题库第七章 船舶与货物基础知识4

题库第七章301-443题...



301.载重线海图中季节区带（或区域）是指该海区一年内各季风浪情况()。

A.变化不大

B.变化较大

C.没有变化

D.变化没有规律

302.在季节区域内航行的船舶根据季节期的不同，可以使用()。

A.热带载重线

B.夏季载重线

C.冬季载重线

D.以上均有可能

303.载重线海图中区带是指该海区一年内各季风浪情况()。

A.变化不大

B.变化较大

C.没有变化

D.变化没有规律

304.载重线海图中的海区和季节期是根据海区的()划分的。

A.水温

B.气温

C.季节

D.风浪频率和大小

305.在载重线海图中的热带季节区域内航行的船舶，不可能采用的载重线是()。

A.热带载重线

B.夏季载重线

C.冬季载重线

D.以上均有可能采用

306.某美国籍船舶在黄浦港装货时应根据()的规定确定载重线。

A.我国法定《法定规则》

B.IMDGCode

C.《钢质海船入级规范》

D.《国际载重线公约》

307.在载重线海图中的区带内航行的船舶，不可能采用的载重线是()。

A.热带载重线

B.夏季载重线

C.冬季载重线

D.以上均有可能

308.载重线海图对船舶装载水尺的限制与()无关。

A.总吨

B.开航日期

C.船舶尺度

D.航经海域

309.我国沿海航行船舶一月份允许使用()载重线。

A.夏季

B.热带

C.冬季

D.北大西洋冬季

310.根据《国际载重线公约》的规定，我国香港以北的沿海属于()。

A.冬季季节区域

B.热带季节区域

C.夏季区带

D.热带区带

311.根据《国际载重线公约》的规定，我国香港以南的沿海属于()。

A.热带季节区域

B.冬季季节区域

C.夏季区带

D.热带区带

312.油船运输石油产品时，由于液体货物性质的影响，船仓内应保留一定的空挡而不装满，该性质属于()。

A.化学性质

B.机械性质

C.生物性质

D.物理性质

313.船运箱装橡胶、松香之类的货物时，考虑到货物性质的影响，所选舱位应远离热源，该性质属于()。

A.物理性质

B.化学性质

C.机械性质

D.生物性质

314.载重线海图中的区带或区域是指其间风浪()。

A.较小

B.较大

C.在指定区间不发生变化

D.在一确定的频率之内

315.某远洋船某航次航经海区属于冬季季节区带，则该轮可采用()。

A.冬季载重线

B.夏季载重线

C.热带载重线

D.A或B

316.根据《国际载重线公约》的规定，以下()海区属于夏季区带。

A.一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过1％的海区

B.一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过5％的海区

C.一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过8％的海区

D.一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过10％的海区

317.根据《国际载重线公约》及我国《法定规则》的规定，以下()海区属于热带区带。

A.一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过1％的海区

B.一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过5％的海区

C.10年内任一单独日历月份在5º平方区域热带风暴不多于一次

D.A和C

318.载重线海图中的季节()。

A.与四季一样

B.与四季不一样

C.每年不同

D.每年修改

319.载重线海图中区带和季节区域的区别在于()。

A.区带较大

B.区带较小

C.二者中风浪频率和大小不同

D.没有明确的区别

320.《国际载重线公约》要求()。

A.船舶在始发港应满足所适用的载线

B.船舶在目的港应满足所适用的载线

C.船舶在中途港应满足所适用的载线

D.船舶在整个航程应满足所适用的载线

321.由于()，国内航行船舶载重线标志中无冬季载重线。

A.冬季风浪较小

