【行业视角】北京3批新能源汽车地方补贴拨付透露出的3个信号

必须要看！...





一、1-3批公示信息汇总

2016年1-10月北京市1-3批新能源汽车财政补助资金汇总表

二、汇总数据呈现的特征分批次来看。第一批拨付的新能源汽车补助资金50997.575万元，占比37%；第二批30814.215万元，占比22%；第三批57329.451万元，占比41%。分车型来看。首先，客车以1849辆的数量掠夺了68613.66万元补助资金，独占49%的资金份额；其次是乘用车，凭借13550辆的数量优势也赢得了62726.825万元的补助资金，资金占比45%；最后是专用车，无论在数量还是在补助金额方面，都不具有优势，暗示出物流等专用车市场还未启动。分企业来看。累计获得上亿财政补助资金的企业有5家，其中：北汽福田共获得补贴资金55057.32万元，占比39.57%；其次北汽股份获得补助37669.436万元，占比27.07%；然后是江淮汽车，共获得补助资金16237.13万元，占比11.67%；第四位是江苏九龙，占比10.89%；第五位是比亚迪，占比7.51%；最后，其余6家企业仅占比3.29%。分析发现，无疑北汽福田和北汽股份是财政补助资金的最大受益者，二者合计占比达到了66.64%。三、透露出3点信息

1、本地企业仍然是地方政府补贴的重点。北汽股份和北汽福田无论是在数量上还是获得的补助金额上都无疑是最大的，二者合计占有1-3批补助资金的60%以上。这也直接彰显出地方政府基于利益等多方面考虑对本地企业的青睐有加，而且是赤果果的。

2、北京市场较为开放，但地方保护主义仍然突出。虽然1-3批涉及的企业多达11家，体现出了北京政府对外地企业和外地汽车品牌的市场开放，且从补助数量上来看，外地企业合计占比为41.69%，已超出国家曾经提出的“新能源汽车外地品牌数量不低于30%”的要求。但是，实际补助结果来看，仍然倾向于保护地方企业。此外，最最重要的一条，补助的对象全部是纯电动车！纯电动！纯电动！重要的事情说三遍。在补贴的新能汽车类型中，北京的执着和偏执达到了令人发指的地步。北京宁可保有且缓慢减少燃油车摇号指标，也不对插电式混合动力在摇号指标分配上给予任何公平机会，我们也只能呵呵。

3、对6-8米纯电动客车的补贴发放仍然执行2016年之前的补贴标准，即每辆车补贴30万元。根据第二批和第三批公示显示，北汽福田6≤L

    关注 清友技术