广州启动国际航运枢纽基础设施建设一号工程  总投资创历史之最

昨日（27日），广州市国际航运枢纽基础设施建设一号工程——广州港深水航道拓宽工程开工建设启动大会在港...



昨日（27日），广州市国际航运枢纽基础设施建设一号工程——广州港深水航道拓宽工程开工建设启动大会在港口中心举行，广州市委常委周亚伟出席会议。据悉，广州港出海航道是世界上最繁忙的黄金水道之一，也是广州港、东莞港、深圳西部港区的生命线，拓宽工程近日将开工，总投资27.43亿，为历史之最，而此次拓宽的一期工程预计明年年底竣工。

全部拓宽完工后，这条水上“高速公路”将可容纳世界最大邮轮和集装箱船进出港区，届时将吸引更多国际航线，让广州成为重要的国际航运枢纽。

　　66.6公里航道将分两期实施　一期工程预计明年年底竣工

据悉，广州港是中国华南地区最大的综合性港口，港口功能完善，拥有集装箱、油品、粮食、煤炭、化肥、客运等各类专业性码头和众多综合性码头。广州港出海航道是世界上最繁忙的黄金水道之一，不仅是珠三角港口群连接国际航道、通达国内外港口的水路运输大动脉，也是广州港、虎门港和深圳西部港区生存与发展的生命线。从“九五”期间开始，广州市委、市政府就以浚深广州港的出海航道作为推动港口发展的重要措施。

据了解，广州港务局先后组织实施了出海航道一期、二期工程、南沙港区出海航道拓宽工程和出海航道三期工程，累计投资46.44亿元，此次深水航道拓宽工程属于四期工程，共分两期建设，总投资预算约为27.43亿元，为历史之最，浚深航道的费用全部由政府出资。

记者了解到，广州港深水航道拓宽工程66.6公里航道将分两期实施，即将开工建设的一期工程，长度50.2公里，占拓宽工程总里程的四分之三，预算总费用约7.4亿元，疏浚工程量约2800万方。一期工程计划明年下半年投入使用，实现伶仃航道以南到珠江口10万吨级与15万吨级船舶双向通航，基本解决大型船舶进出港对遇问题。

拓宽工程打造“水上高速公路”　可容世界最大邮轮和集装箱船

据广州港务局局长常敏介绍，广州港是我国沿海主要港口和国家综合运输的重要枢纽，是华南最大的综合性主枢纽港，居世界十大港口行列。2015年，广州港货物吞吐量世界排名第6，全国排名第4；集装箱吞吐量世界排名第7，全国排名第4。目前全球前20强班轮公司均在广州港开展了业务，截至今年8月底，拥有集装箱航线162条，覆盖欧洲、美洲、非洲、澳洲、亚洲等世界主要港口。

据悉，广州港深水航道拓宽工程是省市重点建设项目，在《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》和《建设广州国际航运中心三年行动计划》港口枢纽重大公共基础设施建设项目中排首位。

据介绍，2015年通过广州港出海航道3千吨及以上的船舶已超4万艘次，马士基旗下18000标准箱（集装箱单位）的“美迪马士基”轮、全球最大的集装箱船——荷载量为19100标准箱的“中海环球”轮均成功靠泊广州港装卸作业，15万吨级“云顶梦号”邮轮即将于2016年11月在广州港运营，越来越多的巨轮靠泊标志着广州港已具备一流的码头接卸能力，但也对广州港出海航道提出了更高的要求。

据悉，这个拓宽工程完工后，相当于一条进出广州港区的“水上高速公路”，打通了水上交通瓶颈，可以容纳目前世界最大的集装箱船和世界最大邮轮进出港口和停靠。

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