B.南方冬季气温较高

C.冬季沿海海域不结冰

D.我国沿海海域属于热带季风区域

322.海运货物在配积载时一般应按()将其分类。

A.货物包装

B.货物特性和运输要求

C.货物重量

D.货物体积

323.将海运货物分成杂货、固体散货、液体散货、集装化货物分类方法是按()划分的。

A.货物形态和运输方式

B.货物特征和运输要求

C.货物重量

D.运抵方式

324.按货物形态和运输方式可将海运货物分成()。①杂货②固体散货③液体散货④冷藏货物⑤集装化货物

A.①②③④

B.②③④⑤

C.①②③⑤

D.①②③④⑤

325.()是一种波长很短的电磁波，即光子流。

A.α射线

B.β射线

C.γ射线

D.中子流

326.放射性物质能放射()。①中子流②α射线③β射线④γ射线⑤丙种射线

A.③④⑤

B.①②③④

C.①③④⑤

D.①②③④⑤

327.内辐射进入人体内对人体造成危害的主要途径是().①放射源由消化道进入②放射源由呼吸道进入③放射源由皮肤进入

A.①②

B.②③

C.①③

D.①②③

328.放射性物质放出的射线和粒子中，最容易被氢原子和碳氢化合物吸收的是()。

A.α射线

B.β射线

C.γ射线

D.快中子射线

329.放射性物质放出的射线和粒子中，不能产生电离作用的是()。①α射线②β射线③γ射线④快中子射线⑤丙种射线⑥中子流

A.①②③④⑤⑥

B.②③④⑤

C.③④⑤⑥

D.③④⑥

330.放射性物质危害人体的途径有()。①外照射②内照射③外辐射

A.①

B.②

C.③

D.①②③

331.射程短，穿透力弱的射线是()。

A.α射线

B.β射线

C.γ射线

D.快中子射线

332.放射性物质放出的射线，根据其穿透力的大小依次为()。

A.γ＜β＜α

B.β＜α＜γ

C.α＜γ＜β

D.α＜β＜γ

333.放射性物质放出的射线或粒子中，难以被任何物质或物质完全吸收的是()。

A.α射线

B.β射线

C.γ射线

D.快中子射线

334.下列()属于货物的物理特性。

A.氧化性

B.易燃性

C.放射性

D.腐蚀性

335.下列()不属于货物的物理特性。

A.挥发性

B.热变性

C.腐蚀性

D.吸湿和散湿性

336.货物的热变性与()有关。

A.含水量

B.熔点

C.外界温度

D.以上都是

337.货物损耗、发脆、开裂等是由于货物的()造成的。

A.散湿

B.腐蚀

C.热变

D.挥发

338.腐蚀性属于货物的()。

A.物理特性

B.化学特性

C.机械特性

D.生物特性

339.橡胶的老化是由于货物的()引起的。

A.物理特性

B.化学特性

C.机械特性

D.生物特性

340.茶叶的陈化是由于货物的()引起的。

A.物理特性

B.化学特性

C.机械特性

D.生物特性

341.金属锈蚀是由于货物的()引起的。

A.腐蚀性

B.热变性

C.挥发性

D.氧化性

342.液体货物挥发可能造成货物()。

A.质量下降

B.数量减少

C.包装损坏

D.以上都是

343.以下()不属于货物的化学性质。

A.自燃性

B.锈蚀性

C.腐败性

D.腐蚀性

344.船运散装固体硫黄时，由于货物性质的影响，装货前应在货舱舱壁上根据需要喷涂一定浓度的石灰水，该性质属于()。

A.化学性质

B.物理性质

C.生物性质

D.机械性质

345.通常用()来表示货物的机械性质。

A.货物耐压强度

B.允许冲击加速度

C.货物的包装方式

D.A和B

346.货物的耐压强度属于货物的()。

A.物理特性

B.化学特性

C.机械特性

D.生物性质

347.货物的有氧呼吸属于货物的()。

A.物理特性

B.化学特性

C.机械特性

D.生物性质

348.为使货物安全运输，应控制有关因素，使其处于()中。

A.微弱的缺氧呼吸

B.微弱的有氧呼吸

C.旺盛的缺氧呼吸

D.旺盛的有氧呼吸

349.装货清单上，“Bkt”所表示的包装形式为()。

A.箱装

B.篓或筐装

C.袋装

D.坛装

350.远洋运输中，装货清单上Sht缩写符号表示()。

A.块

B.张

C.个

D.对

351.远洋运输中，装货清单上Ctn缩写符号表示()包装形式。

