【微野自驾】技术要领
正所谓"艺高人胆大"，一个驾驶高手究竟应该具备哪些驾驶技能呢？读完本文，私下里好好琢磨，并勤加联系，当你逐渐养成良好的驾驶习惯，相信你距离驾驶高手之路就不远了！...
沙石道路
沙地驾车若非迫不得已，尽可能避免驾驶通过沙地；通过松软的沙地时候千万不要中途停车，一定要保持车轮匀速转动。
在通过沙地前，一定要提前加速，直到车辆完全通过后才可收油门。
在沙地行驶中，切勿突然加大油门，此举可能会导致车辆的某个驱动轮空转，从而使车子陷入沙里被困。
注：记住一句口诀“快走沙子慢走水”土路驾车 由于土石路面坑洼、碎石等障碍物较多，因此行驶速度不能过高，否则车辆颠簸剧烈，与障碍物的相对冲击加大，不仅会对轮胎胎面造成直接创伤，还会间接的损坏车辆减震系统，容易产生“爆胎”及“趴窝”的安全隐患，直接威胁驾乘安全。
特别是雨天行驶在有坑洼积水的泥泞路段，更要稳住油门以控制车速，由于道路积水，因此会增加对路况判断的难度，必须采用中低档位变速行驶，以便于在发现前方道路路况不明或有潜在危险时能够及时采取紧急制动。
当路面上有“炮弹坑”时，应首先考虑到车辆的最小离地间隙是否允许直行通过，但凡遇到不能拿捏尺度的坑洼时最好绕行，避免在车轮进入坑洼后由于车辆本身的震动起伏而造成磕碰底盘甚至陷车的风险。
如无法绕行通过，必须首先下车观察，当判明车轮不会陷入泥坑中时，方可挂抵挡缓缓一气儿通过，当车轮进入坑洼，切记不能停车，会增加陷车隐患。
新开通的土路，如路面有过往车辆碾过的车辙印，应尽量沿着车辙行驶，不可盲目冒险。
注：对于手动挡的车型来说，无论是晴天还是雨天，通过土石路面都应该选择中低档位行驶，减小油门缓缓下坡，而不得空挡溜坡。因为土路面坑洼乱石较多，路况复杂，下坡途中时常需要采取制动减速来避让，特别是有些土路下坡途中有急弯，若空挡溜坡，制动时极易造成车辆跑偏、横甩甚至翻车的重大事故。山区道路
山路驾车 山区公路的特点是坡道长且陡，路窄弯急，视线受到限制。驾驶时应时刻注意道路情况，转向时机要准确，换挡动作要迅速。在通过一边靠山，一边临崖，或者是河流之上的傍山险路时，应保持低速，谨慎驾驶，转弯时应做到减速鸣笛。此外，山路上一般坑洼碎石较多，特别是下雨天在有积水的泥泞路段行车（参考上面砂石道路行驶要领）
谨慎下坡去西南、西北地区自驾游的车友，常常会遇到上下坡的情况。长上坡时，应该注意及时降档以避免发动机输出扭力不足；在长下坡时要注意避免发生刹车片因长时间使用导致过热失效，所以长下坡应该尽可能的用低档位来限制车速，手动挡车可以挂入抵挡，利用发动机制动来避免车速过高，切记绝对不能空档滑行；自动挡车则根据车辆的具体情况使用限制档，如D2/D1档起到相同作用，如果仍需长时间踩刹车，则应该行驶一段距离后停车让制动系统冷却后再继续前行。要随时注意观察水温是否正常，假如水温达到警戒线，应及时将车停靠在相对开阔的安全地带，拉紧手刹，加查一下水箱开锅的具体原因，亏水请及时补足，有异物请尽快清理掉。
谨慎转弯山路转弯前，一定要鸣笛示警，提示对面可能出现的车辆，山路驾驶要求驾龄较长、经验丰富的驾驶员。手、脚油门离合制动要配合好，最忌高速、强行弯道超车、弯道猛转弯。
遇到前方出现堵车排队时，要按顺序停车等候，切记不要盲目抢行，以免双向车道均堵死，加大了疏通难度，另外，行至山体容易发生落石的路段时，要先提前观察，确定暂无危险后快速通过，切莫将车停靠于此进行拍照。
注：在北方和西部山区，旺旺出现山阴面道路积雪或暗冰的情况，通常情况下山阳面路况良好，但行至山阴面后路况突然变坏，这时如果高速驶入就很容易发生车辆打滑失控的危险，所以转弯一定要控制车速。
涉水道路涉水有风险 涉水驾驶汽车与道路驾驶有很大区别。一是由于水流冲力对汽车的左右（横穿河流时大多表现为横向作用力或者侧向作用力），也因此会增加车的前进阻力，极易发生车辆侧滑；二是由于水的浮力导致车辆轮胎与水下的路压力减弱，驱动力受到限制，使得行程受阻，极易发生险情。
涉水前的准备若非迫不得已，尽可能避免贸然涉水；必须涉水通过时安全的做法是：
- 拆掉风扇皮带，如果是发动机式的可以拔下控制风扇的电机线插头，将线头挂在机舱高处（有些车型还要关闭水箱的百叶窗）；
- 用防水布或塑料袋将分电器、高压线、点火线圈等包好，并设法将电瓶的位置升高（如驾驶室内或者车厢上）；
- 如果有条件的话，可找一根软管套在排气管尾部，并向上弯起高出水面，防治水灌入排气管；
- 对油箱的加油口、机油尺孔和发动机、驱动桥上的其他通气孔都要用防水物包扎堵塞；
