全国第二大邮轮城市！广州人现在流行这样旅游！打造国际航运中心对你有这些好处…

今天是中国“航海日”。数据显示，在中国的国际贸易中，90%的货物通过海运完成。作为国家重要的中心城市，广州正代表国家参与全球竞争与合作。4天前，广州港与德国汉堡港结成友好港，这是其全球“朋友圈”的第33个好友。...





今天是中国“航海日”。数据显示，在中国的国际贸易中，90%的货物通过海运完成。作为国家重要的中心城市，广州正代表国家参与全球竞争与合作。4天前，广州港与德国汉堡港结成友好港，这是其全球“朋友圈”的第33个好友。朋友圈扩大的背后，是渐成气候的广州国际航运中心和国际航运枢纽。十三五”开局之年刚走过一半，广州到底做出了哪些成绩呢？

除了高大上的经济产业发展，咱们市民百姓又能有哪些实惠呢？以后不仅是广州经济增长有了新动力，而且老广们工作、购物、出行出游也更加省心省钱。偷偷告诉你，南沙邮轮码头有望3年内建成，今年底就能坐上新的豪华邮轮啦。广州成全国第二大邮轮城市，邮轮旅客规模仅次于上海。趁着暑假，不妨赶紧和亲朋好友计划一下吧！

• 中远海运散货运输有限公司在广州成立
• 南沙港区三期6个10万吨级集装箱泊位主体工程已完成
• 云顶香港邮轮公司在南沙注册成立广州云顶船务有限责任公司
• 航运产业基金成立，广州南沙航运产业投资基金管理有限公司进入工商登记阶段
• 广州港与德国汉堡港结成友好港，“朋友圈”扩至全球33个港口

汉堡港成为广州港“新朋友”中间还有一段值得关注的小插曲。去年“海博会”，前来参会的汉堡港CEO在其公司大中华区代表田安妮的强烈要求下，专程到访广州港南沙港区。“南沙港区的先进设施以及广州港的国际化水平让他们十分震撼。”当时接待汉堡港客人的广州港务局副局长袁越说，一般情况下，同一地区只设立一个友好港，但是汉堡港最终还是决定在华南地区设立深圳、广州两个“友好港”。

田安妮说，考察后发现广州港和汉堡港有许多相似之处，都处在河与海交汇之处，还共同面临船舶大型化等方面的挑战，双方未来合作空间非常大，可在航线开辟、人员交流培训、绿色港口发展以及智慧港口等方面展开合作。今年10月，汉堡港将携带港口、物流、航运相关企业到穗推介，而广州港也将带上物流、航运领域的“小伙伴”与之会晤，广州港与汉堡港两个“朋友圈”将融汇在一起，让彼此的朋友圈进一步扩大。

从1982年与美国巴尔的摩港结为友好港到最近结交德国汉堡港，广州港的全球“朋友圈”已经遍及世界各地33个港口。袁越说，当前广州提出了建设国际航运中心、打造国际航运枢纽的目标，在此背景下广州港“朋友圈”范围也大大拓宽，仅是2015年一年就同亚洲、欧洲、美洲10个港口缔结了国际友好港，今年还牵手美国萨凡那港、纽约新泽西港，以及德国汉堡港。

“友好港是否只是泛泛地显示优惠？能带来实质性收益吗？”针对这一疑问，袁越表示，广州港与友好港之间有着广泛的合作，合作深度也在不断提升。

广州港与马来西亚巴生港就是一个例证。2015年，双方签署友好港合作协议后，新开辟了2条集装箱班轮航线。目前，广州港已有36条航线挂靠马来西亚港口。2015年，广州港与马来西亚港口间货物吞吐量达到500多万吨。



自贸区和国际航运中心的建设，究竟会给老百姓带来什么样的实惠？

广州市人大代表梁杰铭表示，南沙正在迎来前所未有的机遇，自贸区和航运中心在南沙合二为一。“老百姓希望看到实实在在的实惠，可能自贸区和国际航运中心建设带来的变化体现在金融、医疗、教育等方面，但是发展的产业比较高端，要让老百姓体验得到，可能还是要多一些普惠性的内容。”

人大代表梁海亮说，伴随着自贸区建设，老百姓可以享受高端的医疗和教育，南沙片区有庆盛枢纽板块，就是打造国际高端医疗、教育。其次在购物方面，大家在自贸区购物更方便，还可以通过汽车整车进口口岸，购买进口车更加便宜方便。

“最重要的是，自贸区和国际航运中心建设起来以后，将提供大量就业岗位，为广州市民就业带来更多机会，大家更有实惠。”梁海亮说。



（▲7月31日某网站上广州出发去日本的航线报价）

上周五，又一艘邮轮从南沙港区三期14号泊位离港前往日本。如今，这样的邮轮旅游已经在珠三角“火”了起来。

“我们仅用了半年时间，就夺得了国内邮轮旅游领域的第二把‘交椅’。”广州港务局港务处有关负责人王宇鹏显得有些兴奋。他说，广州邮轮旅游从去年底开始拥有固定的邮轮航线，到今年4月，大约半年时间，游客数量就超过国内其他城市排名第二，仅次于上海。

记者了解到，目前在广州南沙开展邮轮业务的主要是云顶香港邮轮公司（丽星邮轮）“处女星号”邮轮，航线包括了越南和日本，该邮轮公司旗下的广州云顶船务有限责任公司也已经在南沙落户。统计显示，上半年，南沙邮轮共开49个航次，出入境人数达到15.5万人次。