A.钢瓶装

B.牛皮纸袋装

C.纸板箱装

D.琵琶桶装

352.远洋运输中，装货清单上Drms缩写符号表示()包装形式。

A.铁桶装

B.麻袋装

C.鼓形桶装

D.明格箱装

353.远洋运输中，装货清单上Bl缩写符号表示()包装形式。

A.布包装

B.包或捆

C.罐头桶装

D.钢瓶装

354.远洋运输中，装货清单上Bg缩写符号表示()包装形式。

A.包装

B.卷

C.听装

D.袋装

355.远洋运输中，装货清单上Bx缩写符号表示()包装形式。

A.罐装

B.聚乙烯袋装

C.木箱装

D.柳筐瓶装

356.远洋运输中，装货清单上Crt缩写符号表示()包装形式。

A.桶装

B.藤筐瓶装

C.亮格箱装

D.捆、扎

357.远洋运输中，装货清单上Brl缩写符号表示()包装形式。

A.琵琶桶装

B.机包装

C.坛装

D.卷

358.远洋运输中，装货清单上Cn缩写符号表示()包装形式。

A.箱装

B.袋装

C.听装

D.包或捆

359.远洋运输中，装货清单上Botl缩写符号表示()包装形式。

A.箱装

B.袋装

C.桶装

D.瓶装

360.远洋运输中，装货清单上Ctn缩写符号表示()包装形式。

A.箱装

B.袋装

C.桶装

D.捆或扎

361.下列()不是包装的作用。

A.保护货物质量不变和数量完整

B.便于货物的衬垫、隔票

C.防止危险扩散，保护财产及环境的安全

D.便于货物的搬运、堆码、装卸及理货

362.货物包装中能够起防潮、防震、防气味散失等作用的是()。

A.外包装

B.内包装

C.单一包装

D.复合包装

363.按()将包装分为外包装、内包装。

A.包装形式

B.包装规格

C.包装作用

D.包装材料

364.货物标志的主要作用是()。①便于运输②便于识别③启示工作人员正确操作④方便配载

A.①②③

B.①②④

C.②③④

D.①③④

365.海运货物的副标志是货物主标志的补充，其内容包括()。

A.收货人

B.发货符号

C.信用证编号

D.发货港

366.下列()属于货物副标志的内容。

A.信用证编号

B.货物品名

C.贸易合同编号

D.收货人名称

367.注明货物的发货港、卸货港、货物重量等的标志是货物的()。

A.主标志

B.副标志

C.注意标志

D.指示标志

368.远洋货物的标志是由()刷图或粘贴在货件两端的文字、代号和图案。

A.收货人

B.发货人

C.船员

D.主管机关

369.关于远洋运输货物原产国标志作用的说法，错误的是()。

A.可根据其限制某些国家货物的进口

B.可根据其制定不同的运费费率

C.用以维护本国利益、防止进口货物与本国货物混淆

D.根据其对不同原产国的进口货物规定不同的关税税率

370.海运货物的主标志内容有()。①贸易合同编号②卸货港③货物品名④订单号

A.①②③④

B.②③④

C.②③

D.①④

371.海运货物的副标志是货物主标志的补充，其内容包括()。

A.收货人名称

B.发货符号

C.信用证编号

D.件号标志

372.()属于货物副标志的内容。

A.信用证编号

B.港埠标志

C.贸易合同编号

D.订单号

373.远洋运输中，注明货物的发货港、卸货港、货物重量等的标志是货物的()。

A.主标志

B.辅助标志

C.注意标志

D.保护标志

374.海运货物的副标志是用作主标志的补充，其主要作用是区分同一大批货物中的()货物。①不同的几个小批②不同包装③不同品质等级

A.①

B.②

C.③

D.①③

375.在国际贸易中的图案标记表示()。

A.重心点

B.小心装卸

C.必须竖放

D.防潮

376.下列(A)属于副标志内容。①货物学名②发货港、卸货港③货物尺寸、编号④货物重量⑤货物规格

A.①②③④⑤

B.①②③④

C.①③④

D.①②③

377.在装货单、提单、舱单上必须记录的标志是(D)。

A.主标志

B.副标志

C.注意标志

D.指示标志

378.远洋货物的港埠标志(D)。

A.不能使用简称、代号或缩写

B.可以使用简称或缩写文字

C.必须用文字直接写出货物到达港口的全名

D.A和C