- 若水位接近汽车的最大涉水深度时，应该在前保险杠上捆绑较宽的木板或帆布推开，这样在车辆行进中会在发动机前行成一个浅水区，以防点火系统被水侵蚀而丧失功能；
- 有可能时，尽可能加大汽车的重量，以减少水对车的浮力作用和增加车轮的附着力，从而保持车辆涉水时的稳定性。
- 汽车涉水时，应保证发动机运转正常，转向和制动机构灵敏可靠。应该挂入抵挡平稳的驶入水中，避免猛轰油门猛冲，防治水花溅入发动机而熄火；
- 行驶中要稳住油门，保持车辆有足够而稳定的动力，一气儿通过，千万不要涉水过程中中途停车、换挡或者急转弯，尤其是水底路为泥沙时，更要注意这一点；
- 若水底有流沙、车轮打滑空转时，应立即停车，不可勉强进退，更不能半联动地猛踩油门；应在保持发动机不熄火的前提下组织人力推行或用其他车辆牵引，避免越陷越深；
- 行进中要看远顾近，尽量注视远处的固定目标，双手握紧方向盘直行前进。不能注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉导致车辆偏离正常的涉水路线而发生意外；
- 多车涉水时，坚决不可同时下水，应待前车到达彼岸后后面的车才可下水，以防因前车故障停车，迫使后面的车辆也停在水中，导致进退两难；
- 通过漫水路面或漫水桥时，应该匀速沿着固定线路一气儿通过，若路面或桥面经洪水冲击后路况不明，应该先下车探明是否损坏行成塌陷、缺口或者崩塌，否则贸然前进极易造成翻车事故。
- 汽车涉水后应选择宽阔安全的硬质地面停车，拆除防水包扎物，查看发动机点火系统是否沾水，并用干布子将其受潮的电器部件擦拭干净，以防止发生短路或断路等故障；
- 安装好风扇皮带，拆除排气管尾部的塑料软管和其他防水物，检查各齿轮箱有无浸水，水箱散热片之间有无异物堵塞，轮胎有无损坏，底盘下有无杂物缠绕等，及时将车辆清理干净；
- 重新启动发动机，让发动机空转数分钟后，达到正常温度，烘干发动机上面的水和潮气。
草原公路
在草原路（非硬质铺装路面）上驾驶，最忌讳胆大妄为，特别是夏季草原路处处有水洼地，沼泽滩，车辆负重较大就容易造成地陷，十分危险。司机要熟悉线路，带好线路图，不明路线就要向当地人问清听明。其次，要走干燥的硬路，依车辙而行，万万不可争强好胜另辟蹊径逞能。
高速公路
高速公路最忌“争、霸、猛”，高速公路一般比城市繁华街区车辆密度要小很多，，路口又少，弯道也不急，因此车速限制要比城市要高。
在高速公路上驾驶，对车辆的安全系数要求很高，必须保持良好的车辆性能。许多驾车者在高速公路上会下意识的将车速提至自己控车能力的上限，而此时出现任何意外情况都会造成险情或事故，所以在高速路行车最重要的是控制好自己的情绪，保持安全车速，绝不能超过限速标志牌所限制的车速。当然也不可超过自己控车能力去追求限速牌上的限制车速。最好让车速保持在自己控车能力的80%左右，注意车速太慢在高速公路上也是相当危险的。在行驶中如需超车，要打开左转向指示灯，不要强制并线，要斜线超车。
注：驾驶至始至终全神贯注不可东张西望，更不可霸道骑线行驶。
其他路况
预防侧滑 当前轮侧滑时，应稳住油门，纠正方向驶出；当后轮侧滑时，应将方向盘超侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中。遇到下坡后轮侧滑时，适当加一点油门提高车速，待侧滑消除后再按原车速行驶。车辆跨越浅沟 应保持低速慢行，并斜向交叉进入，使一轮跨离沟渠，同轴的另一轮再进沟。跨越较深的沟渠，应用一档通过，车辆如有四驱装置应该将其启动。进入沟底时应该加大油门使车轮快速爬上沟顶。
通过溪谷和沟壑沟壑一般都由流水冲刷而成，应该选择适当的位置通过。通过前应先驻车观察，然后低速接近，到达岸边时应以刹车控制车轮慢慢进入溪谷，让前轮同时落入谷底，随后加速到正常行驶速度，在前轮接触对岸时加大油门爬上坡顶。
通过陡坡遇到陡坡应及时正确判断坡道情况，根据车辆爬坡能力提前换中速档或低速档。要保持车辆有足够动力，切不可等车辆惯性消失后再换挡，以防动力衰减后溜。如被迫停车应在停稳后再起步，以免损坏几件甚至造成事故。万一换档未果造成车辆熄火后溜，不要慌张，应立即使用脚刹和手刹将车停住（千万不要踩离合器踏板）。如果仍然停不住车，应将方向盘转向靠山一侧，用车尾抵在山体上，利用天然障碍使得车辆停下。下坡时可利用发动机的牵阻作用和脚刹制动控制车速，禁止空挡滑行，并尽量避免长时间使用脚刹紧急制动。
夜间行车