“广州目前正在建设大型的邮轮母港，邮轮航线还只能停靠在南沙港区。”袁越表示，即便如此，目前的邮轮航线都已经预订到了今年10月了，将来邮轮母港建成，广州邮轮旅游将会更加火热。



据了解，2015年，南沙国际邮轮码头开始面向社会公开招标。广州港务局最新消息，目前南沙国际邮轮码头已完成招标手续及建筑设计方案专家评审，将继续推进环评、用海、安评等手续。据悉，南沙邮轮码头有望3年内建成，邮轮码头综合体项目5年内有望投入使用。

据悉，国际邮轮码头还将建设综合体项目，该项目位于南沙自贸区南沙湾区块，拟建成集大型邮轮码头、航站楼、主题酒店、商务中心及高端品牌免税商城于一体的大型城市综合体。此次招标的该项目2宗地块总用地面积达137840平方米，招标起始价54480亿元，折合楼面价1074元/平方米。项目要求中标人在中标之日起1年内动工，也就是最早在今年最迟在2017年要动工开建。

记者还获悉，今年年底，云顶香港公司将安排星梦邮轮“云顶梦号”在南沙开展业务。据悉，星梦邮轮是首个亚洲豪华邮轮品牌，专为亚洲及中国邮轮市场量身打造。“云顶梦号”可搭载3400名宾客并配备2000名船员，船员与乘客比例领先亚太区邮轮业界。

航运中心，广州在发力！

伴随着“+新欧”“+满欧”等国际班列的兴起，铁路成为陆上“丝绸之路”的大动脉。广州港与广铁合作不断“升温”，期望携手打造“一带一路”枢纽：双方商定依托南沙港进港铁路的建设，将铁路疏运的覆盖区域与广州港内陆港网络对接，开行广州至湖南、昆明的往返班列、省际集装箱运输班列，将海铁联运业务延伸至两广湖南云南等地。下一步，双方还将加强资本层面上的合作，并酝酿合作设立国际铁港物流企业。

广州港股份公司副总经理宋小明说，瞄准“一带一路”战略机遇，广州港正在加快“走出去”的步伐。广州港已经派代表团到“一带一路”沿线国家、地区考察，将按照中央、省市部署，酝酿在“一带一路”沿线国家、地区布局“走出去”项目。其中，广州港正酝酿与营口港合作，以“海路”+“铁路”模式，开通前往欧洲的“动脉”。

数据显示，今年上半年，广州港完成货物吞吐量25998万吨，同比增长2.41%；完成集装箱吞吐量868.96万TEU，同比增长4.64%；广州港开通集装箱航线161条，其中外贸航线75条（较2015年底新增8条）。

作为国际航运中心建设的重点，广州现代航运服务体系也在不断完善。备受关注的航运产业基金已经步入了“快车道”。负责运营该基金的广州南沙航运产业投资基金管理有限公司，由南沙产业投资基金管理有限公司、广州港集团与广州航运交易有限公司共同出资成立，总规模50亿元。

“当前，‘一带一路’、自贸试验区、粤港澳深度合作等国家级大战略叠加，对广州发展来说是大利好，前景非常广阔。”中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥认为，粤港澳地区拥有世界上最大的城市群、港口群，光是粤港澳地区港口的集装箱每年吞吐量就达6000万标箱，全球排名第一。

为此，他建议，粤港澳共建国际航运中心，整合航运交易、船舶登记以及航运现代服务业等方面的功能，“未来影响力和地位都不可想象”。



今年上半年，最受国际航运界关注的事，莫过于中远海运散货总部落户广州。该公司以铁矿石、煤炭、粮食、散杂货等干散货运输为主，兼营航运支持产业、物业管理、装备制造等，总资产748亿元，经营航线覆盖全球100多个国家和地区的1000多个港口，拥有和控制干散货船舶380余艘、运力达3400余万吨，运力规模位居世界第一。

据测算，中远海运散货总部落地南沙，当年便可为南沙贡献营业收入130亿元；稳定运营后，每年为南沙带来的经济效益近200亿元。

在业内人士看来，该巨头落户广州其实就是给广州带来一个新“磁极”。“该企业会帮助城市吸收、集聚更多航运资源和要素。”广州港集团董事长陈洪先表示，中远海运散货总部会给广州带来更多的航线，进一步优化港航企业发展环境。

“中远海运散货总部落户，是因为我们拥有综合的港口，不仅有集装箱航线，还有煤炭、粮食、钢铁、危化品等散货业务。”广州港务局副局长袁越表示，这说明广州港具有综合优势。广州港股份公司副总经理宋小明表示，在当前航运低迷的环境下上半年广州港外贸还实现了6%的增幅，这些因素都促成了中远海运散货总部最终落户广州。

关注：下半年多个项目将落地

记者查阅《建设广州国际航运中心三年行动计划（2015—2017年）》发现：

• 今年广州还将开工建设：南沙港区四期工程、番禺龙沙码头二期工程等港口基础设施项目；

• 争取开工建设广州南沙国际汽车物流产业园、广州南沙近洋国际汽车综合服务产业园等航运物流建设发展项目；

• 建成珠江船务大厦和完成华南港航服务中心等航运服务建设发展项目，以及建成广东航运信息备案中心等智慧航运建设发展项目。

综合自南方网、金羊网

广州参考·广州日报编辑：索冬冬

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