379.如果托运人提供的货物的标志不当或不清，则(A)。

A.承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失不负责任

B.承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失负责任

C.承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失所负的责任由运输合同确定

D.承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失所负的责任托运国法律确定

380.件号标志SET②-3/8表示(C)。

A.该件货物共8件中的第3件应装载在二舱

B.该件货物共8套，此为第②-3件

C.该件货物为第2套共8件中的第3件

D.该件货物为第8套共3件中的第2件

381.件号标志No.3/18-5表示(C)。

A.该件货物共18件中的第3件应装载在二舱

B.该件货物共18套，此为第3件

C.该件货物为第5批共18件中的第3件

D.该件货物为第8套共3件中的第5件

382.件号标志No.81/120表示(D)。

A.该组货物共120件，该件货物为第39件

B.该组货物共120件，该件货物为第81件

C.该组货物共201件，该件货物为第120件

D.该件货物为自81至120一组货物的某一件

383.杂货配载时，按照货物的忌装要求，气味货与忌气味货应分舱装载，主要考虑了货物间的(A)影响。

A.物理性质

B.化学性质

C.机械性质

D.生物性质

384.远洋运输中，货物标志的内容包括货易合同编号、信用证编号和(C)。

A.承运人的名称

B.目的地的全称

C.收货人的名称

D.卸货港的名称

385.海运货物在运输途中因其本身的理化性质、自然条件或运输技术条件等因素的影响，产生的货物重量的不可避免地减少量称为(C)。

A.散失

B.货差

C.自然损耗

D.短缺

386.导致货物自然损耗的原因是(B)。①货物干耗②货物保管照料不良③货物挥发和渗漏④货物散失

A.①②③

B.①③④

C.②③④

D.①②③④

387.海运货物的自然损耗是指在运输过程中因(D)因素的影响而产生的货物重量上不可避免的减少量。

A.货物本身的性质

B.自然条件

C.运输技术

D.以上都是

388.海运货物在运输途中因其本身的理化性质等原因所产生的货物重量的不可避免的减少量占原来运输货物总重量的百分比称为(B)。

A.自然损耗

B.自然损耗率

C.亏舱率

D.亏舱

389.某运干矿粉的散货船其自然减量产生的主要原因是(B)。

A.蒸发与挥发

B.飞扬与撒落

C.溢渗与漏失

D.以上都是

390.以下(B)不是自然损耗的产生原因。

A.货物自身性质

B.自然灾害

C.自然条件

D.运输技术条件

391.下列(D)不是自然损耗的产生原因。

A.干耗

B.散失

C.流失

D.压损

392.影响自然损耗的因素有(D)。①货物种类与包装形式；②装卸方式与次数；③气候条件与航程长短

A.①②

B.①③

C.②③

D.①②③

393.某杂货船在其深舱内装在一批散装矿物油，运抵目的港时算的其自然损耗率为0.15%，造成的原因可能是(D)。①干耗和挥发；②渗透和沾染；③飞扬和散失

A.①③

B.②③

C.①②③

D.①②

394.海运中包装货物的重量系指其(A)。

A.总重量

B.包装重量

C.净重量

D.实际重量

395.自然减量的数值不考虑(B)的影响。

A.航行及装卸过程中的温湿度、风雨等

B.货舱位置及大小

C.装卸方法、装卸工具、操作次数等

D.计量方法及工具、计量人员的技术水平等

396.海上货物运输中，货物的交接、装运常以(B)作为计量单位。

A.容积吨

B.重量吨

C.容积吨或重量吨

D.既非容积吨又非重量吨

397.按照海运惯例，货件的丈量通常是按货件的(B)体积进行计算并适当扣减。

A.最小方形

B.最大外形的方形

C.圆形

D.实际

398.承运人应保证运输过程中货物的数量完整，对于包装件杂货，承运人应对货物的(C)负责。

A.重量

B.体积

C.件数

D.体积和重量

