融得巨资 依然倒掉的汽车后创业公司

这两年很多的汽车O2O创业企业，快速的兴起，得到巨额的投资，迅速的跑马圈地，再然后，又很快的成片的倒下。20...





这两年很多的汽车O2O创业企业，快速的兴起，得到巨额的投资，迅速的跑马圈地，再然后，又很快的成片的倒下。

2014年开始，围绕车后服务掀起一股上门O2O创业潮，在微信公众号中搜索“洗车”，能看到上百家洗车O2O公司，“1元洗车”、“1分洗车”成为拉新标配，主打保养、维修的各种上门也相继诞生。

很多公司风风火火的成立，得到巨额的投资，然后用融资得来的钱大规模的补贴，迅速的跑马圈地。再然后，又很快成片的倒下。

我们今天来做个简单的回顾和思考，希望对每一个汽修行业的从业人员有所启发。

创业公司的业务类型

在这股汽车后O2O的创业潮中，洗车、维修、保养三块业务是被关注最多的。

这三者在汽车O2O中融合度高，同时这三大块又不尽相同。

洗车。洗车的频次是最高的，一个月大约两到三次，客单价比较低，一次普通洗车的费用，大约二三十元。这个价格，几乎是没有多少利润的，对于有些成本较高的汽修店来说，这个价格可能根本就不赚钱。

保养。一辆车一年的保养次数，大约在2-3次，频次是洗车的1/10. 保养的客单价较高，从四五百，到一两千不等。保养的利润空间较大。

维修。一辆车一年的维修次数，也差不多是2-3次。客单价差异很大，平均下来也在五百到八百之间。由于维修的复杂程度较高，中间的环节也比较多，利润空间也最大。

所以那些利用疯狂补贴，提供上门洗车的项目，从最开始就是亏损的。提供补贴的目的，是获取用户。希望养成客户的习惯，通过后续的上门服务来赚钱。

但是，当融资环境恶化，以补贴去换取用户的战略没法执行；而你所分析得到的市场需求，又是伪需求，没有办法从前期以很高成本获取的客户那里，得到真金白银的收入。那这个时候，你就根本没有调整战略的机会，等待你的，就是资金链断裂而倒下。

潮水退去之后，那些裸泳的自然就无处藏身了！




倒下的开拓者

这些倒下的开拓者中，其中不乏明星创业公司，如曾估值6亿美元、拿下京东、易车1800万美元B轮融资的博湃养车，发展高峰期是拥有1400多员工，最终因为C轮融资未到位，最终关门大吉。



其中，上门洗车是“重灾区”，几乎全线阵亡，部分名单：

• 云洗车，成立于2013年4月（未融资），于2015年1月关闭洗车业务；
• 嘀嗒洗车，成立于2014年02月（未融资），于2015年4月关闭洗车业务；
• 车8，2015年7月中旬宣布关闭上门洗车业务，这距离“车8”上线不过短短数月时间；
• e洗车，于2014年6月上线，2015年3月完成由平安创投领投的2000万美元A轮融资，5月份CEO离职，10月份洗车业务停止；
• 赶集易洗车，由赶集网于2014年8月推出，在赶集58宣布合并后，2015年，10月，赶集易洗车并入58旗下的呱呱洗车，停止原有洗车业务；
• 博湃养车，京东、易车投资1800万美元，估值高达6亿美金，员工最多达到1400名，2016年4月停止业务。

死去的原因分析

这些上门O2O洗车、保养、维修模式的创业公司，为什么有了大的投资后，依旧做不好业务，原因何在，瓶颈何在？

• 洗车不赚钱。原e洗车CEO张晶曾算过一笔账，上门洗车的人工高成本要高于店面成本，服务效率要比到店低，所以算下来上门洗车其实是不赚钱的。洗车污水还要进行处理，运营成本也不低。
• 获客成本高，用户存率低。为了获取客户，首单免费、1元洗车是洗车O2O常见的补贴方式，但是上门洗车服务很难差异化，停止补贴之后原有用户又会流失。
•  受地理位置限制。上门洗车不能进入商业区、人群密集地方。有洗车污水的溅出，一般小区物业都会进行管制，一般只能选着人少地阔的马路或公共区域。
•  受天气条件制约。冬天天气湿冷，北方地区室外积水易结冰，所以基本无法进行。雨天、沙尘天气也无法进行室外洗车作业。

更重要的一点，可能这些上门的洗车、保养、维修，根本上就是[b]伪需求。[/b]



反思：门店的核心地位

互联网对汽车后服务的改造，只是在获客方式及服务形式上进行了丰富，受到时间、空间等客观因素的制约，维修保养的上门服务模式并不能成为主流，无论是服务品质、服务体验，到店才是王道。

虽然那么多的汽车后O2O公司倒下了，但同时，也有更多新的成立，互联网对汽修这个传统行业的改造，可能才刚刚开始。今天的汽车后市场，在风起云涌的“互联网+”的浪潮里，早已不是从前那样的市场了。（比如，途虎养车的迅速发展，可能让很多的汽修店，只是成为了途虎的服务提供点，只收取很低的工时费，汽修店应该如何做？）

每一个汽修行业的人都应该好好思考，在这场变革中，我们应该做出那些的调整，我们自己的位置应该在哪里。

目前100000+人已关注加入我们

相关精彩阅读推荐，点击下面链接进入浏览：

ODIS（大众奥迪维修必备）诊断查询软件免费送

为何99.9%的人开车都比官方油耗高？是造假？还是自己不行？

对不起我们修不好中国人的车 | 一个修理工的自白

呼吁：请尊重修理工的技术价值（同意的转发）

作者：不详

来源：网络

（感恩原创作者，版权归原作者所有，如若侵权，烦请平台留言删除）

（平台图文视频均来源网络，不代表平台观点，仅供参考）



更多精彩请点击阅读原文

    关注 汽车工程师