夜间会车 夜间行车视线较白天差，可视范围要下很多，很多突发情况不能够及时得到预判，极易发生危险，因此必须小心驾驶。
- 夜间会车时注意右侧非机动车道的行人以及非机动车，切记不要手忙脚乱；
- 与对向来车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，出于礼貌也是保证行车安全；
- 当遇到对方来车不改用近光，应减速并用远近光交替的办法向对方示意，当对方仍不改变，应靠边停车，切勿赌气以强光对射；
一般来说，如果感到车速度自动减慢、发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或者松软的路面上；
如果感觉车速自动加快，发动机生意变得轻快时，说明行驶阻力减小，汽车可能正行驶在一段下坡路中；
没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外是一片黑色，有水洼的地方会显得更亮，而坑洼处则会更加暗黑，记住“走灰不走黑”；
另外还要积累根据车前灯光柱变化的情况来判断地形的经验，如光柱变短说明前面可能遇上上弯道或者上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路面有坑洼等。
准备应急灯 夜间行车除了准备常规的物品和备胎、千斤顶、扳手等工具外，还应该带上照明设备如应急灯以及紧急停车时放置的警示牌，当遇到车辆故障紧急停车时，可以给自己的车辆辟出一块安全区域。
注：自驾游最忌下半夜赶路，若实在要赶一段路，上路后要特别注意安全。在会车前，就应该连续交替变换远近光，提醒对方注意，特别是凌晨时，对方车上的驾驶员有可能已很疲倦，反应迟钝，甚至有可能打瞌睡。
夜间行车小窍门 如果是车队行驶，由有经验的驾驶员做头车，保持安全车距，编队行驶；如果是单车驾驶，可以跟在一台匀速行驶的车后面，保持足够车距，使用近光灯，跟随驾驶，前车就是你的头车，看前车的尾刹车灯变化就可知道前方的大概路况，并保证自己的行车安全。
恶劣天气
雾天行车 起雾时尽量在普通公路上低速行驶，待浓雾散去后再上高速公路行驶。如在高速公路行驶时浓雾突然来临，应该立即将车驶向最近的服务区或高速停车场暂避，或者把车驶向路肩或紧急停车带停下，开启车宽灯、尾灯、后防雾灯、危险警示灯。
行车要点是缓慢起步，切忌突然加速、制动或猛打方向盘。
制动时尽量采取点刹车，不要一脚踩死，如果情况不是很紧急，最好利用档位或油门来控制车速。
雷雨天气春夏在自驾过程中会遭遇雷雨天气，完全没有必要惊慌失措急急忙忙的下车找地方避雨，其实下车躲避雷雨会增加危险系数。即便雷电击中了汽车，电流会经过车身传递向地面，在车内是十分安全的，不过车窗一定要全部关紧。另外收音机的天线有避雷针的作用，会吸收闪电，所以一定要收起来，特别需要注意的是在雷雨天气不要使用车载电台，如果车载电台使用吸顶天线，切勿不要忘记取下吸顶天线放入车内。
雨天行车 雨天对行车的影响主要在于雨水和路面会形成薄薄的一层水膜，造成路面光滑，摩擦系数降低，刹车时，车辆极易侧滑跑偏，此外，还容易发生视线不清的情况。雨天行车要注意以下几点：
- 降低车速；
- 行驶中避免频繁并线；
- 注意避让行人和非机动车；
- 有情况时不要猛踩刹车；
- 雨较大时开启雾灯；
- 前方路面有积水时，要握紧方向盘，减速通过；
- 雨天在山区公路行驶时，要时刻注意山体滑坡；
- 雨天车窗容易起雾，开启车窗或空调系统，必要时手动擦拭除雾；
行车时无论是给自己还是给别人都多留些空间，不要争抢车道，永远与前车保持足够的安全距离，遇到情况应提前减速，当发现前车制动时，自己也应该马上收油并将脚放置于制动踏板上时刻准备刹车。
制动时必须要通过后视镜看一下后方跟车情况，如后车跟车太近，那么在与前车有足够距离的时候最好缓刹车，冰雪路面驾驶最忌追尾事故。
四驱车请开启四驱模式，有雪地模式的车辆也请开启，对冰雪路面行车安全有很大帮助。
二档起步，尽量避免急打方向、急起步、急制动，所有的动作都要比平时开车慢半拍，尤其在出主路、右转、横穿马路、过十字路口时，还要多注意行人和非机动车辆。在冰雪路面爬陡坡时，要注意前后车距，挂低档稳住油门一鼓作气爬上去，中途尽量不要换档。
注：雪地行车，最好戴偏光太阳镜，可防由于雪地反射的太阳强光导致雪盲。
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