399.承运人应保证运输过程中货物的数量完整，对于木材，承运人应对货物的(B)负责。

A.重量

B.体积

C.件数

D.体积和重量

400.承运人应保证运输过程中货物的数量完整，因此承运人应对货物的(D)负责。

A.重量或体积

B.包数或件数

C.货物的标志

D.A或B

401.影响海运货物在运输途中自然损耗率的大小的因素包括(A)。

A.货物性质

B.货物积载因数

C.货物计费方式

D.货物重量

402.玻璃、瓷器等货物应配装在基础平稳、不受挤压、易于装卸的舱位，主要考虑该类货物的(D)影响。

A.生物性质

B.化学性质

C.物理性质

D.机械性质

403.某件货物不包括亏舱的积载因数SF=1.2m³/t，按海运惯例，该货应为(A)。

A.容积货物

B.计重货物

C.容积货物或计重货物

D.由船长根据货物性质决定

404.某件杂物不包括亏舱的积载因数SF=1.02m³/t，按我国远洋运输价表中规定，该货应为(A)。

A.容积货物

B.计重货物

C.容积货物或计重货物

D.由船长根据货物性质决定

405.远洋运价表中用“W/M”标记的货物表示(C)。

A.按重量吨计算运费

B.按容积吨计算收费

C.重量吨和容积吨中按高者计算运费

D.由货主决定计算运费的方式

406.货物计量时，所谓的“尺码吨”是指(B)。

A.按货物重量计算运费时使用的单位

B.按量尺体积计算运费时单位

C.按货物重量或体积计算运费时所使用的单位

D.按货物长度计算的单位

407.容积吨是为(B)而引入的。

A.合理计算容积货物的运费

B.合理计算重量货物的重量

C.合理计算货物的体积

D.合理计算货物的重量

408.按照国际惯例，当货物的积载因数小于(A)时，该货物为计重货①1.1328m³/t;②1.0m³/t;③40ft³/t

A.①②

B.①

C.②③

D.①③

409.按照国际惯例，当单位重量的体积等于1.1328m³/t时，该货物为(D)。①计重货物；②容积货物；③另行规定计算方法

A.①

B.②

C.③

D.①②均有可能

410.按照国际航运惯例，一尺码吨（容积吨）等于(D)。①1.1328m³;②1.0m³;③40ft³

A.①②

B.①

C.②③

D.①③

411.货物的亏舱率是指亏舱舱容与(B)的比值。

A.货物量尺体积

B.装货舱容

C.货物实际体积

D.全船总舱容

412.所谓亏舱是指装货时(B)。

A.满载而不满舱的空间

B.无法被货物充分利用的空间

C.装载选港货的空间

D.散装舱容与包装舱容的差值

413.影响货物亏舱率大小的因素有(D)。①货物的种类；②包装形式；③堆装方式及质量；④货物装舱部位

A.①②③

B.②③④

C.①③④

D.①②③④

414.下列(D)不是亏舱的原因。

A.货物与货物之间存在间隙

B.货物与舱壁、横梁等存在间隙

C.衬垫及通风道

D.装载重货造成满载不满舱

415.货物亏舱的大小一般与(C)无关。

A.货舱形状及舱内结构、舱内设备布置

B.货物性质、包件大小与形状、货物之间的镶嵌性

C.适用的法律、公约及所定立的运输合同

D.配载技术、货物堆码技术、装货管理水平

416.船舶装运亏舱率大的货物则(D)。

A.舱位利用率高

B.该航次装货数量多

C.航次净载重量大

D.航次亏舱大

417.装于某一船上的同一种包装货物，其亏舱率()。

A.相同

B.装于首尾部舱室的大

C.装于中部舱室的大

D.装于首尾部舱室的小

418.货物的积载因数越大，说明(A)。

A.每吨货物所需装舱容积越大

B.单位容积所能装载的货物越多

C.船舶利用率越高

D.每吨货物所需容积越小

419.货物积载因数是指每吨货物(D)。

A.量尺体积

B.所占舱容

C.体积利用率

D.A或B

420.不包括亏舱的积载因数是指每一吨货物所具有的(B)。

A.货舱容积

B.量尺体积

C.亏舱体积

D.舱柜容积

421.包括亏舱的积载因数是指每一吨货物所占的(A)。

A.货舱容积

B.量尺体积

C.亏舱体积

D.舱柜容积

422.某票货物重量为1500t.量尺体积为1050m³，亏舱率Cbs=12%,则该货物包括亏舱的积载因数为(A)m³/t。

A.0.795

