翻看国内SUV市场的销量排行榜，总能看到哈弗的身影。在中国SUV品牌中，哈弗可谓是当之无愧的引领者，无论是产...
翻看国内SUV市场的销量排行榜，总能看到哈弗的身影。在中国SUV品牌中，哈弗可谓是当之无愧的引领者，无论是产品线还是产品力，都颇为给力。如今，定位中型SUV的H7推向市场，可以说给哈弗又增加了一员战将。对哈弗家族来说，H7具有极高的战略意义，它标志着哈弗已经完成了细分市场的全覆盖。这款全新车型到底是什么样，又会给我们带来哪些不一样的体验呢？
造型：魁梧中略有点萌
第一眼看到它的时候，要先看一下它的车标颜色。长城汽车对哈弗采用双产品线策略，红色代表定位主流家用人群，侧重豪华、多用途。蓝色则代表定位年轻人群，运动、新颖、充满科技感。H7佩戴蓝标，那定位不言而喻了。
H7的风格简单精炼，没有花哨的线条，高大的尺寸(4700mm/1925mm/1718mm)看上去很威猛，由于大灯和前格栅都属于细长造型，所以整体前脸给人略扁的感觉，再加上大灯有些下沉的眼角，看起来多少有些萌萌之感，平添一份憨厚可爱。豪华版配备远近光一体的氙气自动大灯，带有LED日间行车灯，此外灯腔内部还有HAVAL的Logo,足见它在不断强化着哈弗的品牌基因。舒适和精英款则配备是卤素大灯。两边的雾灯与银色下保险杠装饰形成呼应，雾灯还能够在转向时自动点亮，增加了夜间行车的安全性。
车身侧面，线条干练，平直为主。镀铬的侧窗框饰条与车门防擦条遥相应和，腰线从车灯起始平滑的穿过车身，在后轮眉处稍稍上扬，多了几分动感。2850mm的轴距，甚至比汉兰达还要长。最引人注目的当属20英寸的大尺寸轮圈，配备普利司通运动型轮胎，型号为255/45 R20，这等尺寸在合资SUV里面可并不多见。较宽的胎面，可以带来更好的行驶稳定性。而中低配车型仍然可以享受到19英寸的轮毂，也是不小。此等配置，显得诚意十足。
车尾的设计依旧出色，LED尾灯造型讨喜，并且夜间点亮效果也是高大上。尾灯上的镀铬饰条恰到好处的将尾灯衔接起来，增加了横向视觉宽度，而下方的银色护板以及双出的方形尾排，则显示出自身运动型SUV的定位。
宽体设计理念的H7，浑身上下都透露着一种成熟、老练的气息。足可见长城在车型设计方面的功力了得。而这种宽大的SUV，在二胎时代，势必会成为市场的新宠。据悉，未来新车在5座车型的基础上，还将提供一款7座产品供消费者选择，相比传统5座车型，车身尺寸更有优势，并将其命名为H7L。
内饰国际化质感赞配置要逆天
来到车内，哈弗H7的绝对会带给你很多惊喜。设计上，可能你会绝对似曾相识，有豪华品牌的影子。但是，那又如何？即便是逆向研发，客观讲，无论是选材、用料还是组装工艺，在这个价位级别里，可以说无出其右。在触手可及的地方几乎都是软性材质包裹，视觉上也十分上档次。
各种大尺寸液晶屏、各种功能按键，让车内充满了科技氛围。如果要数出这台H7上面的配置，那可能得说上大半天。我们捡重点来介绍一下，便可知道H7配置之丰富是如何的逆天了。
12.3寸全彩数字虚拟组合仪表盘，虽然是选装配置，但是建议荷包不是太紧张的情况下，一定要选装。酷炫的效果，足够你在朋友面前炫耀一番了。布局、色彩、清晰度，都很到位，还支持三种显示模式，科技感倍儿足。显示的信息也十分丰富，电子指南针、油耗、里程、胎压等信息悉数在列。
