【引擎之旅】车展篇VS 特别篇

车展篇都灵车展每年的2月，是一年一度的都灵车展的举办时间。在全球各地的车展都被各种首发车新车“攻城拔寨”...

每年的2月，是一年一度的都灵车展的举办时间。在全球各地的车展都被各种首发车新车“攻城拔寨”的当下，并不以新车为主要内容的车展已经少之又少，为数不多的老爷车展几乎都集中在欧洲。而都灵车展，不仅仅有新理念的新车，这里的主角，是老爷车、古董车，甚至还有一些改装车。现在都灵车展每届基本会有超过1000家参展商的2500辆展车参展。而作为一个地方性的车展，都灵车展更加亲民，每届都灵车展都设有专门的爱好者专区，这里以汽车模型为主的汽车周边产品应有尽有。

日内瓦车展创办于1924 年，是欧洲唯一每年度举办的大型车展。每年3月份举行，是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。日内瓦车展在展览面积7万多平方米的室内展馆举行，面积虽然不大，却是生产豪华轿车的世界著名汽车生产厂家的必争之地。，随着汽车工业的高速发展，日内瓦车展所扮演的较色举足轻重，稳居世界五大车展之列。在2005年，第75届日内瓦车展恰好一百岁生日，五十三款世界首发新车在此发布，及十八款新品欧洲首演的壮观局面为该车展奉出了骄人的成绩。瑞士这个国家很特殊，虽然它没有自己的汽车制造公司，但它却是一个庞大的汽车消费市场。在瑞士的大街小巷，你常常可以看到宾利、保时捷等名车，名车就跟名表一样，成了某种标志。这样的“天时”和“地利”，自然唤来了“人和”：日内瓦车展上的展品不仅是各汽车厂家最新、最前沿的产品，而且参展的车型也极为奢华。由于各大公司纷纷选择日内瓦车展作为自己最新最靓的车型首次推出的场所，这就为日内瓦车展博得了“国际汽车潮流风向标”的美誉。

日内瓦车展不仅档次高、水准高，更重要的是车展很公平，没有任何歧视。一般的国际车展虽然名为“国际”，但在展馆的面积、配套设施的水准上都会向东道国倾斜，东道国的汽车厂商往往会占去1—2个展馆。但唯独在日内瓦车展上，人们看不到这种特别的“眷顾”。也许是因为瑞士这个中立国，也许是因为各大国际组织的总部都云集在日内瓦，总之，无论是汽车巨头还是小制造商，都可以在日内瓦车展上找到一席之地，就连各类车展的资料，也被“一视同仁”地印成了英语、法语、德语等几种版本。日内瓦车展实在可以说是———“贵而不娇”。

每两年一届的法兰克福车展现在都是单数年在9月中到9月末举办。法兰克福车展 德国是世界最早办国际车展的地方。法兰克福车展前身为柏林车展，创办于1897年，1951年移到法兰克福举办，每年一届，轿车和商用车轮换展出。法兰克福车展是全球规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称。每两年举办一次的法兰克福国际车展一般安排在9月中旬开展，为期两周左右。参展的商家主要来自欧洲、美国和日本，尤其以欧洲汽车商居多。法兰克福地处德国，唱主角的自然是德国企业，这似乎与底特律车展、东京车展的地域性同出一辙。德国是现代汽车的发源地，是奔驰公司、大众公司、奥迪公司老牌公司的老家，法兰克福车展正是他们一展身手的好机会。



巴黎车展起源于1898年的国际汽车沙龙会，直至1976年每年一届，此后每两年一届，都在。在每年的9月底至10月初举行。最早的时候，展览会有一项非常有意思的规定，那就是但凡想要参展的车辆，必须首先能够仅依靠自身的动力完成从巴黎到凡尔赛的往返，以证明这些车辆是真正可以行驶的汽车，而非摆在那里供人观赏的空壳。最终有超过220个参展商挤在6000余平方米的场地上，每个展商不到30平米，基本上两辆车就把位置塞满了。时至今日，巴黎车展每届都会有来自100个国家的13000名记者，还有80多个国家的领导人出席，这证明巴黎车展已经不再是一个销售汽车产品的大卖场，而是一场真正的技术盛宴，所有的制造商在这里展示他们的最新理念、最先进的技术和最前卫的设计。





法国东北部小小镇，Molsheim非常非常的小，然而它虽小，也不属法国最美乡村的范畴，但它确是法国最为世界所瞩目的小镇。究其原因是一个叫埃托尔.布加迪的意大利人，他于本世纪初迁入了莫尔塞姆并创建了布加迪(Bugatti)汽车工厂。他以一个艺术家的理念设计布加迪品牌的跑车，到目前为止仍是跑车的经典。

在所有的前期零件被制造完成后，这里就是布加迪组装的最终基地。





摩德纳。摩德纳是意大利北部的一个工业小城市，这里有工厂，有博物馆，偶尔也有展出，可我无法把它列为上述篇章中的任何一个里，因为这里有一个名字，叫“超跑之乡”， 欧洲著名的引擎之都，法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼以及帕加尼的总部都在城市附近，极致的跑车文化散发出炽烈的光芒，本来连布加迪的厂也在这里不过后来因为给大众收购了把厂搬回了法国。这里可以参观这些超跑的工厂以及博物馆，感受这100多年来的最纯粹的对于机械的追求。

法拉利博物馆·距离法拉利总部工厂仅有几百米，与测试跑道和塞奥拉诺赛道也只有一街之隔，旁边就是著名的来此参观，耳边跑车引擎的轰鸣声此起彼伏，很有氛围。博物馆的透明建筑外用几何形的钢架笼罩，很有现代感。周遭悬挂的红色条幅上记录着法拉利F1车队216次冠军的光辉成绩。白色大门上有醒目的法拉利跃马Logo，旁边还有官方纪念品商店，可以在此挑选周边纪念品。在售票处可租借语音导览器。玛莎拉蒂工厂也在摩德纳的附近，总部里面同样也有装配流水线以及类似博物馆的陈列室展出这100多年来的玛莎拉蒂的进程。





兰博基尼博物馆坐落在博洛尼亚与摩德纳之间的小镇圣亚加塔·波隆尼(SantAgata Bolognese)，由于兰博基尼的存在，让它名声大噪，可以说是当之无愧的汽车之家(Motor Valley)。兰博基尼博物馆于2001年对外开放，首次以博物馆的形式向公众展出珍贵的兰博基尼汽车文化展品。博物馆一层陈列着传统经典的兰博基尼真车模型，还有众多设计师使用木材或塑料制作的微型原始车型。二层展示不同概念的奇特跑车，此外还有一些兰博基尼限量版跑车。值得一提的是，这里有世界上最为先进速度最快的警车，目前此款车已被意大利路警机构使用。

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