GB1589已经落地一周  利益的博弈才刚刚开始

欢迎各位卡友收听本期的《卡车之声》，今天是号称“史上最严超载令”落地第7天，GB1589-2016新政已经执行一个星期了。到底新一轮的治超工作首周的情况如何？本期就让《卡车之声》带您从用户、经销商、路政以及专家的角度来看看治超新政的利与弊。...

欢迎各位卡友收听本期的《卡车之声》，我是主持人阿辉，今天是号称“史上最严超载令”落地第7天，GB1589-2016新政已经执行一个星期了。到底新一轮的治超工作首周的情况如何？本期就让《卡车之声》带您从用户、经销商、路政以及专家的角度来看看治超新政的利与弊。



湖北当地有很多卡友在罢工，有人甚至把执政的车辆都掀翻了，还有人追着路政在跑，而好多跑轿运车卡友干脆就不上路了。

新规落地第一天，我们这里很多司机选择停开，以便观望新政策的具体实施情况。比如拉码头柜的用户，拉国际标准箱都存在超高的情况。很多17米5大板的用户同样也在四处打听今天交警查车的情况。路面上货车的数量比平常稀少了很多，部分急着发货的货主，更是通过提价的手段来找车。

但是我们这交警部门的工作人员及收费站工作人员都表示还没有收到相关文件。所以治超首日一些超限的车辆比如19米、20米长货箱的挂车以及17米5大板车照旧上路。

给我最直观的变化是轿运车，这一路走来没看见一辆双排的，以前拉二十一辆，现在路上大部分只拉十二辆。再就是大家比较关心的大板车，在我感觉大板车该怎么拉还怎么拉。在郑州上高速跟豫南收费站也是没看见执法的，但在豫南排队过收费站的间隙下去看看其他卡友到底拉多少，大概看了二十台车，就一台车55吨，其余都是不超50吨，看来这几天只有标载才敢出门。既然政策已经下来，都已经开始执行了，大家不要抱着侥幸心理，看着今天很多人在这风口浪尖的时候，还冒险超载，我真的想说一句，何必以身试法？最后遭殃的还不是自己？你们就没想过如果我们执法严了以后，没人敢拉了，你们不超载了，到时候运费肯定就涨了啊，所以还是想和大家说一句，不超载，合理运货，不是出于我是执法者的原因，而是你们要替自己考虑啊。这是一个博弈的过程，大家也都在观望，看这些执法部门能否一刀切，我们作为经销商甚至也可代表厂商说，衷心希望今后能够严格执法，要不都是空谈。另外我们担心有的地方执行严格，有的地方很松散，各地政策不一。因为各地对政策的理解和执行力度都不一样。

从多方面来说，大家还是希望，既然出台新策，就要严格执行。但是严格执行确实会损害一部分人利益。规范、诚信经营的，就很欢迎新政落地，那些喜欢钻政策空子的，则会反感，所以这是一个良币驱逐劣币的过程。能否严格执行或者执法标准能否统一，这确实是这项政策能否规范我们这个行业的一个非常重要的因素。综合起来看啊，新一轮治理超限超重，目前还看不出大成效，确实所有价格的上涨都是受供需关系影响，运价也不例外。所以我们也赞成认为，运价应该不会大涨。看来物流企业在控成本这块也要开始使出“洪荒之力”啦！正如某业内人士说的：没有自有车辆的专线在这一次治超中比较被动，内控能力不强的很可能被洗牌淘汰出局；如果治超严格执行到国庆节后，很有可能迸发一轮专线跑路潮。治超对区域短线和一些货源为轻泡货的专线影响不大。

不过，说到底关键还是利益的博弈，所谓“成者为王败者寇”，一切都只能交给时间，交给市场抉择了。

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