xDrive：新X1的两款高配车型还配备了宝马最新版本的xDrive智能全轮驱动系统。该系统经过了改进和优化，重量更轻，动力分配更为合理和迅捷，对燃油经济性也有一定帮助。xDrive系统能在各种天气和路况下保证车辆的强大牵引力和行驶安全，同时也能提高车辆紧急变线或过弯时的稳定性。车联网：新X1全系标配BMW互联驾驶系统，基础功能十年免费。基础服务涵盖了智能紧急救援、道路救援、远程售后、客户关爱中心和互联驾驶在线商店等。高配车型可免费享受增强型互联驾驶服务，畅享旅程咨询、实时路况显示等。

拥有同级最先进、最全面的车联网系统，增强型导航系统是互联驾驶的一大亮点，配有全彩色平视显示系统和8.8英寸的超大高清显示屏，且具有分屏显示功能，同时还配有带手写中文输入功能的iDrive多媒体操作系统，同级领先。配置：新X1的配置较老X1有比较明显的增加，内饰材料和工艺均有提升，豪华感有所提升。面积达到0.82平方米的贯通式全景天窗为同级最大。尾门具备非接触式开关功能，用脚伸入尾部下方中间的区域，即可实现开关动作，非常便捷。

新X1还配备了自动泊车辅助系统，现代都市里该系统无疑很有帮助。此外，全新车型配备的分区自动空调还标配了高效微尘滤清器，具备PM 2.5过滤功能，过滤效率高达99%。此外，全系标配电动可折叠、加热的后视镜，电子手刹以及防爆轮胎等实用配置。

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