ta要为80万专线企业服务，互联网+专线的友谊小船不是说翻就能翻的！

说好的，Ta要为80万专线企业服务呢！...





这是运联传媒为您分享的第865期内容；新朋友点标题下蓝字或搜索微信号tucmedia关注。

货主对服务的要求越来越高，专线头疼，三方也头疼。在渠道下沉时代，专线企业如何顺势而为？

演讲/杨邦照  快货运CEO

我之前做过工厂，现进入物流行业，其实我不懂互联网，不懂技术，也没钱。不过没关系，资金、技术都在外面。我不懂管理，找到了赵干；我不懂技术，找到了阿里聚划算的一个架构师；我不懂数据，找到了南洋理工大学的博士。

“没有”没关系，出去找，那些人在哪里呢？就在你身旁，你给他一个微笑，递个名片，有可能机会就在这里，总之一点，一定要和成功人士合作。你觉得自己还不行就找成功人士干，如果你觉得还牛，就找成功人士给你干，总之一点：一定要找成功人士一起干这个事情，才能顺势而为。

前两天我们拜访了几十家客户，现在大部分的专线老板都说货主对服务的要求越来越高，他希望整个网络非常齐全，对下沉能力、协同能力等提出了很多要求。对第三方来说也很头疼，今年招标的货，他不知道他的专线供应商在哪里，他要专门去找。对专线公司来说未来服务专业化是一个非常好的出路。

快货运成立18个月以来一直服务于80万家专线企业，希望能帮专线企业做到像德邦这样的服务，末端配送，网络布局，系统协调等等，这是快货运一直要做的事情。我们想要做一张覆盖全国的连带网络，能做到点对点的任意交流。

快货运是基于移动互联网的运力交易平台，我觉得这是我们最牛的，通过手机的一个入口，你可以解决专线企业的三种运力，第一种叫同城集派送的运力，第二种运力叫专线中转和交易运力，第三种是长途专车运力。快货运最独特的是一个界面，一个入口，用一个APP就能解决这三种运力的交易。

18个月以来快货运做了什么呢？两个产品，第一个产品叫同城叫车系统，类似于货运“滴滴”，这类系统我们花18个月时间，200人，5千多万资金投入，证明同城叫车系统用市场化运营是可行的，用市场化手段可以提高运力效率，现在很多的专线企业都用这套系统来管理车队，管理司机。

第二个产品是我们刚上的运力“淘宝”，是长途零担交易系统，什么概念？专线企业在我们系统上开店，开专线店。未来我们会卖你未来的闲置运力，举个例子，就像卖机票一样，我现在可以买你这条专线一个星期的运力，你可以是5折，3天以后就是8折，当天买的时候就是全价，把专线企业的计时运力变成计划性运力，用我们的长途零担交易系统就能解决一个专线企业的痛点。



前几天一位老总和我说了一件事，过去他客户跟他讲，我发10块钱的一个快递都能清清楚楚知道我的货从哪个节点到哪里，和哪个人交易，什么时间入库，什么时候出库。我给你一票3000块钱的货，我不知道货去哪了，货到哪了？这种需求就是所有专线人的痛点。

为什么我们几百块几千块钱的运费还做不到10块钱快递服务的标准呢？我们能不能解决这个问题？为此，快货运研发出KTMS，多环节订单跟踪，是一个协作管理系统，专线企业开了店以后，它是用SaaS系统在上面注册，你把你的订单只派给你下面的专线人，下家的专线把自己的同城配送车辆都关联进来，这就是一个多环节订单跟踪，我的货在哪里，通知哪个司机过来，到哪里，你看专线A发到专线B，再发到专线C，整个流程都通过KTMS完成。

KTMS有什么优势呢？1分钟上手，它是基于SaaS系统网络版的，一旦协同运输，整个运营可视化，订单一票到底，通过二维码的扫描进行订单交接，每次交接在系统上清清楚楚就能做到。运输的交易服务，在上面注册的公司我们会给他授信，给他两万块钱或者五千块钱，你可以在上面先花，也可以把闲置运力卖给平台，把你的运力变成钱交易别人的运力。

我们未来的计划是为80万专线企业服务，我觉得未来很精彩，快货运的同城叫车系统是帮助专线企业省钱的，长途零担专线系统是帮助专线企业赚钱的，KTMS这样的软件是帮助专线公司提高管理水平的。快货运人永远为专线企业服务。

（本文为2016岭南论坛速记整理，转载请注明作者及来源于运联传媒。）

    关注 运联传媒