B.0.700

C.0.840

D.0.954

423.某票货物重量为200t，不包括亏舱积载因数SF=1.8m³/t，亏舱率Cbs=10%，则所占舱容为(A)m³。

A.400

B.396

C.324

D.425

424.某票包装货物不包括亏舱积载因数SF=1.8m³/t，亏舱率Cbs=10%,则包括亏舱的积载因数为(A)m³/t。

A.2.0

B.2.1

C.1.8

D.3.2

425.某票货物包括积载因数SF=1.5m³/t，亏舱率Cbs=10%,则不包括亏舱的积载因数为(C)m³/t。

A.1.80

B.2.10

C.1.35

D.1.65

426.某票货物重量为1500t，包括亏舱的积载因数SF=0.795m³/t，亏舱系数为Cbs=12%，则该货物的量尺体积为(C)m³。

A.800

B.980

C.1049

D.1200

427.某票货物重量为1500t，包括亏舱的积载因数SF=0.795m³/t，亏舱系数Cbs=12%，则该货物不包括亏舱的积载因数为(C)m³/t。

A.0.8

B.0.56

C.0.7

D.0.65

428.一般货物不包括亏舱的积载因数(B)包括亏舱的积载因数。

A.大于

B.小于

C.等于

D.无法确定

429.某种货物包括亏舱的积载因数为2.0m³/t，不包括亏舱的积载因数为1.80m³/t，其亏舱率为(B)。

A.8%

B.10%

C.12%

D.14%

430.某货舱装满时，货物体积为4828m³，所占货舱舱容为4956m³，则亏舱率为(D)%。

A.2.4

B.2.8

C.2.7

D.2.6

431.海上运输中，当船舶的舱容系数大于货物的平均积载因数时，船舶将(D)。

A.满舱满载

B.满舱不满载

C.既不满舱又不满载

D.满载不满舱

432.海上运输中，当货物的平均积载因数大于船舶的舱容系数时，船舶将(B)。

A.满舱满载

B.满舱不满载

C.既不满舱又不满载

D.满载不满舱

433.海上运输中，当船舶的舱容系数等于货物的平均积载因数时，船舶将(A)。

A.满舱满载

B.满舱不满载

C.既不满舱又不满载

D.满载不满舱

434.海上运输时，当货物的积载因数大于船舶的舱容系数时，该货物为(B)。

A.重货

B.轻货

C.中等货

D.危险货物

435.当某种货物的积载因数小于船舶的舱容系数时，则该货物为(A)。

A.重货

B.轻货

C.中等货

D.危险货物

436.当某种货物的积载因数等于船舶的舱容系数时，则该货物为(C)。

A.重货

B.轻货

C.中等货

D.危险货物

437.货物的积载因数是(D)的重要资料。

A.区分货物轻重

B.核算货物所占的舱容

C.计算货物重量

D.以上均是

438.某船配装一票重量为210t箱装货，不包括亏舱的积载因数SF=1.86m³/t，亏舱率估计为8%，装载该票货物所需舱容为(B)m³。

A.421.8

B.424.6

C.390.6

D.407.4

439.橡胶制品和某些石油产品在装配时应不相邻，主要考虑货物(B)的影响。

A.机械性质

B.化学性质

C.物理性质

D.生物性质

440.船运散装谷物时，舱内会出现缺氧现象，因此下舱前应采取相应措施，防止事故发生。该缺氧现象主要是由于散装谷物的(D)造成的。

A.机械性质

B.化学性质

C.物理性质

D.生物性质

441.货源充足的条件下，舱容系数为1.30m³/t的杂货船的装运积载因数为1.5m³/t的包装货物，则船舶会(B)。

A.满仓满载

B.满舱不满载

C.既不满舱又不满载

D.满载不满舱

442.货源充足的条件下，舱容系数为1.30m³/t的杂货船的装运积载因数为0.8m³/t(包括亏舱)的包装货物，则船舶会(D)。

A.满仓满载

B.满舱不满载

C.既不满舱又不满载

D.满载不满舱

443.货源充足的条件下，舱容系数为1.30m³/t的杂货船的装运积载因数为1.17m³/t(积载因数不包括亏舱，亏舱率为10％)的包装货物，则船舶会(A)

A.满仓满载

B.满舱不满载

C.既不满舱又不满载

D.满载不满舱

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