北京这些第一次，至少一半从未听说

北京地大人多，去哪儿都离不开交通，甭管是地上跑的，天上飞的，水里划的，总得靠一样“东西”，像什么汽车、火车、...





北京地大人多，去哪儿都离不开交通，甭管是地上跑的，天上飞的，水里划的，总得靠一样“东西”，像什么汽车、火车、飞机啦，是现代人的出行必备，要是搁在清末，这些都是个喘着粗气的“怪物”，后来人们都见怪不怪了，这才当成“宝贝”。说交通呢，扯远了。哦，对了，北京交通领域里“琅琊榜”，得数这些，不信你瞅一眼便知。

中国拥有第一辆私人汽车的人是谁？小北估计很多人都不太清楚，根据《日本新华侨报》一篇文章说，这个人就是清朝的老佛爷慈禧。 慈禧开始并不对洋货感兴趣的。

庚子事变之后，慈禧逃难回到北京，对洋人的态度有所改变，愿意与洋人握手言和，同时也开始接受洋人送的礼物。

1902年，老佛爷慈禧就有了一辆洋汽车。至于这两洋汽车的来历，据说是袁世凯献给老佛爷的寿礼。这辆车现藏于北京颐和园的“德和园”里。

如今光国内的航线就有成百数千条，你要问我到底有多少条？目前还无法得知，不过小北知道北京首条国内航线，却是在90多年前年开通的。

当时北洋政府交通部航空事业处筹备“京沪航线”的北京——天津段于1920年5月8日正式开航,飞机名为“京汉号”。

1921年7月1日又增辟了北京-济南段，同时开办了航空邮政。为此，北洋政府还发行了国家第一套航空邮票（共5枚）。

1904年（清光绪三十年），来自法国的两架小飞机在南苑校阅场上进行了飞行表演，这是作为近现代科学技术象征的飞机首次在中国土地上起降。

1910年（清宣统2年），成为了中国历史开港最悠久的机场。1910年8月清政府筹办航空事业，在南苑开办飞机修造厂试制飞机，并利用南苑的毅军操场修建了供飞机起降的简易跑道。自此，南苑机场成为中国第一个机场。

北京—巴黎航线并不是中国开通的首条国际航线。国内首条国际航线最早可追朔到建国初期。

1950年7月1日，新中国民航就开辟了国际航线，即由中苏民用航空股份公司开辟的北京至赤塔、伊尔库茨克、阿拉木图3条国际航线。

到2013年底，中国民航的国际航线条数达到427条，承运国际（地区）旅客数量3560万人次。这个数据在世界范围来说，位居世界前列。

诞生于1935年的5路是北京第一条公交线路，当时的5路是前门到鼓楼，线路一直保持到了今天。

1955年，5路延长为右安门到德胜门。5路是当年北京最早用斯柯达的线路之一，也是换的最晚的线路之一，从1955年一直用到了1984年。

当年周总理就坐过5路车，好像是从北海坐到西华门。1986年5路以前门为界分出了5路和59路。再后来，5路与53路合并成为了现在的5路。

北京首条地铁线，毋庸置疑就是1号线了，它不仅是北京最早，更是中国最早。

北京地铁1号线规划始于1953年，工程始建于1965年，最早的线路竣工于1969年，1971年1月15日，北京地铁一期工程线路开始试运营，成为北京首条地铁线。

1959年2月4日，北京首都机场上空，人们惊奇地发现，一改往常空中飞机来回飞翔，运输繁忙的景象，只有一架草绿色的双翼型飞机以1500米高度飞行，并以10公里的飞行半径飞行了一个8字形的路线以后，同普通飞机一样，自动对准机场跑道，下滑着陆，自动刹车和停机，原来国内首架无人驾驶飞机的科学试验正在这里进行，试验取得成功。这架无人驾驶飞机就是鲜为人知的北京五号。

1960年5月24日，北京至乌兰巴托至莫斯科的K3/K4次旅客列车从北京出发，开始了纵跨亚欧大陆的旅途。这是新中国成立后开行的第一趟涉外列车。列车途经中国、蒙古、俄罗斯，单程运行7825公里，往返需13个昼夜。

在京津冀协同发展的布局中，交通一体化是协同发展的“先行官”。

如此说来，也就诞生了北京最长的公交线路，它就是898路公交车，今年 的10月15日，从北京朱辛庄开往张家口涿鹿县的898路公交车正式开通，线路全程120公里，全程2个多小时便可达到涿鹿县，迄今为止它是北京最长的公交线路。

在慈禧太后那个时代，人们还很无知，很多人认为喷烟冒火的火车是个“洋怪物”，会影响风水，把人吓得半死。历史上还曾有过用骡马拖拉火车的搞笑场景。后来，慈禧太后见到的洋玩意多了，也就那么一回事了。

1886年，洋务派李鸿章，借西苑三海拓建之机从法国进口了1台火车头和6节豪华车厢，并修建了一条从中海到北海约3华里长的皇家专用线。

1888年建成后，慈禧经常乘坐小火车游走观光于仪銮殿和北海镜清斋之间，好不惬意。据说这火车不是开的，而是太监们拉的。这就是北京第一条铁路线。

目前中国铁道博物馆收藏着一台中国现存最古老的机车，由于它机身上有一个大大的“0”字，人们便把它称为“0号”机车。

专家考证后认为唐胥铁路通车后，“1882年，又从英国购来两台小型的0—2—0式(只有两对动轮)机车(称0号)，参加运行。”被认为是中国进口的第一辆机车。

京津城际列车几乎是在“空中通道”上行驶，京津城际轨道宛如一道连接两地的“彩虹”，乘客从登上“彩虹”的那一刻起，也就开始了与时间赛跑的旅程。

30分钟，不仅让您在两地间节约了不少时间，也让您“高高在上”地观看沿途风景。那种飞驰在天际的感觉，相信对很多旅客而言都是一种美妙的享受。我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路。

1958年2月北京第一汽车附件厂决定仿照外国的样车试制轿车。他们经过分析比较，认为联邦德国大众汽车股份有限公司出产的伏克斯瓦根牌轿车车身小，结构比较简单，有可能试制成功，因此选定该车为仿制样车。

经过四个多月的苦战，1958年6月20日，北京生产的第一辆轿车被命名为井冈山牌。

北京第一条环线封闭高速路不是四环，也不是三环，更不是二环，到哪一环呢？它比四环多一环，相比六环少一环。对了，没错它就是五环。

我们看下五环，五环路位于北京市城市边缘，距市中心10－15公里，全长98.58公里，全线均按照全封闭、全立交高速公路标准设计，双向6车道，设计行车速度为每小时100公里，并于2003年10月底全线贯通，它是北京市第一条环城高速公路。

二环路最初于六十年代开始建设。围绕旧城而建，处于北京道路路网的核心位置，于1992年9月建成通车，全长32.7公里，建有29座立交桥，全线为全立交、全隔离的城市快速道路。它是北京市第一条环城快速公路。

北京第一座立交桥可不是令人犯晕的西直门立交桥，也不是形如荷叶的玉蜓桥，而是复兴门立交桥，它是北京第一座特色立交桥，建成于1974年10月，坐落在西二环路与复兴门内、外大街相交处，是城区最早建成的苜蓿叶形互通式立交桥。



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