墨西哥原产地鉴赏

【冷门跑车鉴赏VOL.31】墨西哥风情

车型：MastrettaMXT制造商：TecnoideaSAPIdeCV原产地：墨西哥发动机：2.0...

车型：Mastretta MXT

制造商：Tecnoidea SAPI de CV

原产地：墨西哥

发动机：2.0升涡轮增压GDI I4

变速箱：5MT

马力输出：240匹

整备质量：900kg

长度：3900mm

宽度：1790mm

高度：1150mm

年份：2011年

当对您提起墨西哥时，您会想到些什么？奇特的大草帽、古怪的虫子大餐还是那些巨大的柱状仙人掌。不过现在，它们又多了一项新的产品。一款集合了现售跑车所有特点的车型，在他们的手中诞生了。

1987年由墨西哥工业设计师Daniel Mastretta所创立的Mastretta Cars，隶属于墨西哥设计与工程咨询公司Tecnoidea SAPI de CV旗下的一个汽车设计与制造单位，初期仅是根据Tecnoidea与Unidiseno品牌所开发的资源，來生产一些小型车，直到2011年才正式推出完全由Mastretta自主设计与制造的车辆MXT。Mastretta是个地名，它距墨西哥城约15分钟车程。

1990年代，Mastretta专注在生产小型廂型车、车体底盘，墨西哥联邦区的公共交通如机架小巴和城市客车等，还有大型运输工具的制造，不过这些经验，也让Mastretta在1998年获得打造kit-car的经验。1998年推出的Mastretta MXA，使用VW Type 1底盘平台与VW水平对置引擎，但此车只有127公里/小时的最高速度，这个产品没有被广泛采用，仅生产的几台出口到德国，美国等地，对一些收藏家产生吸引，还有称为Mastretta MXB的型号，对包括头灯等细节掺入一些修改。这对于9年后推出MXT有极大的帮助。

历经四年的发展，Mastretta与2007年发表概念车MXT Prototipo Cero，并且在等待四年多的时间之后，终于在2011年洛杉叽车展正式发表量产车型MXT。　Mastretta MXT运用大量的航天科技概念，以铝合金材质打造的半单体车身结构；在空气力学的最高指导原则下，MXT拥有流畅的造型设计，流线而富肌肉线条的车身钣件，则是以玻璃纤维打造而成。这款轻量化设计的双座跑车，拥有3,900 x 1,790 x 1,150mm的轻巧车身，碳纤维车身加上铝合金管状半单体式底盘结构以及前后双A臂悬吊，让车重仅有900kg，前后轴配重比为44：56。，设计理念与路特斯Exige和Elise颇为相似，追求轻量化车身+小排量引擎的运动设置，MXT动力系统从概念车时期就一直不断的变动与修正，最后的量产车型，则搭载了福特提供的2.0升Duratec四缸引擎，并使用涡轮增压系統，是EcoBoost引擎的前身，以及委由Cosworth予以调校，最大马力输出240hp，搭配上五速手排变速箱，因此0-100km/h加速在4.9秒便可完成。

MXT采用17英寸轮毂，底盘和合金车身以及碳纤维车身内铺设等材料都来自于英国，采用后轮驱动。说到这里，或许很多人就知道为什么这车看起来有些眼熟了吧？目前在售车型售价大约在58,000美元。

随后Mastretta在Autosport international racing car show国际跑车展中发表了全新MXT-R车款。此性能跑车的定位将介于标准版Mxt与赛到专用Mxr赛车之间。

MXT-R的大致造型与MXT一致，保持亲和力十足的风格，只是加入了更高级的空气套件，包括前后扰流板和尾翼等。听上去改动似乎不是很大，但其官方工程师声称这将是一款能够日常使用的街道跑车。标准的MXT搭载的是2.0升涡轮增压4缸发动机，来自Duratec，最大功率为286匹马力，极限扭矩为339牛米。MXT-R则搭载的是2.0升4缸EcoBoost引擎，源自Ford focus st，最大功率为285匹马力，相比之下动力更强也更环保。外观上将换上赛车等级的车身空力套件(包含前扰流下巴与加大型尾翼) 为了保有每日代步的舒适与实用性，车辆其他部份皆保有标准版 mxt的配备。