10.1英寸的中控台大屏幕，带有导航、全景影像、哈弗互联等各种功能，可以通过触屏和换挡杆后面的控制旋钮进行操作，类似奥迪的MMI系统。其中哈弗互联包含了远程发动机启动、一键导航、在线新闻等实用功能，厂家提供一年免费使用期。互联网时代，这个配置也是蛮前沿的。系统还支持语音指令，电话、空调都可以通过语音控制，当然，语音越标准，指令越精准。全景影像系统，清晰度还不错，但是夜间的辨识度有待进一步提高。这个360全景也是选装配置，对于体态庞大的H7来说，还是很有必要的。
真皮包裹的方向盘，造型饱满，握感也很舒服。各种多功能按键一应俱全。作为选装配置的换挡拨片，增加了不少驾驶的乐趣。
当你把视线转移到宽大的中控档台上，那两排按键瞬间让人联想到了保时捷，很多越级配置赫然在列，自动泊车辅助系统、并线辅助系统、车道保持系统等，当然都是选装。而除此外，驾驶模式选择系统、座椅通风加热、自动启停、电动尾门、ESP、下坡辅助却并非选装，这些配置在日常使用中还是颇为实用的。与这些富有科技感的配置相比，无钥匙进入、一键启动、电子手刹、自动驻车、双区自动空调、定速巡航、自动雨刷、后视镜电动折叠、全景天窗、自动防炫目后视镜，似乎都黯然失色了。体验过H7的朋友，无不对它的配置啧啧感叹。
宽大厚实的真皮座椅，乘坐感也是值得称道。侧翼包裹性到位，前排还配备电动调节、加热、通风功能。后排座椅也可以选装电加热功能。乘坐空间上，有2850mm轴距做基础，自然不会差。后排的中央地板有较高的凸起，应该是预留的四驱系统做准备的。
后备箱常规容积是331L，放倒后排座椅可以达到1232L，就中型SUV而言，符合我们的预期。
2.0T+6速双离合底盘扎实高速稳
H7搭载一台代号GW4C20A的四缸发动机，配备了双VVT、缸内直喷、涡轮增压等科技，在5500rpm时可以输出最大功率170千瓦，峰值扭矩为355牛米，可以在2200-4000rpm间持续输出。机舱内布局规整，线束包裹到位，足可见哈弗对于H7的严谨态度。与之匹配的是来自格特拉克的6速DCT湿式双离合变速器。
底盘系统则采用前麦弗逊后五连杆独立悬架，整体调教偏硬朗。个人觉得，一方面是运动的定位，另一方面，H7体重不轻，只有硬朗的悬架才能更好的支撑车身。
油门踏板很轻，发动机的响应会略缓一些，所以H7不会给你起步就猛冲的感觉。发动机的涡轮迟滞现象还是有的，2000rpm是个分界点，超过之后动力输出表现得很积极，感觉像换了一个人一样，超个车还是挺轻松的。值得称赞的是发动机的扭矩输出比较持久，所以中段加速表现很优秀，100公里每小时的时速，如果你深踩油门，发动机依然有足够的动力储备，甚至还小有那么点推背感，对于中大型SUV来说，已经是难等可贵了。
双离合的反应应该算中规中矩，平顺性还是不错的，在同级中属于高水准。悬架调教硬朗，再加上庞大的车身，H7的高速稳定性能出色，对于路面的坑洼颠簸，都能迅速化解。较硬的悬架，低速过减速带时，颠簸略有些大。只要车速适中，弯道中的侧倾也在可控范围之内。
方向盘的助力适中，转向并不费力。路感不算清晰，车轮的震动很少会传递到方向盘上面。所以，H7主要还是强调驾驶的舒适性，而非运动性。
国货当自强H7算得上精品
无论是设计成熟度还是细节的处理，H7都是当之无愧的佼佼者，虽然有借鉴、模仿，但哈弗绝对是一个十分优秀的学生。驾驶系统的调教，其实是更见功力的部分，虽然在一些细微部分还有待提升，但就现阶段而言，H7已经做的很好了。只是，我们内心希望H7能够更好一些。再有就是价格，14.98万到16.98万，这个价格里，哈弗H7能带给你的，不差于合资品牌车型，有些方面甚至要更优秀。
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