【路上趣闻】动车趴窝，内燃来救

几十年来最强台风“莫兰蒂”造访厦门，吹坏了杏林大桥的接触网...



话说，前些日子，几十年来最强的台风“莫兰蒂”造访了厦门，横降一场天灾。

从厦门岛去往杏林的公铁两用大桥也没能幸免。



看看这扭曲的接触网，倾倒的电线杆......就这样横七竖八地倒在线路上



这么严重的损坏，一时半会儿肯定是修不好了。

然而......厦门站是一个繁忙的车站，每天算上普速和动车，有100多趟列车要通过杏林大桥进出厦门岛，线路这一坏，影响可不是一星半点啊。

好吧，那就把这些杆子该扶的扶起来，该移的移走，线路清理干净，让车能通过。

至于电网......呃......可能得修一段时间了。那这样，我们就先让用油不用电的内燃机车，附挂着电力机车，牵引客车进出岛吧。等出了岛就好说了嘛，内燃机车解挂回去，让电力机车继续带着车开走就是了。



于是，厦门岛上的铁路出现了这样的画风......



（东风4D内燃机车，附挂和谐电3C电力机车，牵引列车进岛）

这样的......看，连调车机小7都用上了



（东风7调车机车，附挂和谐电3D电力机车，牵引直达特快出岛）

又一个调车机担当重任的......



许久不用的内燃们都欢快地跑了起来......



就在这时，人们又发现了一个问题......

厦门站里，还有台风到来之前停进去的五列动车组，电没了，他们不干了，客车车厢是能拿内燃机车牵出去，可动车组没电动不了啊！

而且，动车组的列数不够，原本的动车车次也无法按时运转，所以必须要把这几组动车救出来。

那好办啊，也让内燃机车来不就行了吗？和那些客车一样嘛。

于是南昌铁路局急中生智做出一个决定：

如法炮制，让内燃机车进去把动车组救出来！！





内燃机车牵引动车组，听说过吗？见过吗？

没有吧......为什么呢？

因为......动车组列车，和内燃机车，用的车钩不！一！样！

动车组用的是先进的密接车钩，而内燃机车和普通客车车厢用的则是，像左手握右手那样的，詹尼车钩。

这是动车组用的密接车钩，左凹右凸，连接的时候两边互补。



这是普通列车用的詹尼车钩，像手勾着手一样。



好吧......一个是脚蹼，一个是手掌，你让人家怎么握在一起

没事，我们有黑科技——转换车钩！！！

一边是密接式，一边是詹尼式，夹在中间，连上两边。



右边是动车组，左边是内燃机车，中间用转换车钩连接，完美。



（专业人员在为动车组加装转换车钩）

车钩装好，内燃机车开进来，顺利连挂上了动车组。







就这样，五列动车组终于能被救出去了。

厦门岛的铁路上，又出现了这样的画风......



请允许我先去笑一会儿......



这样的景象车迷们当然不会放过，纷纷闻讯赶来拍摄这一场景。

这救援方法和应变能力，真是不得不给个赞，虽说......画风有点醉人吧

没啥能难倒铁路人，逼急了，内燃机车也能牵引动车组，关键时候，还是要老将出马。

所以说，动车跑得快，也靠车头带吗？（误）

作者：郑逸杉

新浪微博 @SS9-0129

部分图片来源：新浪微博 @海峡交通迷论坛 @天际线的乌鸦

感谢原图片作者。

点击“阅读原文”，看南昌铁路局的机械师们攻坚克难救出动车组的全过程

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